第四届问题车展（广州）将于明日举行 助力车主解决购车、用车遇到的问题

  □本版撰文 信息时报记者 王颖婷

刚提到新车，就发现“货不对板”，承诺的配置消失不见；车辆动力突然出现问题，厂家迟迟给不到解决方案，行驶在路上担心随时会“趴窝”；去4S店维修保养，人员服务态度不佳，收费名目不清晰……各类汽车套路让消费者“头痛”又“心烦”，只能通过投诉来维护自身权益。

  由信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网联合主办，大篆律师事务所提供法律援助的2024第四届问题车展（广州），计划于3月15日举行，将帮助更多全国各地的车主解决让人心烦的“问题车”。

  去年新能源汽车投诉同比上涨192%

  根据信息时报与汽车投诉网联合发布的数据，2023年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉为23068宗，同比2022年投诉量下降2.7%，也是自2018年以来总投诉量最少的一次。大部分车辆是在保修期间内出现的问题，处于首保期和已过保的车辆两者基本持平。

  分车型来看，中型车仍是投诉“主要之地”，2022年以7282宗位列第二，2023年接到8288宗投诉，取代紧凑型车成为投诉量最多的车型。值得关注的是，新能源汽车的相关投诉逐年上升，同比上涨192.12%，这在一定程度上反映出行业中存在的一些问题，也与新能源汽车体量在持续增加有关。小型车和中大型车相比2022年变化较小，投诉量在1000宗以上，其余车型均未超过1000宗，最少的MPV车型仅接到3宗投诉，同比下降99.53%。

  质量问题投诉占比最多

  在汽车投诉网2023年受理的投诉具体问题中，汽车质量是车主最关注的方面，其中与动力系统相关的投诉超万条；销售环节的虚假宣传和售后环节的态度问题，也是造成车主投诉的主要关键点。

  质量问题投诉分为四大类，为动力系统、车身底盘、零部件及配套和电气化。其中，动力系统投诉问题占据全年质量问题“大头”，同比增长15.56%，全年投诉量达到了12387宗。

  颗粒捕捉器堵塞便是去年动力系统代表性问题之一，为满足国六排放标准，许多车型纷纷在排气端安装了颗粒捕捉器，其作用是拦截尾气中较大的颗粒物，然后将其送回燃烧系统以进行二次燃烧。然而，这个看似微小的零部件却给一些车型带来了问题。一些车型出现了颗粒捕捉器拦截颗粒物但未能进行二次燃烧的问题，导致这些颗粒物堵塞了排气系统。通常来说，这类广泛投诉最有效的解决方案之一是召回，但部分车企未给出实质性解决方案，导致车辆问题难以解决，车主只能集体投诉维权。

  销售问题投诉在2023年被细分为八大类型，其中“车辆信息欺诈”是热点问题，全年投诉量高达2356宗。以新能源汽车为例，投诉主要集中在车辆信息的“虚假宣传”等方面。为了抢夺更多市场份额，增加品牌竞争力，如今的汽车市场新车更新频率加快，产品迭代周期缩短，甚至有的车型同年会更新多次，新车升级的差异化难以体现，导致车辆功能配置与宣传不符的投诉大量涌出。

  “态度不好”是售后问题投诉的主要问题，高达9131宗，随后是“技术不过关”4801宗、“费用争议”4635宗。

  部分车企在销售环节对待车主态度热情，但售后环节明显滞后且态度冷淡，或是出现信息不透明、收费标准缺失的问题。可见，在售后服务环节，服务方的态度至关重要，保持良好沟通能有效避免投诉的产生，服务方的技术以及价格也是核心重点之一。

  去年召回缺陷汽车超600万辆

  近年来，汽车召回成为常态化事件。经过数十年的发展，汽车产品召回已发展为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。

  据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的数据统计，2023年，国内乘用车市场召回缺陷汽车共计672.8万辆，处于近五年平均值附近。

  乘联会对2023年全国汽车市场召回情况分析称，去年外资企业召回次数较多，车企自主召回次数逐步提升。新能源车的召回数量逐步增大，除了特斯拉的110万辆召回之外，总体新能源召回数量不大。软件问题召回较多，传统车召回没有出现新的趋势性事件，消费政策环境对促消费是很支持的。

  从单次召回规模来看，2023年共有3起单次超过百万辆的召回案例。

  2023年9月，因“EGR阀密封不严，可能导致车辆低速熄火、动力中断”，东风日产宣布召回共计1188020辆奇骏、新逍客、第七代天籁。

  2023年11月，上汽通用发布单起召回公告，涉及旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克3家品牌的共计1134085辆乘用车被召回。召回原因是车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力。

  2023年5月，特斯拉一起涉及1104622辆进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y的召回，成为2023年内单起数量第三多的召回案例，以上车辆的召回原因是“多因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率”。

  汽车产品质量的好坏与广大消费者的生命财产安全息息相关。为此，政府的安全监管方式也在不断升级。自2022年，市场监督管理总局、工业和信息化部等五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，宣布将被动监管变为主动监管，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作之后。2023年11月，市场监督管理总局质量发展局发布了《关于确定首批汽车安全沙盒监管试点名单的通知》，共有11家整车、零部件、科技公司入围名单，9项新技术、新功能成为监管试点对象。