小新说车2023-02-10
昨日,零跑C11增程版正式开启预售,预售价格为15.98-20万元,并可享受1000元订金抵扣4000元尾款优惠,首任车主可享受终身免费整车质保。据悉,其将在今年3月初正式上市,3月中旬开始交付,对它感兴趣的朋友,可在2月中旬去店里试驾。
显然,零跑C11增程版的售价是有吸引力的,它比纯电版便宜了近3万元。这样一来,它便有可能直接冲击到比亚迪宋PLUS DM-i等价格相近的国产插电混动SUV。
除了价格优势,增程式的另一大优势自然是“可油可电”,没有续航焦虑。其最大的特点是结构简单,发动机只用于必要时的发电,并不参与驱动车轮,所以全速域下都享有纯电机驱动带来的优势。
零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器,最大功率96kW,为理想ONE同款。电机最大功率272Ps,后轮驱动。电池则有两种规格,大容量电池包为43.74kWh,CLTC工况下纯电续航285km,小电池包版本在相同工况下纯电续航180km。
可见,在同级别或同价位的插电混动或是增程式车型中,C11增程版的电池容量较大,纯电续航里程有一定优势。作为对比,比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航里程为110km(NEDC),问界M5增程版纯电续航里程为150km(WLTC)。如果自家有充电桩,选择C11增程版小电池版本已经足够。充电不便利的朋友,则适合大电池版本。285km的纯电续航,也基本可以满足一周的使用。
据官方数据,C11增程版的百公里电耗为19.7kWh,满油满电综合续航里程可达1024km,馈电油耗则为6.8L/100km。另外,这台增程器可使用92号汽油,使用成本较低。
外观方面,C11增程版的整体设计和纯电版类似,但由于进气需要,它的前脸增加了进气格栅,另外前杠的造型也有所改变,以达到更协调的视觉效果。值得一提的是,它的轮圈采用密辐式设计,和纯电版有所区别,看起来还挺运动的,甚至有点像改装轮圈。
内饰方面,则看齐了纯电版的高配置。前排三个大屏幕各司其职,车机芯片为高通8155,支持地图功能、音乐功能、视频功能、小零语音助手等,高配车型上还会配备Ai人脸识别辅助识别驾驶员进行个性化设置。智能驾驶辅助方面,C11增程版依旧搭载Leapmotor Pilot系统,拥有28个感知硬件,芯片方面或沿用纯电版的凌芯01,算力为8.4Tops,可实现车道居中保持、交通拥堵辅助、自动变道辅助等功能。
从动力系统上来说,零跑C11增程版可能不是最先进的,1.2T增程器的能耗表现也只是中规中矩。但评价值与不值最终还要落到售价上,十几二十万买一台使用成本不高,空间又大的SUV,还是挺划算的,更不要说零跑C11在底盘规格(前双叉臂后五连杆)和车内配置上一向有着不小的吸引力。所以,这无疑是一台不为噱头,只为踏踏实实满足消费者实际需求的务实之车。
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