值得等待的红标本田思域——全新Honda Civic Type R

引擎

重新调校过的2.0升 DOHC i-VTEC引擎，能在8000rpm爆发201马力（上一代是在7400rpm时达到200PS）。本田工程师特意通过安装平衡轴和使用电动总气门控制提升了引擎的响应速度。家传的VTEC可变气门正时技术和VTC可变凸轮轴进气口技术进一步巩固了引擎的强劲结构。

201马力的i－VTEC发动机

由于将长段气门正时触发点调低到了5200rpm，然后一直保持到8000rpm，这意味着新引擎可使用更多的扭距。因此恐怖的高转速VTEC范围比前代更广，也更实用。为提醒车手Type R已经进入暴发区域，随时可将对手一击必杀，Type R特意在数码速度表的右边安置了新的i－VTEC状况显示，一旦转速高于5200rpm，指示灯就会亮起。看着飚升红色的液晶数字，只要红灯一亮，就深踩油门引发暗藏的能量，呼啸而去，让对手只能望着车尾红色“R”的影子叹息。

底盘和操控

Civic Type R使用5门版的底盘，天生就具有让人赞叹的操控性。Type R的悬挂在TypeS的基础上做进一步调校，虽然原设定本身为达到凌厉的底盘动态而调整过，但Type R将它再提高一个档次。Type R的轮轴比5门版宽了20mm，并且装配了专为Type R设计的减震器和专门设定的弹簧特性。  225/40R18Z的宽胎；比普通版低15mm的车身都能有效地提高车身稳定性。密齿比的转向结构确保车身指向精确；而中置的油箱则有利于降低车身重心和抑制车辆侧倾。由于在前悬的上方和下方都加焊了加强筋，这让Type R的底盘响应度和稳定性领先同级车。但这不影响Type R的日常使用，减震器的设定留有乘坐舒适性的余地。

车厢

Type R的车厢设计完全为驾驶而做。红黑双色的座椅一看就跑味十足，前排更选配了桶型座椅。非常跑车化的设计。虽然是和其他Civic一样的双层式仪表面板，但中央的红色数字显示表和真皮方向盘中央的红底H标志都会在行车时刺激车手的双眼，大量分泌肾上腺，油门越踩越深…… 为了标示每部Type R的与众不同，本田在每部车手档前边，贴上刻有每部车唯一的系列号的铭牌。

全配置的Type R

如果还想要性感的导航系统、全自动大灯和雨刮等高级设备，那么订购全装备的GT版本吧。 让我们等到明年3月，好好享受一番在英国威尔特郡（Wiltshire）的Swindon制造的Civic Type R吧，因为它值得我们等待。