比原厂M4还快，国产电动车破圈速

智己L7以1分12秒94成为天马最速量产电动车

最近智己L7被拉上了天马赛道，并以1分12秒94成为了天马最速量产电动车，这么大的一台车能开这么快，确实有点东西，要知道原厂宝马M4在这条赛道的圈速也是要1分13秒04的，而且智己L7也只比原厂保时捷911 Carrera S慢不到一秒钟。

我反复的观看了智己L7刷圈时的车载镜头，同时对比了其他车在天马刷圈时的车载镜头，再一次肯定，这台大家伙确实是快。T1前大直道高尾速能有170km/h，在通过连续弯的时候，车身并没有出现过多的滑动。

智己L7搭载双电机，最大功率425kW，官方百公里加速3.87s。刹车配备Brembo卡钳，还有前365m、后356mm的大直径刹车盘，配合倍耐力P Zero轮胎，百公里制动距离只要32.69米。智己L7还搭载了四轮转向技术，官方公布的转弯直径为10.8米，以3100mm轴距的车来讲，这个成绩是相当的优秀了。

智己L7通过电机强大的扭矩、四驱、四轮转向以及来自F1车队的底盘调教，从而获得在赛道上优异的成绩。这再一次证明了中国车企的能力，能把一台尺寸巨大，而且看似与赛道完全无关的车型造得如此之快。或许之后，中国造电动车不仅仅能在百公里加速上写文章，还能在赛道上，用圈速证明中国速度。

宝马入门级电动SUV iX1预告，或将年底发布

最近，宝马iX1预告图公布，新车将采用与新款X1相同的外观设计，大尺寸双肾进气格栅搭配线条凌厉的车头设计，对比上一代X1外观更为年轻运动。iX1将搭载第五代eDrive技术，续航里程达438公里。

据外媒曝光的谍照可看出，整体线条更为犀利，与在售的X1较为圆润的外观有较大的差别。由于外观是基于还未正式发布的全新X1外观进行修改而来，所以应与iX3和X3的外观改动类似，在双肾格栅、前包围位置、车后方绕流扩散位置以蓝色元素的进行填充点缀。

内饰则更为豪华，据谍照中遮盖部分推测，应该是双联屏设计。

具体动力配置还暂时不清楚，不过iX1应该是与新款X1同平台打造，所以iX1与iX3一样并不是纯电平台的电动车，iX3得益于宝马成熟的三电系统，续航里程得到了充分的保障，同时车厢空间也没有被过多的侵占，同时还因为加上了动力电池使车辆重心降低，驾控体验得到一定程度的提升，这些优良传统iX1的是否能延续下来，同时还发挥出原本X1空间大的优势，成为新一代最好“油改电”呢？我们可以拭目以待。