颤抖吧，新势力们！传统车企狠起来，就没你们什么事了

6月16日，广汽新能源的埃安V正式上市，补贴后的售价为15.96-23.96万元。

在我看来，埃安V对于广汽新能源来说，算是有史以来最重磅的一款车型。如果说，埃安S是其打开市场的一条钥匙，埃安LX是其打开高端市场的法宝，那埃安V则是广汽新能源真正打入私人市场的武器。

紧凑级SUV对于中国品牌来说，有着不同一般的意义。过去几年，许许多多的自主品牌都是靠着它发家致富的。可以说，紧凑级SUV在许多消费者心中就是中国品牌的外在形象，而中国品牌在造紧凑级SUV时，也应该是最多心得的。

也许正因为此，许多造车新势力的开山之作都是紧凑级SUV，例如小鹏的G3，威马的EX5，哪吒的U5……其实从新闻稿上，就能看出广汽新能源对埃安V的期待有多高——“广汽新能源埃安V作为‘下一代智能车开创者’，其成功上市开启了下一代智能车新时代。”

既是“开创者”，又是“新时代”，埃安V对于广汽新能源来说究竟有多重要，可想而知了。

敢称自己是“下一代智能车开创者”，埃安V还是有点底气的，毕竟它是全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，并搭载了华为新一代5G车载模组和巴龙5000 5G芯片。

可以说，5G手机有什么好处，埃安V就有什么好处。官方给出的资料里提到它的三个优势——高速率、低延时、广连接，它们的意思分别是，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。

这些优势对于消费者来说，不只是看小电影没缓冲，听歌不卡顿，整车OTA的速度更快，更重要的是，它能提高驾驶效率——借助V2X，万物互联的理念，埃安V理论上能提前感知路上的所有信息，能更及时地做出预警。

之前，很多人都说，5G会带给汽车另一种“活法”，现在它来了，你兴奋吗？

未来机甲战士表示很兴奋。

什么？不兴奋？你对智能没兴趣？没关系，埃安V也不只有这么一个本事，它还有其余六个。这六大核心卖点中，我认为第二个的看头才是最大的，毕竟买车就是买平台嘛。平台不行，智能做得更好也是虚的。

为什么我一再坚持大家买纯电动车的时候，要认准纯电平台？从消费者的角度来看，纯电平台确实要比普通燃油车的平台更高级。因为电动机的体积远比发动机小，电池也能通过扁平化平铺在底盘上……换句话说，它能将车内的空间做得比普通燃油车大得多。

大多少？

为了证明自己的车内空间有多大，埃安V套用了一个房地产的概念——套内面积。买房的时候，很多人都只看到房产证上的总面积，殊不知，决定房子实用性的，是套内面积。套内面积越大，住户能用到的面积也就越大。

埃安V整车面积为8.7㎡，套内面积却有5.7㎡，套内占比达到了66%。这个水平如何？我也不知道，毕竟其它车都没用上这个概念。但我们可以从另一个角度来了解，那就是它的轴距和车长。

埃安V的车长只有4586mm，这对于一款紧凑级SUV来说，还算是中规中矩，但是它的轴距达到了2830mm，轴长比达到了61.78%。

这是什么概念？

特斯拉Model 3的车长为4694mm，轴距为2875mm，这在业内已经是公认比较变态的比例了，但它的轴长比也仅仅为61.25%，比埃安V还要略小一点。我们再来看一个通过油改电过来的纯电动车的水平，例如Polestar 2——车长4606mm，轴距2735mm，轴长比为59.38%。

这带给我们的好处是什么？

根据之家测量的数据，埃安V后排标准腿部空间为850mm，最小能去到780mm，最大则能到960mm。与之比较，身为中型SUV的探岳，其后排标准腿部空间为800mm，最小处只有670mm，最大处也不过910mm。

所以，你别看埃安V是一台紧凑级SUV，实际上，它的车内空间已经远远超过许多中型SUV。换句话说，埃安V既有远超中型SUV的空间，又有着紧凑级SUV的灵活身段。这对于消费者来说，真是一举两得。

到了最后一个问题了，埃安V买哪一款比较划算？这个问题，其实我很不想回答，因为看到配置表的时候，我有点头晕。上市海报上的每一款车型后面都有一个“起”字，你就知道它不简单。

果不其然，我打开配置表后，发现其细分的车型共有13款之多，密密麻麻的字，让我感觉眼睛不够用。其实，仔细研究一下，你就会发现广汽新能源的脑回路是怎样的了——你先选定续航里程，然后在合适的续航里程下选择自己喜欢的配置。

续航400km的60和续航为530km的70P都只有一个配置，那就是最入门的智领版；而续航为500km的70则有五个配置可选，分别是智领版、畅享健康版、智享科技版、悦享智驾版和驾享智尊版；续航为600km的80则在上述5个配置外，多增加了一款80 Max版，也即埃安V的最顶配。

对于我来说，我肯定会选择续航400km的60版本，因为无论是续航400km，还是续航500km，它们的活动半径不会有太多差异。对于一般的上班族来说，即便每天来回路程50km，其一周下来也不过250km，400km的60版本绝对能做到一周一充的节奏了。

如果你硬是要买续航500km的70或续航为600km的80（我猜你也不是硬是要，而是没得选），其实也没必要纠结要买哪一个配置，因为它们配置差异并不大，而且价差幅度非常小，幅度最大的也就5000块钱。

如果要我来推荐一款的话，我想我会选择悦享智驾版，因为只需要比入门版多付1.22万元，你就能享用L3级的ADIGO自动驾驶系统。这还是一件相当划算的事情。毕竟这个系统囊括了13项安全驾驶辅助功能，8项自动驾驶辅助功能，可以实现全速域的自动驾驶。

这意味着，别人正因堵车闹得心烦的时候，你可以适当放开手脚，让车自己走，缓一缓紧张的情绪。

文 | 大雄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师