定了！购置税新政，让谁受惠了？ | 功夫汽车

之前引发各种猜测的新能源车购置税新政，终于落锤！

6月21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

初步估算，实行延长政策后，2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

和此前网上流传的按价格段、按纯电、插混分阶段免征的方式不同，新能源购置税新政采用了以免税额度“封顶”的一刀切最新标准。

业界普遍认为，该新政将在2025年底前更加有利于插混（包含增程式）车型的发展，并为新能源汽车行业未来4-5年的发展提供了更强的预期和政策稳定性。

按照现行政策，车辆购置税的计算方式为减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)]。以一辆开票价格为15万元的新能源汽车为例，可减免车辆购置税1.32万元。目前，主流的高端新能源汽车价格在30万元左右，不含税价格大概28万元，这样消费者购车就能省下2万多元。

购置税新政推出，意味着税前税前车价34万左右的新车，在2025年底前都是全额免税。换电车型还可以再增加7-10万左右免税额，免税价格将进一步延伸。从2026年开始，购置税减半政策仍将让18万元左右的新能源车继续受惠。

由于插混车型和纯电车型采取了一视同仁的免征税方式，客观上也将助力市场向成本更低，使用场景更丰富的插混车型倾斜。

目前国内主流大型车企集团基本上都有成体系、矩阵式的插混技术布局，相较之下，外企集团普遍对插混关注较少。由于这轮政策窗口期只有约4年半，对于那些没有在插混领域有提前布局的企业来说，要收获这波政策红利并不轻易。

该政策调整，为当下全面“押注”纯电领域的整车企业带来一定的市场压力。毕竟他们要面对来自插混车型更激烈竞争，而非仅仅是战胜纯燃油车那么简单。

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