smart：如何在无聊刻板的车圈中【大】【方】做自己

“别把smart想小了。”我一直都很喜欢这句话。

这是一句很巧妙的双关语，一来是不要小看smart这个品牌的能量，二来是切勿小看smart做大车的能力。

等等，smart做大车？没错，你没听错！

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小身材，大有所为

虽然很多人对smart的印象停留在双门小车的阶段，和MINI类似的，精致的，个性化的交通移动工具，但如果你这个品牌当成只是那个含着金钥匙出生的“地主家的傻儿子”，那你就大错特错了。

比如给大家提供一个冷知识哈：比亚迪不是全球首个从燃油车全面转型纯电的汽车品牌，smart才是。这当中的能量与果敢，对智能汽车市场的前瞻，不是任何一个汽车品牌都能轻易复制的。

就拿大家经常对比的品牌MINI来讲，在本届北京车展上MINI才将第一款纯电动产品带到大家面前，smart已经掏出了第三款车了。

从之前上市的smart精灵#1到smart精灵#3，大家一定发现了一件事情，就是smart不再把自己局限在小型车里面，现在的smart “长大”了，除了技术更丰富，车型序列更饱满，smart车型的空间也越做越大。

4月25日，smart把他们的全新概念车型精灵#5带到了中国，在北京车展完成全球首秀。这一次全新smart精灵#5概念车不再以都市为主场，力图进军更广阔的豪华中型纯电SUV细分市场。

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网友：不是这位酷盖，你谁啊？

我发现了smart的设计师好像天生对无趣过敏，但凡是smart的车型，你绝对看不到一丝的循规蹈矩随大流，突破陈规好像成了smart设计的底线。

全新smart精灵#5概念车，同时还是史上最方正的smart，你很难想象，这种和硬派、直率、等相关的名词会出现在smart身上。没有人规定车一定要造成同一个样，没有人规定生活必须要过成什么样，这是我在smart身上看到最朋克、最亢奋无畏的精神。

在设计层面上，我似乎找不到比“个性”更能形容全新smart 精灵#5概念车的设计。

比如说，全新smart精灵#5概念车大胆地取消了B柱并采用了劳斯莱斯同款的对开门设计，考虑到概念车的很多细节已经到达量产的标准，如果在量产版本上可以完美复刻，那我在同级确实找不到比它更酷的车了。

又比如说，设计师给新车赋能了独一无二的多功能户外车顶平台和户外专属配置。仔细看，它不是那种随便加个架子就要向你多卖点钱的样子货，诸如AT全地形轮胎、可折叠防撞踏板、隐藏式绞盘和户外探险车顶射灯都一一配备，给你自由探索未知的底气。

再一次提醒大家，不要把smart想小了。

smart堪称汽车界的空间设计师。作为当时可能是世界上最小的四轮移动交通工具，第一代的smart fortwo就已经热衷于和盛产巨人的NBA梦幻联动。除了传奇球星科比·布莱恩特的代言，其曾经的队友传奇中锋奥尼尔将他2米16，300斤的身体塞进车厢内，也将节目效果拉到顶峰。

尽管外观相对紧凑，但在展台上亲眼看到真车的那一刻，smart精灵#5里面的空间质感设计依然让我不禁惊叹。

除了动力系统上的优势，纯电动车型作为未来汽车的方向，在空间上的布局优势也是毋庸置疑的。smart的设计师利用短前悬短后悬的设计，再加上纯电车型接近四轮四角的优势，尽可能地确保了乘坐空间的最大化，加上四座的布局风格，那种豪华旗舰车上独有的味道扑鼻而来。

尽管外观肌肉化，但内饰依然保持smart的摩登属性。

比如说以13英寸双OLED显示屏和功能强大的智能座舱芯片彰显科技与精致感，全行业首个带坐垫气囊的零重力座椅，系统内置AMD V2000桌面级高算力芯片，带来反应敏捷、视效绝伦的车机界面，从smart精灵#1开始，smart一直以来都采用第一梯队的车机芯片，相信第三款车型的芯片绝不会让人失望。

全车大量的“时空胶囊”设计元素加上门板上的氛围灯，奔驰操刀的设计感一下席卷而来。

既然要凸显户外属性，设计师还为全新smart精灵#5概念车设计了一个“smart移动影院” ，原车全场景便携Hifi音箱及车规级全彩激光投影仪，车载、户外、居家多种使用场景全适用可移动的户外音箱，颜值高又实用，直直戳中年轻人的心巴。

一句话总结，不像老smart样子的smart，看起来越来越smart了。

这听起来有些拗口，但智能化一直是smart一直以来探讨的重点方向。本质上来说，全新smart精灵#5概念车算是时下最流行的“方盒子”SUV，但同时也是国内首个搭载800V纯电高压平台的“方盒子”，除了在电耗上具有天生的优势，其配备的4C超快充将给车辆带来超强的充电以及续航性能。

据官方资料显示，全新smart精灵#5概念车仅需15分钟即可将电量从10%充至80%，搭配上超过100kWh的大容量电池，续航总里程超过700+km（CLTC标准），充当城市通勤精灵也好，探寻诗和远方也好，说走就走的底气，smart精灵#5完全可以给到你。

顶着smart之名，如果在智能方面表现不够“聪明”，那跟黄婆卖瓜般自打脸没有任何分别，还好，全新smart精灵#5概念车在智能辅助驾驶的表现也极其出色。新车配备了极具行业竞争力的智驾解决方案，智驾芯片采用的是目前领域顶尖的NVIDIA DRIVE Orin，并在硬件上首次搭载了激光雷达，将带来smart Pilot Assist 3.0版本，可以实现城市高速以及城区领航辅助驾驶功能。

说在最后：

在smart的“前半生”，小巧可人几乎是smart唯一的使命，如今，世界要求smart也必须拥有自己的硬实力，在它身上，无论是“STYLED BY BENZ”的标识还是设计风格，你都可以看到梅赛德斯-奔驰传承的设计理念，同时，脱离奔驰羽翼之下的它又必须在智能化上有所建树。

smart这个品牌和那些横空出世的新品牌不一样，smart的品牌底蕴要求它与众不同，它不能像其他品牌那么简单粗暴。它要智能要聪明，又不能低情商的直来直往，而要将自己的技术功底以更有温度的形式释放出来。

如今，smart坚持为用户提供新奢潮趣、智能暖心的产品体验，正逐渐成为那个全球都爱的宠儿。除了中国，smart在欧洲、中东、东南亚、南亚等23个国家及地区都备受欢迎，就拿香港市场来讲，smart精灵#1上市两个月订单数就超过1000台，这甚至超过了保时捷2023年在香港销量的总和，尤其是和德国著名汽车改装品牌巴博斯（BRABUS）的联名顶配性能版，同时占据“新奢”与“性能”两大价值锚点，占据了销量的90%，成为当地同级车型里名副其实的销量黑马。

在研发上更“中国化”，并时刻保持在全球市场的活力，未来smart将秉持这个方针，进入更多新兴市场。一方面，可以在趋于饱和的国内市场避免过多的同业内耗，另一方面海外市场电动车的产品力与中国有着代际差，智能化有优势的smart将更具竞争力，为全球密友带来更加新奢的都市纯电出行体验，真正地成为“全球都市都爱的smart”。

END

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