探秘长安汽车智慧工厂,CS75PLUS将在这里下线

“这车真好看，实车比图片上好看太多了。 ”在看到CS75PLUS，我情不自禁地发出了这样的感叹。

的确，在我的印象当中，长安已经太久没有这样设计如此惊艳的车型了。 跟一众同门师兄弟摆在一起时，CS75PLUS是如此地耀眼。

作为CS75的升级版车型，CS75 PLUS早在上海车展已经正式亮相，但直到这次下线仪式，我才真正一睹了它的真容，实在是有些遗憾。

为什么我会说CS75PlUS是一款实车比图片好看的车呢？ 大家看下面这张图就知道了。 由于角度问题，图片里的CS75 PLUS前脸雾灯处像是缺了两大块，从正面看的话实在是有些奇怪。

但在现场看到实车后，新车的前脸给我的冲击感是非常强的。 CS75 PLUS的外观承袭了概念车“御岳”的造型设计，整体造型十分犀利、熏黑点阵式进气格栅搭配大尺寸的进气口，营造出了非常明显的运动感。 与CS75相比，CS75 PLUS的外观更加动感，更加贴近年轻人的审美。

据悉，CS75 PLUS拥有运动版与普通版两个版本可选。 能在外观上迎合不同的消费群体。

另外，CS75 PLUS的前脸还有一个比较亮眼的设计，在引擎盖与格栅连接处，我们能看到有一条贯穿式LED前位灯。 在我们印象当中，贯穿式灯带一般只会应用在尾灯处，像CS75 PLUS这样应用在前脸的我还是头一次见。 而当灯带点亮之后，车辆也具有了一个非常高的辨识度，科技感十足。

而在内饰方面，CS75 PLUS延续了自主品牌车型一贯的优点，简洁、大方但不失科技感，在中控区域，两块面积非常大的12.3英寸大屏连在一起，观感十分的酷炫。 而在仪表盘旁边，还有一块小面积的触控屏，驾驶者可以在这对车辆进行一系列操作，包括了陡坡缓降、ESP开闭、雷达开闭、启停系统控制、大灯高度调节等。

作为一辆为年轻人打造的座驾，一套实用的智能互联系统是必不可少的。 CS75 PLUS搭载了长安与腾讯联合打造的梧桐车联汽车智能系统，不仅可支持40余种精细化场景，更能通过场景语音交互实现车内操控。

在活动现场，工程师还为我们介绍了CS75 PLUS的黑科技之一——APA5.0遥控代客泊车系统。 当我们遇到一些很狭窄的停车位时，只需站在车外通过手机APP，就可以对车辆发出倒车指令，这时车辆就会自动寻找并倒入停车位内，全程无需驾驶员进行手动干预。

在动力方面，CS75 PLUS搭载了一套“2.0T+爱信8AT”的动力总成，最大功率171kW，最大扭矩369N.m。 与同级别对手相比，这款2.0T发动机的参数并不落下风。 此外，新车还有1.5T发动机可选，其最大功率为178马力，峰值扭矩265N·m，与之匹配的变速箱则是爱信6AT变速器。

据厂家领导介绍，CS75将在长安汽车全新智慧工厂进行投产。 工厂我们见得多了，但智慧工厂到底智慧在哪呢？ 跟着工程师的脚本，我们走进了这座全新的智慧工厂。

CS75 PLUS是在长安汽车智慧工厂二期工程生产的。 二期工厂总投资为60亿元，设计产能为24万辆一年，工程占地面积为1027.5亩，，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及RDC、路试、发运等辅助设施。

其实每一座成熟的工厂都会有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，但据工程师介绍，长安汽车智慧工厂是集成了大数据、云计算、人工智能、物联网等技术，关键装备数控化率超过80%、设备综合自动化率超过了90%、数据自动传输率达到100%，这能让生产线上下来的车辆保持品质一致性。

另外，他们还会对生产过程进行智能监管，比如在焊装车间，他们就采用了一套焊接天网检测系统，该系统包括了106个质量数据采集、监控点，54个防错门，27个质量门，具备自动识别故障、自动报警、自动检测等功能。

为了实现真正的智能制造，二期工厂内共配备了390台德国KUKA全自动焊装机器人，154套德国高精度电动拧紧工具，112台日本川崎机器人，126台AGV自动导引机器人，瑞士自动涂胶ABB机器人等等，大大提高了工作效率。 据了解，二期工厂的生产节拍达到了60JPH，即每60秒生产一台车，这已经达到了国内外成熟工厂的先进水平。

自动涂胶工艺很常见，但是为了确保更高的质量标准，智慧工厂从模具加工到市场交互层层把关，通过110余次光学微米监测流光溢彩技术、高闪珠光技术、全新环保喷漆工艺，力求打造耀眼夺目的精致产品。

随着CS75 PLUS在长安汽车智慧工厂正式下线，长安汽车也迎来了战略转型的又一次突破。 接下来，长安汽车将会加速推动第三次创业-创新创业计划，在未来的中国汽车市场，挑战将会更大，市场竞争将会更加残酷。 但凭借在技术、设备以及品质监控方面的超高标准，长安汽车智慧工厂将成为长安汽车的一支强心针，助力长安汽车持续成为中国汽车工业的领头羊。

文 | Hold

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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