圆柱电池起死回生？蔚来牵手蜂巢能源造新电池

节前天的“NIO IN 2023 蔚来创新科技日”上，李斌介绍了蔚来布局的智能电动汽车 12 项全栈技术及行动，但其中一页并未展开介绍的ppt吸引到了我。

如果关注相关信息的朋友应该知道，蔚来汽车虽然在2022年5月开始就开始着手电池自研，并在“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上宣布开始“蔚来电池工厂”建设，规划产能40GWh，建设大圆柱电池。

但电池自研并不是一件简单的事情，最终蔚来在7月被曝光电池自研计划受阻，并放缓电池工厂部分设备采购。蔚来对外的回应是，“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。”

电池业务另辟蹊径？

所以昨日科技日上的这一页PPT才会这么精准地吸引到了我，这蔚来汽车刚说完项目推迟就马上发布新电池？这是什么烟雾弹？

据可靠消息推测，这块在科技日上高调亮相的电池包其实可以说是做实了前不久爆出的另一个传闻：蔚来汽车与蜂巢能源合作了！

而这也意味着，蔚来在电池研发领域的规划，或将从自研走向与电池企业共同研发的新路径。

很多人在猜测，从形状尺寸上看，似乎蔚来用的大概是4680电池，但是要知道，目前虽然所有电池企业都在研发4680，但是国内并没有具备可大量生产的，具备交付能力的产品。

而在今年上海车展，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂电46系大圆柱产品亮相上海车展，在大圆柱电芯领域，我国的电池企业其实也走出了自己的线路，大单体也并非4680一条路。

其中传言与蔚来汽车合作的蜂巢能源在车展上展示了自家的46950圆柱电池，新电池采用高镍三元+石墨体系方案，电芯能量密度达300Wh/kg，具备4C快充能力，更具备成本、性能、制造效率、安全以及交付能力等优势。而这才更像是一个可以尽快落地的，并可以拿出来做科技日PPT的产品。

据消息称，蔚来汽车与蜂巢能源在马鞍山一起投资试制线，选址马鞍山或是因为蜂巢能源在马鞍山拥有圆柱电池工厂，其地理位置本身已经有更完备、成熟、完整的供应链体系。

其中蜂巢能源的21700型号圆柱电芯便是2021年的时候在马鞍山工厂正式下线的，该工厂圆柱电池项目年产能为1GWH，月产能为200万支21700圆柱电芯。

这意味着，蜂巢能源不及具有相应的技术能力，同时也具有生产能力，该合作，对于目前电池项目受阻放缓，急需突破瓶颈，且有所进展的蔚来汽车来说，是一个非常明智的选择。