广州多家汽车4S店推出置换补贴 记者调查发现，“以旧换新”政策增加了消费者的购车热情

  □本版撰文 信息时报记者 王颖婷

  目前，各地汽车以旧换新政策相继出台，推动汽车更新消费，鼓励车企通过开展促销活动、发放置换补贴等形式提供购车优惠让利。虽然以旧换新补贴政策细则暂未出台，但部分厂家已自行开展以旧换新相关活动。

  近日，记者在广州多家汽车4S店了解到，消费者对于补贴力度较大的车型热度高涨，也有消费者在观望，等待国家补贴政策的明确。有业内专家表示，以旧换新政策或将决定今年车市表现。

  政策：以旧换新政策陆续出台

  4月11日，商务部等14部门发布《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《方案》）。在促进汽车以旧换新方面，《方案》提出要推动汽车换“能”，着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节，加大政策支持力度，畅通循环堵点，全链条促进汽车以旧换新。力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较2023年增加一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

  近日，广东省人民政府印发《广东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新的实施方案》（以下简称《实施方案》），实施新一轮消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。强化政策引导，组织开展汽车以旧换新活动，鼓励汽车生产、经销企业通过开展促销活动、发放换新补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利，促进汽车更新消费。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰达到强制报废标准的老旧汽车。

  广东各地政策也随之出台。4月15日，《广州开发区 黄埔区推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》发布，据悉，这是全国首个区县级在“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”方面出台的实施方案。

  据介绍，在促进汽车更新消费方面，去年黄埔区购车补贴活动共发放补贴金额约7000万元，惠及消费者超2万人，实现汽车销售额约36亿元。近期，黄埔区正积极组织推动汽车更新消费，鼓励小鹏、广汽等区内车企通过开展促销活动、发放置换补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利；同时，积极培育二手车出口业务，完善二手车出口包括交易、整备、检测等上下游配套服务，推动二手车出海。

  调查：广州汽车以旧换新最高可补贴3万元

  广州汽车市场以旧换新政策如何？日前，记者随机采访了特斯拉、智己、小鹏、东风本田、宝马、领克等广州6家汽车门店，其中，有4家推出以旧换新相关补贴优惠。

  东风本田番禺兴锐店总经理陈哲表示，截至4月19日，东风本田置换措施限时翻倍，CR-V、艾力绅、HR-V、英仕派、UR-V均可享受置换补贴，其中补贴力度最大的是CR-V和英仕派，插混版同品牌置换可补贴2万元、其他品牌置换补贴1万元，汽车和混动版同品牌置换可补贴1.6万元、其他品牌置换补贴8000元。

  据小鹏汽车资深销售店长刘军权介绍，小鹏汽车响应政策的号召，近期也推出了置换措施，针对其他品牌的旧车置换，给予现金1万元补贴优惠；针对小鹏汽车本品牌的旧车置换，给予1.5万元的补贴优惠。

  “吉利一直都有以旧换新补贴。”领克销售人员告诉记者，吉利体系品牌以旧换新补贴6000元，其他品牌置换是4000元。

  特斯拉则是以金融优惠的形式针对以旧换新补贴，销售人员表示，以Model 3和Model Y后轮驱动版为例，新购车3年0息、年费率1.2%起，若是本品牌置换/新购、其他品牌置换，可享受5年0息、年费率0.8%起；Model 3和Model Y长续航及高性能版，以旧换新年费率相比新购可优惠0.4%。

  记者还了解到，目前，广州黄埔区已有36家汽车销售企业陆续推出以旧换新活动，最高可享受每台车3万元的置换补贴。黄埔区正积极制定汽车以旧换新的财政补贴政策，继续对区内车企门店购车消费者，根据旧车置换情况和购车金额分档给予补贴，此项补贴可以同时叠加广州市的购车补贴，提升消费者的积极性和获得感。

  以旧换新政策相继出台，促使在观望的消费者入手新车享受补贴福利。在补贴力度较大的品牌中，以旧换新的政策推出后，消费者变得更积极了，“有些消费者看到国家在推以旧换新的政策，一进店就问换新能优惠多少。”销售李小姐告诉记者，销售补贴力度大的车型，也比以往更受欢迎。

  市民曾先生近日就打算把轿车换为SUV。“原来的轿车空间比较狭窄，全家人乘坐不舒适，我们从去年开始就在看车。”曾先生说：“最近新出了以旧换新补贴，比平时多优惠了1.5万元，想想就立马下手了。”

  同时，也有一些消费者在观望。领克销售人员接受记者采访时表示，“有的消费者仍在等国家具体的补贴政策下来，看能不能比现在更优惠。”

  观点 以旧换新政策或将决定今年车市表现

  中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1～3月，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4％和10.6％，实现一季度开门红。

  “春节后新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比、同比呈现较快增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称。以旧换新政策或是决定今年车市能否正增长的关键因素。第一季度消费者仍在观望情，希望相关部门应尽快出台报废更新、以旧换新的相关政策细则，并和地方促销、企业营销形成良好互动。

  记者发现，部分保障举措已经有了落地实施的基础。如《实施方案》提出的“适当降低乘用车贷款首付比例”，根据最近中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发的通知，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例改为由金融机构自主确定。这意味着，消费者购车贷款发放比例最高将可以达到100%，“零首付”买车有望成为现实。

  值得一提的是，《实施方案》显示，广州、深圳将进一步放宽小汽车上牌指标限制。虽然还未明确指标放宽政策，但无疑是对汽车消费释放积极信号。

  据了解，广州从2012年开始实施汽车限购，深圳从2014年开始汽车限购，广深居民都需通过摇号和竞价等方式获得购车指标。

  对此，中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树表示，目前来看，广州、深圳的汽车保有总量，尤其小客车保有总量是偏低的，在前年没有突破400万辆的规模，与成都、重庆、上海、苏州、北京等相比，广州、深圳的保有量指标明显少了近200万辆的规模，所以广州、深圳有进一步提升小客车上车牌指标的空间，有很好的促消费作用。