中国车要赢过BBA，就得像它一样

回顾历史，似乎没有一台这样的产品，把自己称之为【猎跑】。

在普遍消费者还停留在SUV、轿车、MPV三大分类的思维层级时，新势力品牌开始把消费者带到了颇为偏门的旅行车、猎装车的细分市场上去，极氪001以轿跑之躯好不容易在主流市场的大门撬开了一点门缝，腾势又搞出了一个新的【猎跑】概念。

具象到产品腾势N7，这并非是腾势空穴来风般硬套概念，而是融合了SUV/猎装车/轿跑元素的新物种。这除了是腾势首款SUV，也是比亚迪旗下首款搭载激光雷达的车型，可以看出腾势N7在比亚迪以及腾势品牌的重要位置。

7月初的北京热浪似火，傍晚零星的雨滴还没来得及给北京的酷暑带来丁点凉意，腾势N7的正式上市，又让这座城市继续躁动了起来。在腾势赵长江爽朗的笑声中，新车官方指导价格区间定格为：30.18-37.98万元。

要冲高端成为豪华品牌，腾势要做的是两件事：1、守住30万以上的售价；2、技术足够强大，用料足够豪华。很明显，腾势N7这两点都做到了。

文章开头，让我们先简单回顾下腾势N7这台车，他是基于比亚迪e平台3.0进阶架构打造的纯电猎跑SUV，关于这台车的试驾，我们的同事已经进行亲身体验了，大家不妨点开重温一下，视频下方的文字部分将会就腾势N7的几个配置，给想要购买的小伙伴们提供一些个人建议。

其实腾势N7的配置并不复杂，新车可以简单看成是四个配置，如果你想要一个更低的价格，超长续航版以及长续航性能版可以舍弃云辇-A智能空气车身控制系统变成Air版，那加起来的话可以算是六个配置。

值得一提的是，选择Air版可以在原有车价上减少1.8万元，最低起售价来到了30.18万元。另外，虽然都叫Air版，但是超长续航版选装Air版后减振器为普通螺簧，长续航性能版选装Air版后减振器为FSD可变阻尼悬架。

如果你选车喜欢以动力作区分那事情就来得更为简单了，除了最入门的是后驱单电机版本之外，其余都是前交流异步电机、后永磁同步电机的双电机版本，无论是什么动力，电池的容量均为91.3kWh，单电机版最长续航可以做到CLTC 702km，双电机版续航为CLTC 630km。

1、超长续航版（31.98万元）

推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

据官方介绍，全车超过200个功能是全系标配的，入门版的配置甚至比某些车型的顶配版本来得还要更为丰富，我挑几个大家关心的重点配置来说吧，这当中包括：CTB电池一体化技术、帝瓦雷音响、云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、ICNC智能矢量控制系统、双枪充电、脉冲自加热技术、6kW的对外放电功能、6屏互联、带座椅加热/通风的NAPPA真皮座椅、双枪快充等等。这个版本是可以舍弃云辇-A成为Air版的，但云辇系统是这台车一款重要的黑科技，对底盘的提升相当大，个人感觉如果预算充足的话还是选上吧。

2、长续航性能版（33.98万元）

推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

比起入门版本多出2万，换来的首先是更强悍的动力，前面多了一个电机并因此获得了四驱的能力，要是放燃油车时代，光是四驱就已经值回这价差了，更别提动力质的提升，轮毂从19吋升级成20吋的低风阻轮毂，前轮毂内部还升级为四活塞刹车卡钳和打孔刹车盘，这个性价比其实是相当高的，个人觉得这是性价比最高的配置。

3、长续航性能MAX版（34.98万元）

推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️

性能MAX版比性能版贵出1万元，主要是多出了iCVC智能漂移、CCT舒适控制系统，并且比起前面两个配置可以选装猎趣畅玩游戏套装，这个配置更多地是提供玩乐属性，给对驾驶有进一步追求的用户供以选择，iCVC可以帮助新手从容学会漂移，注重玩味更重的可以看看这个配置。

4、N-Sport版（37.98万元）

推荐指数：⭐️⭐️⭐️

腾势N7的顶配被称为N-Sport版，比性能MAX版足足高了3万元，换来的配置是一套的碳纤黑色套件+锻造轮毂，并且因为碳纤运动套件将屏蔽后备箱脚踢感应器件信号，还会少了一个感应开启后备箱的功能，因为动力上没有差异，这更多是给视觉系的买家提供选择，性价比比起前面的配置并不算高，个人不是很建议购买，不过这款锻造轮毂样式一装，还有种卡宴COUPE的感觉，这不知道能否成为一个打动你购买的切入点。

聊完主要配置，我们来聊聊选装包。因为标配的程度太高了，腾势N7可以选装的配置其实并不多，重点是有两个配置。

首先是高阶智驾全享包。发布会上功能完善的高阶智能辅助驾驶系统是需要选装高阶智驾全享包才能实现的，这当中包含了MEB低速紧急制动、TLA交通灯提醒、CSW弯道速度预警、HPA记忆泊车、AVP代客泊车、高速NOA（高速导航辅助驾驶）、城市NOA（城市导航辅助驾驶）、全场景NOA（全场景导航辅助驾驶）、13个智能驾驶摄像头以及2个激光雷达。

并且无论是哪个配置，这个高阶智能辅助驾驶系统都需要选装才能够获得，好消息是这个选装包性价比还是挺高的，并且给不需要的买家降低了车价，坏消息是全系连顶配都没有配备激光雷达，在买家看来多少有点不够意思了。

另外需要选装的是猎趣畅玩游戏套装，你可以获得游戏方向盘+1个游戏手柄+5年车机免流量，且方向盘调节也从手动变成电动。其实这种通过方向盘玩屏幕里游戏的小巧思，特斯拉是最早推出的，不过比亚迪这套系统是解耦的。

简单来说就是当你玩游戏需要用到方向盘的时候，你在玩赛车游戏时扭动方向盘，是不会让轮胎，就不会存在磨轮胎的情况了。不过这套系统需要花费1.68万元来选装，个人觉得实际用处不大，没有太多选装的必要。

总结：

你可以在小鹏G6上看到轿跑SUV的标签，也能在蔚来ET5旅行版中找休旅车的身板，或者说极氪001上猎装车的神髓，但像腾势N7这种猎跑SUV的概念，在市场上目前是独一份的。兼顾空间、操控、动感，再加上比亚迪的三电技术，从预售就超过2万台的订单来看，这个市场对腾势N7这种新物种是欢迎的。

也许腾势的未来，早已藏在房东的猫的歌词中：“就算明天是道未知的难题，人生仍有无限美好的期许，打破边界成为崭新的自己。”比亚迪从一个小渔村起家，苦耕技术的小品牌，到如今成长为月销25万量敢于挑战传统豪强的大车企。

在比亚迪这棵大树下庇护的的腾势，只花了一年的时间，只用一款车型，就以42万元的成交均价坐上了“30万以上新能源豪华MPV”销量第一的位置，撼动了曾经似乎固若金汤的豪华市场旧格局，伴随腾势N7的推出，腾势品牌或许真的有机会能和他的名字一样，顺势腾飞。