入局也是“搅局者”，售27.28万起，日产Ariya上市

知行动力2022-09-29

作者丨凡晨

说实在的，第一次见到日产Ariya艾睿雅的时候就比较喜欢。究其原因，第一，我是日产车主，人生第一台车是骐达、现在是奇骏的车主。自奇骏来我们家一年多，什么问题都没有，妥妥的家庭好伴侣；其次，这款车真的非常漂亮，颜值就打动了我。

造车，不仅仅只能简单的求新与堆料，交给消费者手中的产品，安全性与稳定性是摆在第一位的，其次再讲科技与技术，也正是有之前两台产品质量做背书，所以对Ariya的质量我比较有信心。

前段时间我们秦皇岛做了Ariya艾睿雅的动态体验，感兴趣的朋友可以翻看之前的视频【试驾Ariya，这可能是日产最好玩的SUV】。而9月27日，在东风日产的大本营，正式迎来Ariya上市。

新车有四个配置，两款两驱版，两款四驱版，价格区间是27.28万--34.28万元。长续航版27.28万元，长续航顶配版28.48万元，高性能四驱版32.78万元，高性能四驱顶配版34.28万元，首批新车将于10月正式交付用户。

另外，在活动现场，厂家还公布了一系列购车激励政策。首任车主尊享“两大质保升级、三大购车优惠、四大免费福利”。2022年11月1日前（不含11月1日）下大定并锁单的用户，还可享受厂家限时尊享权益，其中，定长续航版享价值超2万元权益包，定高性能四驱版享价值超3万元权益包。

同时，Ariya艾睿雅采用全国集中开票的直销模式，绝大部分城市还可享受额外限时购车补贴，其中，长续航版和长续航顶配版享2万元现金返还；高性能四驱版和高性能四驱顶配版享3万元现金返还。

为什么卖得并不便宜？

关于上市价格，对标日系其它品牌甚至其它合资品牌的纯电产品，可能有部分人会感觉是不是贵了？甚至有人认为如果在23万元起步是不是更合理一些。但在我看来，当你试驾完Ariya，同时也试驾过其他合资品牌相关产品之后，你会发现，结合切身体验之后，这个价格真的比较合理。

另外，这款车在全球的销售价格就是如此，东风日产也一直在努力提升自身产品在消费者终端形象价值。其实，从多个方面来看，中国的消费者并不是买不起30万元+的纯电产品，当下很多自主品牌主流产品价格已经在此区间以上，而日产的Ariya对标以后，其整体实力并不低，为何不能卖一个合理的价格呢？

下面，我们再次梳理一下产品的各项实力。日产，其实有75年的纯电技术沉淀，首款电动车叫做TAMA。2010年，在那个纯电车型还没有被普遍认知、认同的时代，聆风就获得全球广大用户的认同，到目前为止累计销量58.3万辆，另外，这么多年的纯电开发、销售时间里，没有出现过一次重大安全事故，也就是日产的纯电产品从来没有自燃过。

产品实力几何？

Ariya来自日产纯电平台CMF-EV平台。前脸方面，依然采用日产家族当下的V-motion开发语言，传统的进气格栅位置已经是全封闭的“墨影晶盾”设计。尾部采用贯穿式尾灯，应该这么说，你可以认为Ariya是一款不是那么“日产”，但确实是日产的一款产品。

它给日产全新纯电时代起了一个好头。后续的产品不论是SUV不同尺寸系列或者轿车，都按照这个为标准，而这个标准，相信你在实际体验之后，一定物有所值。

来到内饰部分，双12.3英寸连屏，其UI的设计与燃油车并没有太大区别，你或许认为这不够创新，但换个角度来看，这样的设计并没有什么问题。日产的老车主熟悉起来是零成本，而对于新用户来说，这个逻辑简单明了，几乎没有学习的成本，但使用起来，发现什么都不缺失。

当然，与自己产品体系比，或者放在全行业对比，Ariya艾睿雅也有自己的特色，例如可以前后移动茶几式中控台（前后可移动15cm），给左右驾驶位的用户灵活下车提供了便利。触控式木纹板的空调与风量按钮，这在日产之前的车型上没有见过，手感不错。

还有，Ariya前后的座椅是“沙发厂”最高标准的存在，厚实、柔软但不失支撑性。在动力方面，两驱单电机版，最大功率是178Kw，最大扭矩是300牛米；双电机四驱版，电机综合功率是320Kw，最大扭矩是600牛米。都是90度电池，CLTC最大续航是623公里。

这里还要提一下日产特有两个技术，第一，e-4ORCE雪狐电四驱，通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制，开这个车或者坐这个车，不晕车，这个太重要了；其二，电励磁技术电机，结合了同步电机体积小能耗低与异步电机高速表现优异的各自特点。

这款车型具有舒适、经济、运动、雪地四种不同驾驶模式，应对国内各种路面。在NVH方面，Ariya具有耳语级静音工程，采用双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、减少车体震动的高刚性车体，Ariya真的是一款好开、安静、重心低很有操控乐趣纯电SUV。

另外，ProPILOT超智驾Pro同时具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车，能读懂高速行驶时超车的恐惧感、长时间驾驶的疲惫感、停车难的烦躁感，达到主流L2+级别的驾驶辅助标准。

在充电服务方面，Ariya艾睿雅充电地图接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上的公共充电桩。同时，我们还跟厂家技术人员沟通过，现在Ariya在充电握手协议上与国内当前各大快充品牌的充电桩都有很高的契合度，所以充电效率方面不成问题。

总结

传承源自日产LEAF聆风210亿公里0重大安全事故的全球最高标准，我们有理由相信Ariya对于购买它的用户来说，人身安全是可以保障的。其次，结合其智能网联与各种动态体验来看，这款车综合品质对得起自身的价格。

我们再来看一组数据，Ariya在全球市场的价格，日本的660万日元-790万日元（约合人民币38万元-46万元），又或是美国市场的48950美元-53450美元（约合人民币31.3万元-34.2万元），又或是欧洲市场的41845英镑-58440英镑（约合人民币35.3万-49.3万元）。

作为一款全球车，中国区的市场售价并不贵，甚至说已经用一定的诚意开拓当下的十分内卷纯电车市场。

2022年8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%其中纯电渗透率达21.9%。相信这个比例会进一步加大。未来，也一定是燃油车与新能源平分天下的市场。现在，有东风日产的入局，我们发现这个市场会变得更加精彩，在消费者的期待中，在各个厂家你争我抢的完善产品的时代里，科技的赋能，带来更好的人、车、生活。