桑塔纳4000明年上市，定价将在8万左右

曾传言将于今年推出的桑塔纳4000，作为上海大众的重头戏，已确定只能于明年上演了。新polo作为大众今年推出的最后一款全新车型，这意味着4000可能将与明年上市了。之前的桑3000市场表现过于低迷，所以大众寄希望于对其进行该款，从而实现其销售转机。

上海大众称桑塔纳3000为上海大众参与深度研发的第一款车型，可惜这款车的市场表现并不尽如人意，它的上市反而带旺了原来的?款桑2000的销售量。

这是网络上盛传的桑4000的图片，格栅明显有沿用大众大嘴巴设计的痕迹，只是这款车的定位已不再走中档车路线，而是向普桑靠近了。

santana4000是目前媒体对其全新该款的称呼，上市时这款车极有可能不会采纳“桑塔纳”的名称，之前其内部生产代号为“ModelY”，其研发小组于2004年就已经成立，虽然3000没有给大众带来良好的成绩，但是却提升了上海大众的研发能力，所以4000将由上海大众完全自主独立开发，全新的桑塔纳4000将是上海大众历史上全部拥有自主产权的产品。由于减少了一大笔的知识产权费用，其成本将会有所降低。

4000的最终定位为低端B级轿车，其配置明显高于普桑，定价大概为8万元左右，但是该车的目光已经瞄准了在中级车市场上销售甚好的凯越和伊兰特，以期望在成本定价更低、配置相当的情况下获得更好的销量。虽然厂方没有公开4000的造型，但是出于现在大众大嘴V风设计的流行，对于3000造型曾很是叹气的人，也许会看到新的带大口V前脸的桑塔纳，希望能一改桑塔纳的古板与单调。

桑塔纳2000是上海大众与巴西大众共同参与打造的一款混血轿车，当时的2000让人会产生2000年的联想，后来出到3000，就让人很难说清楚是什么概念了，而3000的研发中，上海大众基本上占了主导地位，这也可以说是上海大众在自主研发方面的第一次全面尝试，可惜后来的市场表现并不如意。出到桑塔纳4000，难免让人有点不容易接受，难道上海大众要这样一直出下去，桑5000？桑6000？桑7000？桑8000？……。

从1983年桑塔纳诞生到今天，这款车已走过了20多个春秋，销售也差不多两百万辆了，即便是改造，也该到头了。桑塔纳在北方依然有市场，这是事实，也不能无视这个庞大的发展中市场，拿原来的老桑或桑3000销售，也未见得是什么丢人的事情。有时间、精力和资金来改造这款车，倒不如多花点时间来研究些有竞争力的新车型，在未来的市场上成效倒可能更明显一些。

                                      桑塔纳的发展历史
1983年第一辆桑塔纳诞生
4月11日，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，开始了桑塔纳在上海的小批量试装阶段。
1990年4月18日第一期改造工程竣工，上海大众形成了年产10万余辆桑塔纳轿车的生产能力
1994年4月桑塔纳2000轿车面世
1995年7月17日桑塔纳2000首批投放市场
1999年7月29日上海大众在北京向用户推出99款上海大众桑塔纳GLI轿车
2000年2月桑塔纳2000的00款轿车投入批量生产
2000年6?桑塔纳主要零部件通过上海市质量技术监督局的抽样调查，质量合格率百分之百。
2000年7月1日普通桑塔纳移师汽车二厂与桑塔纳2000型共线生产
2000年8月21日桑塔纳2000系列产品----自由沸点（Point Car）正式投放市场
2000年11月1日桑塔纳2000系列产品----俊杰（2000GSI—AT）轿车上市
截至年底，普通型桑塔纳累计上产1122364辆，桑塔纳2000511550辆
2001年3月2001赛季全国汽车拉力锦标赛的上海大众333车队包揽了2升组冠军和季军
2001年4月10日2001赛季全国汽车拉力锦标赛昆明拉力赛上海大众333车队包揽前三名
2003年2月2003款桑塔纳上市
2004年3月2日桑塔纳3000超越者上市