有一说一 比亚迪到底有没有800V？

中国销量王者竟然不如最年轻的新势力？

前几日，小米汽车发布会上，雷总高调宣布，SU7高配车型搭载800V快充技术。而同样最近在网络上，大家却都在说比亚迪都没有800V，甚至不如最年轻的新势力？

这到底是怎么回事？

要说比亚迪宋L卖的贵，老王觉得无所谓，但要说比亚迪没有800V，真的能给老王整得整宿睡不着觉。

那个夏天，那个夏天，还没有造车新势力，也没有漫天的谣言。

当时比亚迪正式推出了第一代唐DM，这款车额定电压都有712V，充电截止电压820V。

633V能叫800V？

有人可能说了，这个额定电压才633V，怎么就叫800V了呢？

所以800V到底是什么？要怎么定义800V的呢？

我们不妨看看目前宣传自己800V的车型实际额定电压是多少？

保时捷 taycan

2023款 小鹏G6 580 长续航 Max

2023款 阿维塔11 鸿蒙 90度版

2023款 ELETRE S+

基本上这些宣传搭载800V的车型的额定电压水平都只在500V-800V之间，也少有截止电压能超过800V的。

800V其实并不是至电压一定能到800V，800V其实只是一个宽泛的概念，简单点来说可以是泛指车辆采用了高电压。

同时看额定电压的高低也只是片面的，以上我们展示的四款车型的铭牌都是续航最低版本，所以在电池包中少串联了几个模组，电压自然下降，这个电压是根据电量需求而定的。

总结

随着纯电动车市场的高速增长以及续航里程、电池能量的增长，对于快充的需求也越来越迫切，也可以是市场和更高的里程需求催生了快充技术。

而比亚迪采用了自己最成熟可靠的技术方案，在当下这个时间点给新车带来了更高的充电电压，更的充电速度，并适配目前市面上的各种新旧充电桩，这对于消费者来说或许是最实用的选择，而是哪一种800V，或许更多地看成本、定位以及电量需求。

目前尽管并不是纯800V平台，但是对于比亚迪来说，给消费者带来最直观感知到的收益才是最重要的。