特斯拉的价格游戏，无法改变其产品力与价格不匹配的事实

01

Model 3的价格游戏

1月3日，国产特斯拉Model 3又“降价”了，从之前的35.58万降至32.38万，算上个人购车国补，价格来到29.905万。

       

     

“国产特斯拉Model3降价到30万元以内，对蔚来等赶尽杀绝？ ”

“特斯拉一出手，国产造车品牌都得抖一抖。 ”

“国产电动车的噩梦来了。 ”

……

中国媒体们的反应一如既往的热烈。

 

大鹏兄倒觉得这事可以展开聊聊。

              

            

2019年5月份，国产Model 3给出一个32.8万的定价。很多消费者都为这“低价”所吸引。事实上，当时的国产Model 3并没有搭载Autopilot。     

2019年 10月份，随着 国产 Mod el 3市场接受度攀升，车型定价又 从 32.8万调整至35.58万，强制加装了Autopilot。

1月3日，国产Model 3定价从35.58万调整至32.38万。此时的Model 3 取消 赠 送 充电桩， 用户得 另外花 8000 元选装。

再算上国补，就是媒体口中的“Model 3降价至29.905万”、“Model 3降价到30万元以内”。

事实真的如此？国产Model 3真的降价了？

     

大鹏兄还真没见过买电动车不送充电桩的，奇瑞新能源不光送充电桩，还送220V/16A家用充电设备。

从国产Model 3最初定价和1月3日价格对比来看，再算上选装充电桩的8000块。

国产Model 3 其实是涨价3800元，强制选装了基础版Autopilot。

Model 3在充电桩上动脑筋，相当于卖自行车不带脚蹬子，这吃相太难看。

那国补给消费者省钱了吗？

 

按照特斯拉官方建（qiang）议（zhi），想要春节前提车，要加装6000元的轮毂和选装8000元的车漆。

原本国家补贴给消费者的钱，相当于被特斯拉变着法赚走了。

       

 

     

02

“赵薇”不会在乎韭菜们的感受

这价格游戏，特斯拉玩起来门清。

先是去年4月份，特斯拉推出低端车型进口Model 3标准续航升级版（也就是上面国产Model 3的进口版本）。首次将Model 3定价拉入40万元以内，吸引不少消费者。

去年7月份因为中美关税调整，调价；8月底免购置税，调价。

我们看到Model 3历次所谓“降价”，基本不存在车企让利。

       

     

价格游戏在国产Model 3降价的今天进入高潮，赢家当然是特斯拉，媒体免费宣传，关注度一路高涨。

输家只能是消费者，是那些进口Model 3标准续航升级版的车主。

      

“特斯拉涉嫌用虚假价格误导消费者，损失近6万元。”进口Model 3车主心声。

     

2014年，进口奥迪A3售价25.5万元起。同年国产A3的起售价是19.99万元。国产A3比进口A3便宜了大约5.5万元。

一款车型，国产后要比进口版便宜，这不是明摆着呢吗？怎么进口Model 3车主还认为自己被误导了？

 

据进口Model 3标准续航升级版的车主们介绍，当时特斯拉的销售话术是“国产版Model 3只比进口版便宜8000”、“国产版没有进口版好”等。

       

             

            

     

从既定事实来看，彼时 特斯拉对相关车型的定价和推销话术，明显有清库存倾向。进口Model 3车主被特斯拉“割了韭菜”。

03

卖30万元的Model 3，就能屠杀国产电动车？

Model 3真的降价至30万元以内，就能“屠杀国产电动车”了？

 

Model 3只是一台紧凑型轿车，和本田思域一个级别的。而 蔚来ES6和广汽新能源Aion LX是更高级的中型SUV。级别不同，谈什么“屠杀”。

 

用Model 3和Model S做个对比，性能相当、续航相近，但不同级别，价格差近40万元。车型级别就是这么值钱！

凯美瑞作为一款中型轿车，它主力售价在20万； 汉兰达作为一款中型SUV，主力售价30万。

SUV原本就比轿车贵，这才是不同级别车型的正常价差。 那你会说凯美瑞这么便宜，完全屠杀汉兰达吗？

 

我们不会因为凯美瑞比汉兰达便宜，就说前者“屠杀”后者。 因为这俩车原本就不是一个等级。

            

     

中国媒体对特斯拉的态度让人费解，当初小鹏汽车因为价格问题，可没少被diss，还被说是“价格欺诈”。

怎么到了特斯拉这，大家的态度有了180度转变？

国产Model 3和蔚来ES6、Aion LX价格相近，大家拿来对比也是自然，但何谈“屠杀”？

大鹏兄倒是认为车型等级最低的Model 3，价格、宣传都和ES6绑定， 是故意让大家以为Model 3等级更高。

 

特斯拉Model 3、蔚来ES6和Aion LX↓

            

           

04

纯理性上来讲，ES6和Aion LX完全不输Model 3

如果消费者想买一台30万上下的纯电动车，Model 3和ES6、Aion LX怎么选？

三款车入门车对比来看，Model 3的0-100km/h加速时间和蔚来ES6是相当的5.6秒，Aion LX是7.8秒。 续航部分，Model 3是460km，只比ES6多了40km，还要比Aion LX少43km。

        

     

国产Model 3不仅没有明显优势，反而有明显劣势。

像ES6配备的四轮驱动和 可调悬架，都帮助提升车辆使用边界，突显豪华感。

 

进口Model 3更能体现特斯拉的极致性能和超长续航？

那我们用进口Model 3长续航全轮驱动版车型，对比蔚来ES6和Aion LX的中配车型。

 

Model 3的0-100km/h所需时间是4.6秒，蔚来ES6是4.7秒，Aion LX是4.8秒，三车相差无几。

续航，Model 3是590km，蔚来ES6是510km，Aion LX是600km。 Model 3和Aion LX续航表现比ES6强一些。

但续航嘛，加电池是可以解决的。 前几天，蔚来刚发布了100千瓦时液冷恒温电池包，新车续航马上提升至600km以上。

 

我们发现特斯拉没有那么神乎其神嘛，怎么中国媒体就这么喜欢吹捧它呢？

       

     

估计很多年轻的中国媒体是为特斯拉的超强加速、“狂暴模式”所吸引。

顶配Model 3的0-100km/h加速时间只要3.4秒，已经能媲美跑车。 双叉臂式前独立悬架也是运动取向的体现。

 

这点上我们得承认，特斯拉确实有自己的优势和风格——超强加速性能。

这算是特斯拉品牌的定位和Model 3作为运动轿车的特征，但也扯不上屠杀国产电动车啊？

       

     

Auto Pilot和NIO Pilot对比，目前Model 3能实现的功能多于ES6。

但特斯拉真正的优势在FSD（全自动驾驶功能）上，它的选装价格要5.6万元。 拿这个钱去选个100度电池，把ES6升级到600公里多的续航不好么？

            

综上来看，Model 3性能、续航和自动驾驶，都没有明显优势。再算上Model 3的做工、用料和ES6等国产电动车相距甚远。纯理性上来讲，ES6和Aion LX产品力是胜过Model 3的。

05

Model 3是好车，但仍然被高估了

我们得承认，Model 3是一款好车。

但就上面对比结果来看，如果ES6卖三四十万，Aion LX卖二三十万，那Model 3就只值二十几万。

Model 3现在的价格还是远远高于其产品力的。

特斯拉为这个行业带来了一些新风气。 品牌打造和粉丝营销上，特斯拉也有值得同行学习的地方。

 

可大家把特斯拉吹得是神乎其神，真的有那么神吗？

电池、电机都是供应商提供！ 电控从实际体验来看，Model 3也没有什么“神乎其神”的领先优势，你从性能和续航表现都能看出来嘛。

别动不动就“屠杀行业”。怎么就不见奔驰“屠杀”宝马和奥迪呢？也没见丰田“屠杀”本田和大众啊？

   

文 | 大鹏兄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师