宝马官宣拿到L3测试牌照，新款5系成首批车型

11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（下简称《通知》）。

该《通知》中正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。同时，也开启了对首批企业的遴选工作。这意味着，我国的高阶自动驾驶上路有了明确的政策支撑和责任界定。

由于L3自动驾驶的功能本质（有条件自动驾驶）仍属于“人机共驾”的范畴。在驾驶员和智驾系统的共同、轮番担任驾驶主体的操作下，具体事故责任方一直难以界定。一直以来，L3级自动驾驶如同“天堑”一般让智驾厂商们不敢逾越半步。而现在《通知》中有了清晰的责任划分后，为当下L2级别的智能车进阶到L3级自动驾驶扫清了障碍。

不同厂商纷纷加入这个“勇敢者游戏”

近日，宝马集团就宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市已正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，这是全球首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。未来，宝马将在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

其实，宝马在此前就已经通过了德国联邦汽车运输管理局的审批，获得了L3级自动驾驶功能的认证和批准。只不过，这次是获得中国相关部门的批准，对于宝马来说是极具意义的一步，同时相比起其他竞争品牌来说，这要领先了不少，能够更好的满足国内消费者对于高阶智能驾驶的需求。

宝马L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起L3自动驾驶车辆完整的环境模型。位于风挡玻璃上的800万像素前置摄像头，可远距离探测行人、车辆、交通标志和环境中的其他物体。

全新BMW 5系目前应用L2+级智能驾驶辅助系统，引入了首款宝马自动变道辅助功能，而即将上市的全新BMW 5系长轴距版，在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力。虽然前不久传出了广汽埃安申报试点的消息，但宝马首个官宣出人意料，外资豪华品牌这次誓争第一了？ 但比较确认的是，宝马中国拿到测试牌照，也意味着支持L3的量产车即将落地了。