这个夜晚过后，大家都要疯狂了

小新说车2024-08-09

8月8日的那一夜，对于即将买车、换车的朋友有种“幸福来得太突然”的感觉新款领克08 EM-P、奇瑞瑞虎8L、新款比亚迪海豹和海豹07 DM-i扎堆在这个良辰吉日上市，关注度最高的我想莫过于比亚迪“双豹”了。

2025款海豹售价17.58-23.98万元，海豹07 DM-i价格区间13.98-19.58万元。前者价格比老款有所下调，最高降幅10000元，后者的售价略有浮动，总的来说不再是“改款即大降价”，比亚迪似乎开始了一种全新的玩法。

既然大家都厌倦了“价格战”，那比亚迪就开始卷配置。2025款海豹配上了激光雷达、800V+碳化硅电控、云辇-C+FSD可变阻尼减振器，动力、操控、智驾能力都明显提升，并且新车还将许多功能配置进行了下放，入门也是高配。

海豹07 DM-i换上第5代DM插混技术，百公里最低油耗仅需2.8L，且随着油箱容积增加到70L，一箱油2000km对它来说变得相当轻松。

新款海豹的外观设计改变并不大，智驾版车顶长了颗激光雷达，这对于比亚迪品牌而言极具意义，是第一款配备激光雷达的比亚迪车型（不包括腾势和仰望）。轮毂进行了更换，与BBS样式有些相似，显得很运动。

内饰加入了类似“带鱼屏”设计元素，贯穿式面板十分修长，全液晶仪表被镶嵌至其中，一体感更强。还换上了海豹07 DM-i同款四辐方向盘，但个人觉得老款三辐造型更符合它的年轻运动定位。

双屏UI采用全新样式，显示效果更好了。另外，新车全系标配50W无线快充、前排座椅通风/加热、FSD可变阻尼减振器，就连后排也标配了双层隔音玻璃，这次改款它真把配置拉满了。

新款海豹最入门版本并非800V平台，但电机功率提升至170kW、扭矩380N·m，零百加速6.5秒（提升1秒），最高车速220km/h，同时充电功率也提升到了180kW，也就是说即便不是800V平台，但相关性能参数已经媲美800V。

剩余三款800V车型就更厉害了，单电机版本最大功率230kW，零百加速5.9秒，峰值充电功率230kW。双电机版本也就是老款的性能版，总功率不变，扭矩增加20N·m，零百加速还是3.8秒，但最高车速可达240km/h（单电机也是一样）。

除了最入门车型外，新款海豹800V车型的电池容量都从82.5kWh缩减至80.64kWh，续航分别比老款对应车型少了50km，但并不会对实际使用产生太大影响。

海豹07 DM-i其实就是老款的海豹 DM-i，比亚迪将其重新命名，取消了纯电续航200km的车型，新增更入门的70km纯电续航版。如果拿新老款同样配置级别的车型对比，你会发现海豹07 DM-i甚至还涨价了，涨幅3000-6000元。

花多6000元，这笔钱还是相当划算的。首先换来了最新的插混系统，油箱增大、发动机热效率提升，综合续航变得很强。并且尊贵型还得到了老款旗舰型的配置下放，比如电动后备箱、方向盘加热。

最入门版本也实现了DiPilot，整体配置也说得过去，花13.98万买一台尺寸接近5米的中型轿车，就算纯电续航只有70km，但第五代DM技术的低馈电油耗，把它当作HEV混动车开也完全不是问题。

比亚迪的每一款改款，都能很好抓住消费者最核心的需求，距离海豹首次上市发布已经过去2年时间，这段时间里中国纯电动车型发展迅速，各大厂商都在卷800V、卷激光雷达+智驾，最新战场已经在20万左右的市场。这两大方面恰好就是老款海豹的不足之处，随着2025款海豹的全面进化升级，它消除了短板，再加上它的操控优势，在纯电中型车阵营的竞争力飞跃提升。这么强悍的海豹一来，吉利银河E8、极氪007甚至特斯拉Model 3，都要变得难受了。