关键时刻靠得住！仰望U8应急浮水“可用但不能滥用”

在这段时间，仰望U8已经开始按预定顺序进行陆续交付。而每一个交付的视频都可谓是人气十足，一方面网友们都想看看是谁买了这款百万级的中国品牌车型，另一方面也有不少网友暗中表示：“我要有钱我也买。”

车子提到手了，下一步就应该是去感受仰望U8那易四方技术平台的无所不能了。恰逢其时地，仰望U8越野课堂也同时开课了，第一站便是针对危险水域。

也正因为在许多人的印象中，仰望U8不仅有足足1m的最大涉水深度，能够应付绝大多数恶劣天气，应急浮水功能更是十分强大，因此到了野外必须要“横着走”。但实际上，如果只是去郊游还好，若真的来到了人迹罕至的野外，各种意外情况只会比想象中多得多，否则仰望U8也不会尽心尽力去准备仰望U8越野课堂节目了。

在仰望U8越野课堂中，遇到需要涉水的路段，肯定不是让仰望U8打开应急浮水功能就直接开过去，反倒是需要先下车观察，看看周围有没有大石头可能造成刮蹭，甚至还需要使用竹竿去辅助测定部分路况的水深，以做到心里有数。

仰望U8越野课堂的主讲人，是2005年-2009年连续五年COC中国汽车场地越野锦标赛全年度总冠军记录的缔造者和保持者，2005年-2011年创下了中国汽车越野场地、短道拉力、中国汽车越野拉力锦标赛共七个年度总冠军战绩的江惠坚先生，越野经验不可谓不丰富。但江惠坚先生也说了，如果在野外跋涉遇到需要长距离涉水的路况，首先要选择更好的路线，试图去尽量避免涉水。

江惠坚先生还表示，在碰到比较深的河流时，更应该下车沿着河流边缘走一圈，并借助工具测量水深情况，然后还要给仰望U8留下一段时间让发动机等部分冷却，以免过热的部分接触冰冷的水面出现车辆故障，做到真正的万无一失。

值得一提的是，在涉水的过程中，不仅油门、方向都需要一定的驾驶经验，实际上同样依赖岸边队友给予的提示，所以才说，中度、重度越野是需要一群志同道合的朋友们一起参与的事情。

而上岸遇到淤泥的时候需要小心翼翼地倒一把，再重新登陆，这只是涉水中常见的小事情，在更深的涉水路况下，不仅底盘在水中被刮蹭并不奇怪，水底无法预测的淤泥、水草，还会对车辆的行驶带来极大的不确定性，即使有了应急浮水功能加持的仰望U8也不能掉以轻心。因此才说，应急浮水功能真的是拿来救命的，而不是让没有驾驶经验的人拿来玩的。

需要注意的是，应急浮水功能启动的情况下，驱动电机的能耗相当高，电量下降很快，而应急浮水功能又需要在剩余电量大于20%的时候才能触发，如果在复杂的野外水域中停留太久，很可能就会让仰望U8因为电量不足而丧失水中的主动控制能力。另一方面，仰望U8的车体设计和专业的船体不同，遇到湍流、风浪，都有一定的概率出现侧翻倾覆，而在高盐度的水域中使用应急浮水功能，更会有概率对车体造成不可逆的损坏。

显然，应急浮水功能能让仰望U8有备无患，并在此前累计投入了超过100台测试车辆，下水试验次数更是超过2500次，但却经不起数量众多的用户群体盲目使用、过度使用带来的折腾。而开启应急浮水功能的环境、仰望U8当前的损耗程度和老化程度及，甚至是仰望U8入水姿态的差异，各种不同的细节差异，都有可能造成应急浮水功能的不同表现；因此，即使仰望U8的整体实力再强大，关于应急浮水功能的使用还是必须要先描述清楚才能放心交付的。