无框车门+掀背尾门，这台长安新车不简单

不知道大家有没有这种感觉，身边买电动车的人越来越多了？本人自认为也算是个燃油车拥趸，但盖不住身边的朋友、同学纷纷加入新能源行列，“电动车现阶段不适论”产生动摇。

最近几个月的油价上涨加上疫情影响，贩卖了燃油车的“用车成本”焦虑，原本没考虑过购买新能源的人，也开始把纯电车当做备选，有的人甚至被“互联网风”种草，直接油转电。这种现象倒也不是个例，从3月份新能源厂商销量集体暴涨的数据就能直观得感受到这种变化。

（图片来源于：汽车行业关注）

哪怕电动车纷纷涨价，它们的销量也是节节攀升。刚刚宣布停产燃油车的比亚迪成为最大赢家，月销10万辆，宋、秦、汉、海豚、元PLUS纷纷破万。特斯拉Model 3和Model Y也卖疯了，两台车加起来卖出了6.5万台，随后就是有宏光MINI EV的五菱、QQ冰激凌的奇瑞以及车型较多的广汽埃安等车企，反正只要你是卖电动车的，销量都是同比几百的增长幅度，火爆程度一目了然。

不过在这其中，除了特斯拉，销量最火的新能源品牌前十里都是国产品牌。合资排名第二的大众，总排名在前十里是找不到的，销量也只是比亚迪的零头（不是吹比亚迪哈，事实如此）。

那么，弯道超车的拐点来了？

虽然不能说已经超越，但目前在国内买电动车，除了特斯拉，大家基本都是选择国产品牌。但话又说回来，人特斯拉一台轿车Model 3的销量一个月就有2.6万辆，国产电动轿车里汉（加上DM-i）也才1.2万台，小鹏P7 0.9万台，两辆车加起来还没人家高，这样就说弯道超车确实是有点名不副实。

难道没有品牌，没有车型能够“制裁”一下特斯拉？

我们知道，比亚迪推出了海洋网的海豹、吉利拿出了极氪品牌、长城推出了沙龙汽车，都是价格在20-30万之间，定位偏高端的纯电动品牌和车型，而另一家国产扛把子长安最近也推出了自己全新的纯电品牌--长安深蓝，以及它的首款车型长安C385。

长安的燃油车去年卖的非常不错，CS系列和UNI系列攻城掠地。但新能源这边只有一台奔奔EV。摩拳擦掌许久，终于祭出长安深蓝。

而作为长安深蓝的首款车型，长安C385至关重要，新车将于年内上市，定位电动轿跑车型。这台车的外观设计此前已经公布，不同于长安现款车型的设计，倒是风格和长安的UNI-V有点类似，都是科技前卫风。

封闭式的格栅设计、下压的车头、纤细的日行灯组，前脸看起来很运动；无框车门、隐藏式的门把手、溜背的造型，当下流行的电动车元素都有安排。

个人觉得最战斗的就是它的尾部设计了，贯穿式尾灯不是什么新鲜装备，自动升降扰流板、掀背式尾门、赛车风格的刹车灯设计以及下方大尺寸的扩散器装饰，热血澎湃的感觉油然而生。

长安在电动车上的设计相比比亚迪要大胆激进许多，当然和长城沙龙汽车的机甲风格就显得又要保守一些了。

很多人看不上国产车的设计，但目前自主品牌在电动车上的设计，都很创新耐看，胃口是对准年轻消费群体的，很多次和不太懂车的朋友（新消费势力）聊起天，他们都盛赞广汽埃安AION S（新款）、小鹏P7、极氪001这些车的设计。如果你还是喜欢天籁雅阁这种偏保守的设计，得回过头考虑下自己的年纪了。

长安C385目前在网上流传的尺寸为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，这个尺寸整体比特斯拉Model 3略大，比比亚迪汉EV和小鹏P7略小，属于标准的中级车身材，尺寸倒没有很夸张。

这台车的内饰设计刚刚公布，设计也是电动车很流行的极简风格。一块大尺寸的悬浮中控屏+全液晶仪表，没有物理按键的踪影，方向盘采用了平底的双辐式设计，出风口采用了类似Model 3的隐藏式设计，中控区域也是没有按键，可以看到两个杯架和手机无线充电的区域。这套全黑的内饰倒没有给人太多的惊喜，不知道是否会有创新的功能等着我们。

在动力上，这台车是基于长安面向主流电动车市场的EPA架构打造，目前官方还未公布这台车的技术信息和续航里程。此前有消息称这台车将会推出纯电动和增程式混动版，但按照目前的情况（深蓝定位数字纯电品牌），C385大概率是只有纯电版，续航里程在主流的500-600km之间。

其实这台车的价格会是一个亮点，并不会达到25-30万元这个级别，个人感觉定价是会低于比亚迪汉EV、海豹、小鹏P7这些车型，,处在15-25万元之间，和小鹏P5、广汽埃安AION S PLUS一个级别。因为长安还有一个和华为、宁德时代共同打造的高端智能电动品牌阿维塔，这个品牌的车型才是未来长安电动车的价格天花板。C385大概率会用一个更有性价比的价格，来和小鹏P7、比亚迪汉EV包括Model 3来竞争。

那么替长安出战的它，能给国产电动轿车增光添彩吗？