长城抓住了电池无钴战争的先机

钴实在太贵了，谁能真正三元电池去钴，谁得天下。

5月18日，蜂巢能源科技公司在《无钴·芯未来》线上发布会上，发布了两款无钴电池，可以实现最高达880公里的续航里程。

第一款电池是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，能量密度为245wh/kg，能够匹配绝大部分纯电平台，最大特点是具备有出色的循环寿命，使得电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保，期望在明年6月份推出。

而另外一款电池是L6拨片无钴长电芯，容量为226Ah，这是一款联合研发产品，能量密度高达245Wh/kg，在矩阵式PACK设计支持下，可实现880公里续航，期望在明年下半年实现量产。

近年来无钴电池概念被炒得火红火热，无钴电池技术也被誉为是汽车电池的未来。

为什么大家都奔向无钴之路？

原因其实很简单，钴越来越贵，越来越少。

从目前的汽车电池的分类来看，主要分为磷酸铁锂和三元锂两种技术路线。前者目前主要研发者是比亚迪，该电池天生无钴，最新一代的超级磷酸锂刀片电池将会搭载在汉上，这种电池相比起三元锂安全一些，不过电池密度偏低，从目前汉的信息来看，电池系统能量密度为140Wh/kg（能量密度已经较以前提升 50%）。所以，目前市面上装机电池仍然以三元锂为主，今年1-4月占国内电池装机量72.87%。

既然三元锂电池装机量这么大，那么它的原材料来源、价格就显得非常重要。三元锂电池中，阳极采用了镍钴锰三种材料，其中钴这种材料在地表中含量只有 0.0025%，全球陆地钴的储量约为 710 万吨，而且非常集中在刚果(金)。

你随便百度一下都知道这是一个局势动荡的国家，采矿成本越来越高，随着电动车越卖越多，造成钴资源越加稀缺，钴的价格从2016年开始一飞冲天，如果不算回收，那么钴矿很可能会在2026年被掏空，自此去钴电池就成为了大家努力的方向。

为什么大家都不用磷酸铁锂？

其实也并不是大家都不去用，只是用的人特别少。据说特斯拉在未来将会使用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，以增加国产率和降低制造成本，宁德时代也表示有这技术的储备。磷酸铁锂有很多好处，而且相比起三元锂电池更为安全，关键还更便宜。比亚迪表示，他们手上的超级磷酸铁锂刀片电池的价格将比三元电池便宜20%，即每十度电便宜 2000 元。以每辆车 70 kwh 电池容量计算，一辆车的电池成本将下降 1.4万 元。

但它的硬伤也不少，除了容量之外，刀片电池劣势是电芯长度太长，在实际设计、制造和应用上，技术挑战和难度很大，它可以是过渡方案，但最终方向还是三元锂电池无钴化。

从目前的三元锂电发展来啊看，钴的含量已经非常低，特斯拉甚至宣称其电池含钴量只有3%。对于三元锂电池的完全去钴，今年两家动力电池巨头都发布了最新信息。据媒体透露，特斯拉或许会在“电池日”上发布一种新型的无钴电池技术，而该技术并非容量较低的磷酸铁锂技术。

而特斯拉已经于去年收购了一家名为Maxwell的电池制造商，所以特斯拉自制电池只是时间上的问题。而作为特斯拉电池供应商之一的宁德时代也宣称，已经有自己的无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法完善供应链，并且强调“是一个全新的、颠覆性的产品”。

所谓去钴可能只是寻找替代材料

可能有人会问，直接抽走三元材料镍钴锰中的钴行不行？问这个问题之前，大家先要搞清楚钴的作用。镍钴锰锂离子电池三元体系中，三种元素各司其职，其中钴是活性物质，既能稳定材料的层状结构，又能减小阳离子混排，便于材料深度放电，从而提高材料的放电容量。

假设将钴抽走，就会变成二元材料——镍锰酸锂。这种材料其实已经存在很长一段时间，不过这种材料的电压会变大，电量会增加，并不适合电动车使用，需要匹配适合电解液。所以所谓的去钴不是直接把钴拿走，更准确的表达应该是寻找替代品。

那蜂巢是怎么做到去钴的呢？

实现突破无钴技术瓶颈，蜂巢能源有三项技术极为关键，分别是阳离子掺杂技术、单晶技术和纳米网络化包覆。

阳离子掺杂技术：采用两种化学键能更大的元素掺杂到材料中替代钴，通过强化学键稳定氧八面体结构，减少锂镍混排，大幅改善了材料的稳定性，可以在4.3-4.35V电压下稳定工作，实现能量密度比磷酸铁锂提高40%。

单晶技术：电池在极片制作过程中，为了在有限的壳体空间内加入更多的活性材料，单晶材料在辊压过程中具有更强的颗粒强度和更加稳定的结构，耐压力强度可以提高10倍。正是这种稳定的晶体结构，为无钴材料带来超长的使用寿命，电芯寿命可以比多晶高镍三元高出70%。

纳米网络化包覆：单晶表面包覆一层纳米氧化物，可以减少正极材料与电解液的副反应。该技术可有效改善高电压下的材料循环性能。

去钴，说到底是为了降低成本，但蜂巢能源此次只是发布了“无钴”电池，并没有公布价格。据蜂巢能源对媒体透露，其无钴电池能量密度和三元基本相当，安全性比三元好，但是不如铁锂，成本有望做到和铁锂差不多，或者略高一点点，肯定比三元要低。

发布会之后，蜂巢无钴电池马上就迎来质疑的声音。有业内人士表示：在理论上，如果真正意义上的三元去钴电池能量密度应该比三元电池高，而蜂巢能源的无钴电池能源密度只是介于三元和磷酸铁锂之间。所以这究竟是真正的技术突破，还是一种概念误解，还需要进一步验证。

前沿君

其实，三元去钴的概念是从特斯拉和宁德时代开始炒起来，但第一个发布的企业却是长城汽车旗下的蜂巢能源。从目前国内的新能源车电池布局来看，电池装车量头三名的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科。虽然暂时无法判断蜂巢能源无钴电池的实力，但从它信心满满抢闸发布来看，恐怕实力也不容小觑，或许能在头三位抢上一把交椅。