换胎如换车，真有这么神？

许多人都以为，本田思铂睿是本田雅阁的换标、换壳车型，两者的底盘结构、动力系统方面看，两者几乎都是一样的，那么这两款“姊妹车”的驾乘表现是完全相同吗？

答案是否定的。前段时间，我们购买了一台09款东风本田思铂睿，通过实际驾驶发现，思铂睿无论底盘质感、还是隔音表现都相比同代雅阁有着更好的表现。

结果并未让我们感到意外，思铂睿在欧洲市场也以Accord（雅阁）命名，而在北美市场，它甚至直接挂上了讴歌Logo，纳入讴歌TSX车系中，所以完全可以将国产版思铂睿视为一台挂着本田Logo的讴歌，俗称豪华版本田，所以当思铂睿有着比雅阁更好的综合表现也就不足为奇。

但随着岁月的侵蚀，汽车总有老去的一天，尤其部件的损耗影响了整车表现，导致与新车时的表现存在差异。所以大部分买家在购入二手车之后都会进行一次彻头彻尾的全车“大保健”，除了油水、底盘橡胶件之外，轮胎是不可忽视，因为它一套好的轮胎对行驶舒适性、车厢噪音甚至油耗都起着决定性作用。

思铂睿购入之初，前后车轮分别装着不同品牌轮胎，年份甚至也不同，出于安全和提升质感的想法，换胎迫在眉睫。

我们选购新轮胎的要求无非有两点，既要综合性能足够均衡，同时性价比还得出色。思铂睿的轮胎尺寸为225/50 R17，在500元价位区间对比挑选之后，最终决定入手了锦湖ecowing ES33。

选择ecowing ES33的原因有两点，品牌当然是首要因素，锦湖是全球最大的轮胎制造商之一。其次是因为ecowing ES33兼顾了燃油经济性、静音性、干湿地抓地力这三方面性能，并且是专为中国市场研发的轮胎，更适合中国道路的实际路况。

ecowing ES33从结构花纹设计入手，通过改善胎面接地面积的形状提高燃油经济性。中央肋条采用Solid Rib形态的花纹块沟槽；胎面采用40-45度的柔和型斜线花纹；加上胎侧处使用了符合空气动力学原理的波浪形花纹和稳定的六边形蜂巢花纹，多重精妙设计有效减少了车辆行驶时轮胎的滚动阻力和轮胎产生的空气阻力，从而降低燃油损耗，显著提高轮胎的节能表现。

完成了轮胎更换之后，思铂睿的整备也算是进入了尾声，行驶质感相比之前有了明显提升，这不仅是更换底盘橡胶件带来的改善，轮胎也有不小的功劳。

为此，我们特意对比了换胎前后的噪音数值测试，通过以上两张图示数据可以看出，以60、80、100、120km/h四种速度行驶，在更换了锦湖ecowing ES33轮胎之后的胎噪都有了明显降低了，四种速度区间均实现了1-2分贝的噪音降低。

更换轮胎是改变最大的“改装”方式，也就是许多车主所说的换胎如换车，与其花大几千进行所谓的全车隔音，倒不如更换一套静音轮胎的效果显著。车厢噪音值降低之后，思铂睿也达到了我们对它的预期。

但每一台本田都带有运动的基因，这也是当初我们购买思铂睿的重要原因，豪华和运动兼顾，适当的时候也能够给我们带来驾驶乐趣。原车轮胎经过岁月洗礼，外加上过低的抓地性能，劈弯时的抓地不足容易导致推头现象，干湿抓地性能较为出色的锦湖ecowing ES33终于让我们重新找回了思铂睿的驾驶乐趣，操控极限得到明显提升。

经过一段时间的使用，锦湖ecowing ES33的综合表现得到了我们的认可，并且500元的售价级别也有着出色的性价比，四条轮胎仅需2000元左右，即可获得令人愉悦的驾驶感受，确实物超所值，只是目前仅推出了14-17吋的尺寸，18吋的型号将于7月或8月上市，配方也将得到升级。锦湖ecowing ES33，准备换胎的朋友可以考虑入手。