不止舒适 第七代天籁VC-TURBO“超变擎”智慧凸显优势

  舒适不止一面，驾控感带来的舒适感更是天籁不断进取的一面。

  东风日产第七代天籁上市以来，颇受关注。“移动的沙发”匹配全新的动力，可变压缩比的黑科技发动机加持，让天籁有了卓尔不群的另一面，不止于舒适，更来自于第七代天籁勇于打破“舒适”标签的勇气。不管是与同档次竞品凯美瑞、帕萨特、迈腾，还是越级对手奥迪A4L、宝马3系同台较量，第七代天籁VC-TURBO超变擎都毫不逊色。

  天籁和德系佼佼者的较量

  市场是最诚实的，好车销量好，是亘古不变的真理。日系和德系之间的较量中，天籁和帕萨特都是同级别中的佼佼者。换代之后的第七代天籁更趋于年轻化，可变压缩比的黑科技意外成为超越“舒适”的新卖点。

  日系天籁以舒适节油性能见长，却偏偏不安分的要去“叫嚣”向来以动力见长的德系？

  从数据上来看，搭载VC-TURBO超变擎的第七代天籁颇有脱胎换骨的架势，运用了双燃烧循环模式、双燃油喷射模式、单涡流涡轮增压技术以及源自GT-R的镜面熔射缸孔等技术，进一步提升了燃油效率以及可靠性。更值得一提的是日产VC-TURBO超变擎已在2019年、2020年连续两次入选“沃德十佳”。

  对比德系结果可见，天籁VC-TURBO超变擎在动力数据、油耗以及加速性能方面均有优势。同时，匹配高功率版本的德系车型，其售价在40万元左右，相比之下，可见天籁VC-TURBO超变擎发动机的售价优势。

  搭载于第七代天籁上的VC-TURBO“超变擎”，185kW（252Ps）、380N m的最大动力输出，0-100km/h加速时间仅仅需要6.42秒，而其百公里综合油耗还能控制在6.6L/100km的优异水平。当车辆处于低转速、低负载工况时，发动机就会以14:1的最高压缩比运行，最大程度降低燃油消耗，与同级别的帕萨特对比，VC-TURBO超变擎则是完美兼容强劲动力与低油耗，发动机的性能、加速时间以及油耗均优于对手。

  不止于舒适的智驾安全

  天籁“移动的大沙发”有口皆碑，而除了“舒适王”称号之外，第七代天籁的智驾安全也不容小觑。

  除了出色的动力性能之外，智能配置也是当前年轻消费者最为期许的特点，三款车型均搭载了L2级自动驾驶辅助系统。第七代天籁搭载的ProPILOT超智驾，是国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术，可实现0~144km/h车速范围内自适应巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，从而减轻交通拥堵带来的负担。通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

  动力、智能搭载全新升级的第七代天籁，依旧没有丢掉舒适性的招牌。搭载全新一代Multi-Layer人体工学座椅大大提升了乘坐舒适度，座椅采用了三层缓冲材质，并运用了侧翼支撑，包裹性以及支撑性都可圈可点。

  从产品品质上而言，第七代天籁不仅拥有出色的舒适度，在动力、油耗、智能表现更是大放异彩，跃上一个新台阶。第七代天籁的越级装备，确实让人刮目相看，尽管不少资深“天籁粉”认为过多追求性能的天籁不是以前熟悉的天籁，但东风日产追求更好更卓越，表现优越的新一代天籁谁会不爱？

  文/曾祥萍