能挑战特斯拉model 3吗？比亚迪海豹预售当天订单量就爆了

就在大家吃着狗粮的5月20日这天，比亚迪的新车海豹来了，这台车可以算是比亚迪今年第一款重磅车型了，不仅是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载了iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，新车共推出4个版本续航里程在550km至700km，综合补贴后预售价在21.28万元至28.98万元。业内外都对这台车表示高度关注，要知道，从预热开始海豹就被誉为特斯拉Model 3的“最强劲敌”，而比亚迪的技术实力也让不少网友相信，这款车也绝非纯粹地蹭特斯拉的热点。从公布预售到当晚22:00为止，海豹的订单量就达到了22637辆，凭啥这么火，话不多说，咱们直接上干货。

发布会现场讲解了很多CTB的技术优势，比亚迪CTB电池车身一体化技术在提升了整车安全的同时还打造出“撞不断的电动汽车”。因为GTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，所以让整车的扭转刚度提升了一倍，而搭载了CTB技术的纯电动汽车，其车身扭转刚度则可以轻松超过40000N·m/°。在CTB技术的e平台3.0的加持下，比亚迪海豹不管是整车的强度还是刚度，都能够满足“超五星”的安全标准，所以被称为“撞不断的电动汽车”也无可厚非。

据比亚迪介绍，CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破。另外，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升。

当然了，除了我们看不到的安全标准外，比亚迪在看得到、摸得到、感受得到的地方也很有吸引力。

外观方面，海豹使用了比亚迪海洋系列最新的设计语言，格栅是纯电动车常规操作了——全封闭，再搭配两侧狭长的LED大灯组、下方夸张的进气口造型，说不上来像是，但又有点熟悉的感觉。

车身侧面新车使用了大量的线条来，塑造出型面立体感，因为采用了CTB电池车身一体化结构，所以车身高度也降低了，车身风阻系数低至0.219cd，比特斯拉Model 3的0.22cd数据要好。再结合溜背造型、隐藏式门把手、大尺寸多幅式轮毂等等，侧面运动感还挺强的。尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，与比亚迪汉保持一致，空间表现不会差。

车尾方面海豹采用的依旧是比亚迪擅长的贯穿式尾灯，灯组内部的排列相当复杂，点亮后辨识度也高。

内饰方面，10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、贯穿式风口、水晶档把等等，这些都是比亚迪家族最新的设计元素。而方向盘采用了全新的造型，同时前排为一体式运动座椅，进一步增强了内饰的运动感。

续航方面，比亚迪海豹提供550km、650km和700km三种可选，配备磷酸铁锂刀片电池；在动力方面，将提供150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种动力版本可供选择，其中单电机版本采用后驱形式。充电方面，海豹提供两种快充方案并支持最高150kW的直流快充，其中标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间均在30分钟以内。

基于GTB刀片电池包的质心更均衡，可让整车实现50:50的黄金轴荷，加上又是GTB技术的e平台3.0车型，所以它完全可以实现在纯电平台下完美“低趴”的车身运动姿态。而为了能够让它具备更好的操控性以及舒适性，比亚迪海豹还在底盘部分采用了前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合。另外值得一提的是比亚迪海豹的四驱版本，四驱版车型不仅具备了百公里加速3.8秒的出色成绩，同时它的动力也是刚猛迅疾。

对于续航焦虑这一块，比亚迪海豹表示“不用担心”，比亚迪表示海豹只需要充电15分钟便能够续航超300公里，并且当前所有的公共充电站都能够完全兼容，这对于消费者们来说，可谓是彻底解决了充电难，充电慢的问题，而实际的表现是不是这样，就得日后验证了。

老司机辣评：不知道大家有没有发现，目前都还没看到海豹关于自动驾驶辅助系统的信息，毕竟那可是特斯拉Model 3的绝招，海豹能不能真正成为它的劲敌，这个自动驾驶辅助系统和价格显得尤为重要。