长城机甲龙实车曝光，这是兰博基尼四门版吗？

长城机甲龙实车曝光

长城汽车近一两年的作品都以特立独行的风格为主，以“猫狗”系列为例，市场几乎没有对应风格的存在，但所谓物依稀为贵，长城旗下的欧拉“猫”系列卖得并不算便宜，而作为长城另一独特路线的品牌，沙龙汽车机甲龙距离量产也越来越接近，同样的，它的售价也必然不会太低。

其实机甲龙概念版在去年广州车展已经亮相，限量101辆的车型售价高达48.8万元。而量产版本如今也在开放道路进行最后测试阶段，实车的内外设计基本能够一览无遗。

其实机甲龙的伪装车衣实际意义不大，因为量产版与概念版的外观几乎“0差异”，其它品牌的量产版多少会进行一些改动，而机甲龙则是原封不动直接量产。

从外观线条能够看出，机甲龙的轮廓线条非常明显，并没有轿车传统的弧度设计，十分罕见的采用了赛博朋克设计元素。但有一说一，它的这个头灯确实也太像兰博基尼了。

大面积的贯穿式尾灯是电动车的专属，也是提升辨识度的重要部位，尾部层次感相当丰富，底部还配备了扩散器部件用于提升运动效果，但我没想通的是，电动车为何还保留了双出排气的装饰？

值得一提的是，机甲龙为无边框车门结构，开启瞬间逼格满满，只不过外部开门拉手并非伸缩式，对风阻有一定影响。

内饰首先映入眼帘的就是两块大屏幕，仪表盘屏幕尺寸相对常规，中控则是配备了带鱼屏，直接与副驾驶共享，此外主驾驶正前方也拥有AR HUD抬头显示系统。方向盘样式与此前官图有所差异，换挡机构为旋钮式操作。

动力方面，机甲龙的前后双电机最大功率为551Ps，峰值扭矩750N·m，115kWh大容量电池组可实现802km的CLTC续航，并且支持800V/480kW超级快充。

蔚来ET7运往欧洲销售

华系品牌出口海外市场销售已经不是新鲜事，作为走在世界前列的华系新能源车在海外市场相比燃油车更具优势，在网上已经看多许多欧洲道路行驶的中国出口电动车，这其中，蔚来的占比率不低。

近日，蔚来首款轿车ET7已经装船准备运往欧洲市场，按照计划将于今年第四季度率先在德国上市，随后陆续在丹麦、瑞典等国家登录市场，车型分布方面同步了国内市场的配置和硬件，由于出口成本和关税等因素的影响，欧洲市场的ET7售价必然会高于国内售价。

ET7的产品实力相比BBA等同类车型并不差，甚至超越了这些豪华品牌，并且蔚来有着周到的售后服务体系，这也是BBA等豪华品牌无法比拟的优势，集多方面有利条件于一身，不知道能否打动欧洲消费者呢？

小鹏首座S4超充上线

充电时间和充电效率一直都是电动车主及潜在车主最为关注的问题，并且随着电池容量的增加，电动车充电时间也随着增加，动不动就需要花一个多小时进行充电，时间成本其实并不低。

如今越来越多厂家突破了电池技术的束缚，实现了高功率超充，小鹏作为拥有自家充电桩的汽车品牌，近日也上线了首座S4超充站。小鹏S4超充桩的最高功率达到480kW，最大输出电流670A，相比特斯拉V4充电桩的300-350kW效率明显更高。

S4充电桩有多快？5分钟可补能210km，效率相当惊人。但需要回到客观条件下，小鹏目前公布的数据为最理想工况下，实际充电速度如何还需等越来越多车型使用之后才能知晓。

并且，S4超充桩并非所有车型都可支持，目前只有即将发布的G9高配车型可实现超充，其余车型都无法享受，而高配车型电池和充电架构的不同，售价自然也不同。同样的道理好比支持超级快充的手机，倘若充电桩和设备其中一端不支持超级快充，这种高效率的充电模式则无法实现。

其实就当下而言，电动车的超级快充大部分仍是噱头，一方面支持超充的汽车硬件成本较高，暂时无法全系标配，另一方面则是超级快充站的仅少数城市的少数站点，需要大规模普及和推广，至少需要等个3-5年时间。