12月30日，第20届广州车展开幕。恰好在一年新旧之交开幕，广州车展不仅仅是一个预料之中的“跨年车展”，更像是各大车企纷纷集结吹响的2023年冲锋号。其中，坦克品牌携坦克300、坦克500多款重磅车型参展，坦克500 PH
12月30日，第20届广州车展开幕。恰好在一年新旧之交开幕，广州车展不仅仅是一个预料之中的“跨年车展”，更像是各大车企纷纷集结吹响的2023年冲锋号。其中，坦克品牌携坦克300、坦克500多款重磅车型参展，坦克500 PHEV长续航版更是首发亮相；与此同时，坦克品牌CTO 马海利、坦克品牌CMO崔卓佳应邀与媒体面对面交流，关于坦克新能源技术、车型定位、市场发展、用户运营等问题，坦克都给出了十分坚定的答案。
【坦克技术路线：“越野+新能源”】
Q：坦克品牌面世已届两年，坦克车型有没有新能源技术路线的规划？
崔卓佳：答案是肯定的。新能源趋势是不可逆的，坦克品牌将会一步一步朝着新能源化转型。
首先是混动，基于P2架构的混动；其次是面向未来的纯电做储备，后续会逐步推向市场。第一批新能源的产品就是PHEV产品，包括这次亮相的坦克500PHEV，在成都车展时，其实明确过PHEV是有两个续航的，一个是短续航50公里，一个是长续航是100公里。坦克提出“越野+新能源”的技术路线，能同时保证实现稳定持久的续航能力、强劲的新能源动力辅助、日常出行的经济性三者合一。对于越野车来说，这是兼容越野性能和日常使用的技术路线，也是目前最优化的技术路线。明年是坦克产品大年，明年的全系产品，都会往越野+新能源方向。
第一个是路线的问题，第二个是产品的问题。在成都车展之后这段时间，我们跟用户做了很多的沟通，用户观点主要分为两派。一派是短续航派，或者叫越野老炮，这帮人说，我不要背着这么大一块电池，你只要给我电，帮我降低油耗，在需要动力的时候，可以给额外的动力就可以了。另外一派，差不多90%比例是日常使用。这些用户关注这个级别的越野车，但是又对油耗要求特别高，他们希望长续航，一周我充一次电，能满足日常通行的需要，如果长一点的话，可能充两次电。所以，最后我们决定，还是主力推长续航的版本。大家可以看看外面的车架，这个就是我们坦克的越野超级混动架构，长续航会再多一块电池，这些规划和布局还是动了很多心思的。
Q：坦克认为纯电越野市场是否存呢？纯电越野，是不是一个伪命题？
崔卓佳：纯电一定是未来的方向。但我们站在当下来看，“纯电+越野”“场景，就是一个伪命题。现阶段，纯电越野无法突破电量续航与重量，越野场景与电机物理特性的冲突，在深度越野场景下，纯电越野仍不可行。同时，在补能不能得到解决的情况下，无法满足用户全场景的用车需求。因此，坦克品牌正沿着“越野+新能源”的技术路线，并将在技术成熟的时机，推出合适的产品，引领全球越野迈向电越野时代。
【坦克车型的规划与布局】
Q：2023年将会是坦克品牌大年，请问坦克在国际化上将有哪些战略或者动作？
马海利：我们目前依托（长城）集团，已经构建了以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，并依托这种全球化研发视野，打造全球智能化车型技术平台——坦克平台，这个平台从设计伊始便针对全球各个市场车辆规程标准以及安全标准进行定制化开发与设计。这种全球化“基本功”也让我们收获成效，今年7月，坦克300第一次迈出国门，到12月，短短4个月，我们就入局了包括中东、澳洲等市场，还获得ANCAP（澳大利亚新车安全评价组织）五星认证车型。接下来将全面布局俄罗斯、包括东盟这些市场。
Q：传闻中的坦克700车型，是怎么规划的呢？
崔卓佳：坦克品牌的市场投放是基于对市场环境、用户需求、产品研发试验、生产供应等全维度因素的综合考虑。在产品研发与试验方面，坦克品牌的每一款产品在面市前都经过精雕细琢与千锤百炼，以极致品质为用户创造卓越的用车体验。明年我们针对极致越野及豪华商务场景，将推出两款旗舰级产品坦克700与坦克800，具体的信息还请大家持续关注。
Q：坦克500 PHEV，为什么会选择100公里续航里程？
马海利：今年的成都车展，我们就已经提出“越野+新能源”的技术路线，发布了越野超级混动架构，包括多种续航模式。在这个背景下，我们开展了好多场用户面对面的活动，也收集了超过1000条来自用户的真实反馈，100公里的续航与其说是我们的选择，不如说是用户的选择。
为什么恰好是100公里纯电续航？因为我们发现，对于普通用户来说，他们想要除了硬核越野性能的提升，更是扩展到城市用车的场景。尽可能减少充电次数，最好每周只充一次电，就可以满足一周上下班的通勤需求；也最好在一周的工作之后，去周边露个营好好放松一下。
正是基于这些，我们重新升级了我们的整体技术匹配，让坦克500 PHEV可以实现满电情况下续航里程达100公里，综合续航达790km，可以打通城市出行、越野穿越、户外野奢的场景壁垒，让出行不受限，100 km的纯电续航，能满足绝大部分通勤需求。
【关于坦克品牌及用户运营】
Q：坦克品牌，除了产品本身，还有哪些地方吸引消费者？
崔卓佳：这个时代大家买的已经不再是车，对于坦克来说，消费者买的是诗和远方的向往。前段时间有一个央视转发的视频特别火，是我们的用户在川西拍的日照金山，当无人机飞起的时候，他站在坦克300的车顶挥手，这才是用户从心里面认可坦克，从而购买坦克的一个主要驱动力。
长城过去的这些年，卖产品是非常成功的，中国没有任何一个车企像长城一样会卖产品。从H6开始到现在，产品一直都非常强。但是从坦克开始，长城卖的就绝对不仅仅只是产品，更多的是情绪附加值。像坦克500，去年广州车展开启预售，今年3月正式上市，500这个车卖的一定不是产品本身，更多的是一个情怀，是一种稀缺感，是那种从容的感觉，这是用户对坦克一种不一样的向往。用户买了一辆车，更结识了一群朋友，一个人可以走得很快，但是一群人可以走得很远。不管是玩越野的、不玩越野的还是城市的，只要加入这个群体，他所得到快乐是非常纯粹的。
Q：最近坦克品牌也在强调Tank Life，请问如何理解这个口号？
崔卓佳：在讨论Tank Life之前，我其实想和大家分享一句话，也是我在发布会上提到的，“坦克的共创，不是一句浮于表面的口号，而是要下探到底层技术的研发，上探至生活方式的共创。”
而生活方式的共创，就是TANK Life，我认为包含几个方面，第一个是圈层，坦克的用户具有非常鲜明的个性化标签，这个圈层其实就是我们与用户对于生活方式共创的一部分。 对于坦克来说，我们非常看重与圈层用户的深度互动，坦克的护城河，其实不是靠产品，而是这些用户、圈层建立起来的。坦克和他们之间的关联，是无缝的、不违和的，这是后来者很难效仿的。
第二，它是一个完整生态，这个生态里面，包括了改装、户外露营等等，各层面与用户需求相关的一切，没有完全一样的用户需求，那么也没有完全一样的坦克300，要让每位坦克手，都拥有个性的产品和令人向往的生活方式，真正做到“以用户为中心”。
第三，我们还有一部分业务是非车精品，明年也是重点去投入的。坦克有很多有意思的精品，每一位坦克用户可以通过共创的方式，参与设计及开发具有专属感、差异化的好物，并在坦克商城上线，包括精品好物、服装配饰产品、车载生活周边、潮玩车模产品、露营户外用品等等。
Q：在Tank Life的宣导下，让这群坦克手聚合在一起的，是什么力量呢？
崔卓佳：这就是文化的内容了。对于品牌来说，只有把文化的纽带和文化的护城河建立起来，才有可能持续的去和用户建立关联。坦克Tank Life目的就是要跟用户强关联，情绪上的关联和相互的认同，同样的价值观，同样的理想和愿望，愿意跟这个品牌一起走下去，这才是另外，品牌对于新用户来说，价值就是大幅度的降低我们和用户之间的沟通成本，不需要告诉用户我是什么样的品牌卖什么样的车，用户看到品牌看到符号，自然就产生这样的联想。坦克品牌使命是为用户创造令人向往的生活方式，坦克的用户就有一颗“铁汉柔情”的心，而拥有坦克，我就可以说走就走去追求我的诗和远方。
文化还包括改装的文化，包括赛博骑士、铁骑02，包括明年坦克300一系列版本化产品在内，都是共创的车型。坦克的共创既包括与用户共创，也包括与机构的共创，是一个不设限的完全开放的平台。
不仅仅是产品，更包括文化、品牌、生态、用户，这才是坦克未来的核心护城河。卖产品最难的是对于用户场景的理解，在中国，除了长城不会有第二个团队更了解越野车的标定，发布会上播放的视频，只展示了一小部分标定的过程，在这背后是我们以超千人的专业工程师团队、3000+项标定测试、上百种典型场景标定，把测试过程渗透到车辆全生命周期的每一个细节，力求让车辆性能发挥更优，让用户在每个场景都拥有更佳体验。这就坦克品牌文化和品牌建设的价值，也是坦克明年重点的投入方向。
编辑手记
截止2022年12月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围，以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托的创新渠道形态，正为更多用户提供不止于车的专属服务体验。与此同时，坦克品牌全球化布局也在提速。今年7月，坦克品牌在沙特出海首秀，正式迈出了全球化征程的第一步；到12月，短短5个月时间，坦克品牌就迅速入局了中东、澳洲等市场，还获得ANCAP（澳大利亚新车安全评价组织）五星车型认证；接下来，坦克品牌将全面布局俄罗斯、东盟等海外市场。也许在车友的认知中，坦克深深地烙印着个性化色彩浓烈的中国硬派越野汽车标签，但实际上，坦克已经大步跨出国门，势必会茁壮成长为国际化的硬派越野汽车品牌。
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