这几台车终于升级，可以买买买了？

在前不久试驾1.5T速腾时我曾说过，这个发动机很好，希望大众加快脚步将它铺开到其他车型上。大众自然比我更清楚其中的利害关系，他们也确实没有让人失望。在最近申报的多款大众新车型中，有不少已经换装了这款EA211 EVO2发动机，比如上汽大众途铠、上汽大众朗逸、奥迪Q2L。加上此前的一汽大众宝来、速腾、探歌等，这款新发动机已经实现了初步的推广。

在展开介绍EA211 EVO2发动机前，我们先来看看这三款新车是否还有其他变化。

新款朗逸基本维持了原来的设计，横向的中网一直侵袭到大灯组，下方的前包围略带一丝动感。如今自主品牌A级轿车的前脸都越来越夸张，显得朗逸这种直来直去的线条过于朴实。但也无妨，买大众的人，应该也不是冲着外观去的。

尾部则采用了双L型尾灯，排气为隐藏式。细心的朋友应该留意到了300TSI的尾标，这是全新1.5T发动机的身份象征。并不是所有的朗逸都换装1.5T，老款1.4T也得到了保留，尾部依旧为280TSI。

新款途铠也延续了老款的外观设计，它有着与大哥途昂相似的前脸，将灯组与格栅相连。只看前脸图片的话，感觉它像一台5米长的大车，但它实际只有4.2米，是小弟中的小弟，有种反差萌的效果。

尾部的设计也是途铠的一大亮点，大面积的尾灯让它显得很有气势，而且呈现出一种和其他大众不同的风格。动力方面，预计途铠和朗逸类似，新增1.5T发动机，保留原有的1.4T。

新款Q2L的外形并未改变，仍然是那个看起来很精神的小车。在申报图中可以看到四种不同样式的中网，甚至还有RS运动套装，配备了大轮毂和独特的C柱盖板，显得十分运动。整体来说，Q2L比Q3多了一点时尚、新潮的感觉，适合更年轻的群体。

值得注意的是，新款Q2L的尾标依旧为35TFSI，这或许意味着这款1.5T发动机将替代此前的1.4T。另外说句题外话，根据奥迪的产品计划，不久后A4L或将重新推出低动力版本，采用这台1.5T发动机。各位应该还记得A4L 30TFSI曾经用过1.4T EA211发动机吧，它改头换面又回来了。

那么，这款发动机究竟有什么厉害之处呢？从参数上看，已经能够领略一二。1.5T相比老款的1.4T，最大马力从150Ps提升至160Ps，虽然最大扭矩依旧是250N·m，但它的输出区间为1750-4000转，足足比老款（1750-3000转）多了1000转的扭矩平台。以试驾1.5T速腾的感受为例，它的中后段发力，加速的扎实感，以及大油门时发动机的声线的细腻感，都比1.4T有所进步。

新款1.5T还有诸多硬件上的提升，比如VTG可变截面涡轮。该技术通过调整涡轮叶片的角度，相当于调整涡轮的大小，在低转速时用“小涡轮”，高转速时可用“大涡轮”，实现低速动力响应和高速爆发力兼顾。类似技术在保时捷跑车上早有应用，如今十几万的家用车也能享受到它带来的好处。

另外，VTG也是为了配合EA211 EVO2的米勒循环工作模式。米勒循环通过对进气门开、关时机的调整，实现少量空气的高膨胀比。在低工况下，发动机将会更加省油，但在高工况下，发动机马力会受到限制。VTG则能弥补这一不足，使得它既省油又有劲。

还有一项降低油耗的关键技术。EA211 EVO2的气缸壁采用等离子涂层，更耐磨、更光滑，使得活塞运转时的阻力更小，提高了燃油经济性。而且，它还有350bar高压直喷系统、改进的冷却系统等，整体的技术含量很高。

看到这，想必大家都会有个疑问。多了那么多新技术，1.5T会卖得更贵吗？我认为答案是肯定的。参考1.5T速腾，它和1.4T速腾顶配的价格一致，但大概少了几千块钱的配置，由此可估算出，1.5T版本大概要卖贵几千块。几千块对于售价十几万的朗逸、途铠等车来说，也是个不小的增幅，就看消费者愿不愿意为了些许的体验提升掏更多的钱吧。

文末，顺着售价的话题再聊两句。EA211 EVO2之所以叫EVO2，是因为在它之前还有个EA211 EVO。几年前，还有不少声音对EA211 EVO并未与欧洲市场同步更新而愤愤不平，和如今他们声讨第四代EA888未出现在国产高尔夫8 GTI一样。从技术上来说，和海外市场同步更新动力系统并不是难事，但引进一款新发动机，需要重新认证，做各种测试，最终这些成本还是会体现在售价上，消费者群体也未必乐意。