吉利全球鹰GX7超五星领衔 C-NCAP自主品牌结硕果

2012年7月6日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果。在参与测试的15款车型中有9款自主品牌车型，其中5款获得五星及以上评价,其中吉利全球鹰GX7更以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是中国自主品牌诞生的第一个“超五星”车型。在C-NCAP的历年碰撞成绩中，自主品牌的碰撞成绩逐年提高，自主品牌的安全理念及安全技术水平有了显著的提升。

据悉，在获得五星及以上评价的自主品牌车型中，吉利全球鹰GX7的50.3分，力压同批次的新福克斯、新骐达、逸致等合资车型，位列第一。在迄今为止参加C-NCAP测试的172款车型中，吉利全球鹰GX7与凯美瑞、雅阁并列第四名，并超过途观、森林人等SUV车型成为继本田CR-V后第二款获得“超五星”评价的SUV。

另外，广汽传祺GS5获得49.1分，众泰Z300获得47.7分、瑞麒G3以47.0分、风神A60获得45.3分，均获得C-NCAP五星评价。其中广汽传祺GS5在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和可变形移动壁障侧面碰撞试验中均获得满分16分，但因完全正面碰撞头部与前舱有接触，且只有2分的加分项，获得本次碰撞五星成绩最高分；瑞麒G3在正面40%重叠碰撞测试以13.58的分数略有不足，但其变形移动壁障侧面碰撞试验表现出色，离满分仅0.25分之差，尤其加分项获得3分满分；此外，风神A60和众泰Z300均在可变形移动壁障侧面碰撞试验和加分项获得了满分，在其他两项测试略有不足，但仍高居五星行列。

相较四款获得五星评价的自主品牌车型，“超五星”荣誉加身的吉利全球鹰GX7在本次碰撞测试中的表现较全面、出色。吉利全球鹰GX7的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。同时，该车还凭借驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX等配置获得3分的加分。

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，吉利全球鹰GX7以高于50km/h的速度与刚性壁障相撞，50km/h速度带来的巨大冲击使车身前部引擎舱吸能溃缩，但车顶及车身A、B、C柱无明显变形，乘员舱保持完整，无车体内侵现象，气囊瞬间正常弹开。

【吉利全球鹰GX7在进行正面100%重叠刚性壁障碰撞测试】

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，移动壁障以不低于50km/h速度撞击吉利全球鹰GX7。从现场照片看，虽然GX7车门外面钣金内陷，防撞钢梁凸显，但车门边框变形不大，四车门仍可正常开启，利于迅速逃生，同时侧气帘正常弹出。

【吉利全球鹰GX7进行可变形移动壁障侧面碰撞试验】

【侧气帘正常弹出】

在正面40%重叠碰撞测试中，吉利全球鹰GX7以不低于56km/h的速度与刚性壁障发生碰撞。车辆前端受冲击很大，前防撞钢梁变形严重，但前排双气囊正常弹出，车顶及车身A、B、C柱无明显变形，乘员舱保持完整，无车体内侵现象。

【GX7进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验】

据介绍，GX7作为全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，以GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系统作为理论指导，全车有53%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺。另外，GX7还提供了含膝部气囊的七气囊和防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施。

到目前为止，吉利已经成功组建包括微型车（全球鹰熊猫）、紧凑型车（帝豪EC7）、中级车（帝豪EC8）和SUV（全球鹰GX7）在内的全车型“五星安全银河舰队”。吉利在“造中国最安全的车”方面所具有的强大的技术和管理实力得到全面彰显。

据了解，在所有获得C-NCAP“超五星”评价的车型中，吉利全球鹰GX7是唯一一款自主品牌车型，极具“性价比”，成为自主品牌提升产品力的标杆，标志着自主品牌也有了世界级的安全车。