30万级别的合资SUV不配谈豪华？你应该去看看这台车

DearAuto2022-03-07

刚刚圆满落下帷幕的2022北京冬奥会，堪称“年度大型破防现场”。

在短短17天里，隋文静、韩聪在花样滑冰双人滑项目中完成“捻转四周”、谷爱凌在自由式滑雪女子大跳台项目中完成“逆向转体1620”、齐广璞在自由式滑雪男子空中技巧决赛中完成“直体向后翻腾三周加转体五周”……凭借一次又一次对各种世界最高难度动作的成功挑战，中国运动健儿们在这个冬天，以超群的实力惊艳了世界。

这些速度、力量和美的结合，看得我们这些平凡的人热泪盈眶。

在花样滑冰双人滑项目中，“捻转四周”堪称是世界最高难度动作。隋文静、韩聪是全场唯一一个成功完成该动作的组合，并为中国摘得本届冬奥会的第九面金牌。

对于平时不太关心冰雪运动的我而言，隋文静、韩聪这第九面金牌实在是很意外，然而，稍加了解才知道，这个世界上从来没有随随便便的成功，隋文静、韩聪这对冰上CP已经合作整整15年，在2010年至2012年实现了青少年世锦赛三连冠，如果不是伤病等原因，他们的奥运首金不应该等到今年。

论身体条件，隋文静、韩聪其实并不适合双人花样滑冰，韩聪偏矮小了些，他们的优势是动作的技术难度和完成质量，而这背后是常人难以想象的努力——努力做到完美。

不一样的新豪华体验

应该正是这种精神相互契合，广汽丰田去年10月就签约隋文静、韩聪，出任威飒新豪华品鉴官。

威飒的英文名虽引用自北美市场的丰田Venza，但对应的原型车就是丰田Harrier，一款在丰田产品序列中一直定位为高端、豪华的中型SUV。

丰田Harrier一度被称为“换标雷克萨斯RX”。为彰显其更高端的产品定位，在推出初期，丰田Harrier更曾拥有专属的“鹰标”。

了解Harrier的人应该记得，当初第一代雷克萨斯RX就是基于丰田Harrier打造而来的，两者造型设计高度一致，所以说Harrier就是一款为豪华而生的“豪车”。

而这份豪华感，在历经24年的沉淀、四代车型的进化之后，在广汽丰田威飒身上又有了新的诠释。

由于国内采用“姐妹车”的销售模式，为了以示区分，威飒的前脸设计并没有遵循海外第四代Harrier的设计，而是使用了一个整体结构更简洁、更年轻化的造型。

之前，在一些姐妹车型中，没有沿用海外原型车设计的一方难免会被吐槽，但威飒的全新设计显然没有陷入这样的尴尬之中——在去年广州车展上，许多人在看到威飒时第一时间就联想到“牛魔王”丰田Supra！

威飒的LED前大灯采用了双L型设计，搭配大面积的熏黑网状下格栅，一定程度上继承了第四代Harrier凌厉而不失优雅的强大气场。

如果说威飒的前脸展现的是力量感和运动感，那么，其舒展修长的车身比例，以及饱满紧致的轮廓曲线，就是在用一种全新的美学语言，继承着Harrier车系一贯的优雅和豪华。

第四代Harrier上标志性的溜背式车顶设计、贯穿式尾灯在威飒上得以保留，让这台车长近4.8米的中型SUV少了一份臃肿和笨重，多了一份灵动和舒展。

这种视觉上的高质感享受，在坐进威飒后会进一步强化。

车内大面积使用了多种高级工艺材料和软质包裹进行覆盖，打造出丰富的层次感，看起来、摸起来更细腻精致。此外，车舱提供包括黑色、黑/灰、棕/黑三种内饰配色可选，搭配不同纹理的饰板，营造出风格各异的内饰氛围。

威飒的前排车窗不仅用上了双层降噪玻璃，门框上还加装了密封件，在关上车窗的一瞬间，带来更出色的静谧性。再加上全新设计的真皮座椅拥有更出色的包裹性，坐在车内自然更加舒适、惬意。

除了通过富有质感的做工用料提升车内豪华感之外，威飒上多项越级的配置，也在一个崭新的维度上，对“豪华”二字进行了重新定义。

比如，威飒车内配备了一个12.3英寸的全液晶仪表盘、一个12.3英寸的中控触控液晶屏和一个10英寸的HUD抬头显示系统，可实现三屏联动，让驾驶者能更轻松地获取各种行车所需信息。

威飒还拥有一个“迈巴赫同款”的可调光式全景天幕，只需1秒即可在调光模式和透光模式之间自如切换，不仅能保障车内隐私度，还能有效阻隔99%以上的紫外线，这个配置别说在同级车型，即使在豪车上也十分少见。

威飒的可调光式天幕，可在1秒内自由切换为调光模式或透光模式，过去只在极少数豪华车上才有配备。

除此之外，威飒还搭载了诸如JBL高级音响系统、流媒体内后视镜、人脸识别等高价值配置，这等配置规格，早已超越绝大多数同级合资SUV。

在同价位的合资SUV中，威飒不是尺寸最大的，可能也不是动力最强的，但凭借华丽优雅的设计、细腻精致的用料、超越同级的配置，始终以豪车标准来“要求”自己的威飒，定能为国内消费者带来不一样的“新豪华”用车体验。

在看不见的地方也同样豪华

当然，经历了四代车型的进化，威飒要给你的“新豪华”享受，绝不仅限于这些看得见的地方。在更多看不见的地方，威飒也尽力为用户提供不输豪车的用车体验。

首先当然是更高级的动力总成。

威飒提供2.0L汽油和2.5L双擎混动两种动力，后者发动机热效率达到41%，系统最大功率达163kW，动力比很多豪华品牌的2.0T车型还要强，比如奥迪Q5L 40T最大输出为140千瓦。最重要的是，威飒2.5L双擎百公里综合油耗可低至4.5L（NEDC工况），而奥迪Q5L 40T是7.2L。

自吸发动机的动力输出具有平顺流畅的优势，而2.5L双擎混动在电机的辅助下，动力响应更快，输出更线性，同时油耗更低、NVH更好，何谓高级？静如处子，动如脱兔，这样的动力庶几可以称为高级。丰田双擎混动绝对不仅仅只是省油，更是一套更加高级的动力总成。随着全球销量的与日俱增，丰田双擎的这个内涵优势也赢得越来越多消费者的认同。

不仅动力系统的选择多样，在驱动形式上，威飒给予用户的选择也是同级少有的丰富——无论哪一种动力，都有两驱和四驱车型可供选择。

更值得注意的是，两种动力所配备四驱系统还是不一样的：2.0L车型配备的是DTC智能四驱系统，可在日常驾驶中进一步提升行车安全性；而2.5L双擎车型配则搭载了丰田首创的E-FOUR电子四驱系统。这套系统最大的特点是后桥电机的动力输出提升了30%左右，从而可实现后轴最大80%的扭力分配，在提高车辆操控稳定性的同时，驾驶者还可以在一台车上同时体验开前驱车和开后驱车的不同乐趣。

威飒总共只推出了6个不同配置的车型，却配备了两套动力系统、两套四驱系统，每一种不同的消费需求都能在这多样化的选择中得到尊重和满足，这又何尝不是一种“豪华”的购车体验？

一台车的动力再强，如果没有良好的底盘调校，也谈不上好开。

和其他基于丰田TNGA-K平台打造的车型一样，威飒同样采用了双叉臂式独立后悬。相较于常见的多连杆式结构，这种后悬挂能让车轮在不同的路况下都能更好地贴合路面，从而在行驶过程中提供更高的稳定性。在专用减震器的辅助下，车身振动进一步得到抑制，带来更平稳、舒适的驾乘感受。

在威飒的优雅外表之下，有更先进高效的动力总成，有更丰富多样的驱动模式，有更稳健舒适的底盘调校，这方方面面的综合提升为用户带来的体验升级也是最直观的——那就是更高级的驾乘体验！单论驾乘体验，威飒确实比很多所谓的豪华车都更高级。

威飒搭载了雷克萨斯车型同款的ICS智能雷达带辅助刹车系统，可在驻车时对前后方障碍物进行监测，并向驾驶员发出警报，若驾驶员未能及时反应，车辆将自动刹车。

安全当然更是豪华的一种体现。作为丰田TNGA架构下的新成员，提供更丰富的安全保障是威飒的应有之义。除了超高强度车身、全车7安全气囊这些“标配”外，威飒还全系标配一套能基本实现准L2级别自动驾驶的Toyota Safety Sense智行安全。这套驾驶辅助系统包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统四大功能。

最大的安全就是不让危险发生，Toyota Safety Sense智行安全让威飒具备了足够的“安全意识”，在有效规避危险发生的同时，也能大大减轻驾驶者的疲劳感。