为什么在中国，没有什么人喜欢汽车比赛？

小新说车2024-04-01

作为一个非常喜欢汽车赛事运动的人，这周末参加了一场非常有意思的比赛——中国汽车登山锦标赛（CHC)。这一次比赛的结果和过程迟一些会以视频的形式和大家一起分享，这一次主要是想和大家分享这一次比赛过程中的所见所闻，并通过我的亲身感受，告诉大家为什么在中国，没有什么人喜欢汽车比赛。

首先，汽车赛事文化难以被大众所喜爱，最大的问题就在于费用问题。

对于这一点很多人可能都没有什么概念，简单点来说，这一个周末的登山赛，通过领克专业组报名也需要12900元（这几乎是最便宜的参加方式了），也就是一个周末可能就花掉了很多工薪阶层一个月的工资。而这之中，还不包括从各地飞往陕西汉阴比赛现场的差旅费用。

如果你觉得一个周末为了一个赛车梦，花掉接近1.3万的费用还算可以接受，那再来看看另一个需要花钱的地方——赛车装备。

中国汽车登山锦标赛是我所参加过的第一个国字头比赛，和此前小打小闹赛道日、媒体活动只要求戴头盔不同，中汽联的安全规范中会对车手的所有装备都进行严格规定和核查。比如，鞋子、内衣、赛车服、手套、头盔、Hans都需要购买专业的赛道装备，都需要通过FIA或者SFI的验证。按照目前每个部位都选择最便宜的系列来算，置办完一套装备也需要1万元左右。

到这里，你觉得为了赛车、为了安全，多花一万块好像也还能接受，毕竟这些也都不是一次性用品，以后还用得上，于是大手一挥花了一万多买了装备。

那么到现在，能开始比赛了吗？当然可以！

先把车损押金给交上！

很多人可能对赛车比赛有一定的误解，认为赛车撞了以后，赛车手只需要露出懊恼的表情，并在对讲机里讲上一句“I’m sorry”就可以万事大吉。实际上，车手把车撞坏了，是需要照价赔偿的。

中国汽车登山锦标赛作为国内最为危险的比赛之一，事故率是非常高的，三天的赛程平均每天都有3-4辆车发生事故，甚至滚下山崖。每一次的事故，背后可能都是一张天价的账单。比如这一次有一辆撞坏右前脸的奥迪RS3 LMS，据说维修费用就接近10万；又比如说有一辆滚下山路的领克03+ CUP，大概率无法维修需要走全损，费用超过40万。

有意思的是，撞车的各位都不会把这件事放在心上，只求车辆能够尽快修好，再上赛道。原因很简单，车损，在汽车比赛中是见怪不怪的事情。

看，这一场比赛，除了固定费用需要接近2万，你还要面临着随时有可能出现的车损账单。若是运气差或者技术不到位，一个周末在赛道上花掉几十万甚至上百万，都是有可能的。

所以在这一次的正式比赛中，我深深认识到了，赛车这门运动是一种如何奢靡的存在，晚宴聊天局中，大家聊的都是法拉利SF90之类的话题，谈的都是今年赛车费用预算大概多少百万的事情。

若不是有一点点的技术积累以及媒体身份给我带来的机会，我是绝无可能入局汽车赛事运动。而对于绝大多数人来说，赛事运动的大门，早就被高昂的费用给紧紧关上。

除了高昂的赛事费用，赛事运动难以在国内发展起来还有一个很重要的原因——和人民的距离太过于遥远，以至于很多人想要对赛车感兴趣，但一直没有机会。

对于国内数量占绝对大头的汽车场地赛，因为巨大的场地面积需求以及噪音防治要求，举办比赛的赛车场往往在距离市区非常遥远的郊区，而这过远的距离就天然将大多数人隔绝了出来。

但这一次的中国汽车登山锦标赛，让我感受到了一些完全不一样的东西。比如说，这一次比赛的营地PIT区，选择在了县城的闹市区，市民们甚至饭后遛弯散步就能够近距离看到赛车。不仅如此，在从PIT区开往比赛区的路途中，还会经过非常多的公共道路，这一路上会有非常多的市民夹道欢迎，举起手机录下呼啸而过的赛车。我觉得，这是中国汽车赛事的一个非常大突破。

作为一名媒体人，同时也作为一个车手，我其实特别喜欢这种氛围，因为在这种市民、政府都极度支持的环境之下，赛车成为了一种“全民喜悦”的事情。甚至因为这一种和民众亲密接触的氛围，我还看到了非常多的小孩子非常开心地和赛车在合照，甚至和家长表示自己以后也要开赛车。