300门店7万交付量，2022极氪全电门开跑

[ 为了成为一家真正的用户企业，极氪一刻也不愿停步。]

M-usic

2022年，极氪仍然选择了快步前进。

继2月9日官宣交付突破一万台之后，2月18日，极氪中心全球旗舰店在上海中心大厦正式开业。作为极氪品牌线下门店的范本，上海极氪中心全球旗舰店的开业，算是给极氪2022年宏大的线下布局吹响了响亮的号角。

值得注意的是，在18日下午那场一个多小时的极客中心开业直播中，极氪用了半小时详尽的解读了六天前发布的首次大版本OTA升级的情况和规划。

当人们都以为极氪用192天实现交付已经是巅峰速度，没想到来到2022年极氪还要进一步踩下电门。

接下来的2022年，极氪计划内还要布局300家门店，实现5次大版本OTA，交付7万辆新车！

作为一家传统车企转型的新造车企业，为了成为一家真正的用户企业，极氪正在以远超所有前者的“极速”持续奔跑，一刻也不愿停步。

从0到300，极氪是认真的

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作为一个新势力品牌，将上海极氪中心选在地标建筑上海中心大厦这种操作，可以说是把品牌的高端旗帜举得足够高。

上海是全国的科技、经济、贸易中心，同时更是新能源汽车市场的前沿阵地。而极氪作为一个后来居上的新能源品牌，选择在上海中心大厦这样一个龙争虎斗的地标建筑上打造这样一家品牌空间的标杆门店，无疑彰显了品牌极大的勇气和极高的品牌期望。

这家门店共有两层，一层是ZEEKR Hall产品展示区，整体采用与极氪001车身相近的水泥灰色调，大量运用锐利线条设计，相比起传统的4S店展厅，这家全球旗舰店的风格更像是一个工业风的艺术展览空间。

相比起一层，二层ZEEKR Pub作为用户的俱乐部，不仅拥有更丰富的功能，而且更着重彰显强烈的品牌文化。

这里采用开放式的布局，不仅有以小众国产葡萄酒为主题的调酒吧台，还有温暖明亮的图书空间、舒适的沙发茶歇区。通过各个空间的组合，可以容纳上百位用户集体举办活动。星级酒店般的舒适感和时尚而富有生活格调的设计氛围，为用户营造了一个聚会、共创、洽谈的绝佳空间。

值得一提的是，这里还专门设置了一个品牌周边空间。满满的一面墙上，展示的全都是ZEEKR品牌的联名周边产品，从运动手表、背包、项链等潮流配饰，到帽子、卫衣、保温杯等实用的生活用品，品类繁多，足以让极氪的品牌之魂渗透到用户生活的每一个细节。

而且，极氪接下来还将继续与其他气质契合的品牌开发更多的联名产品。所以，未来极氪可能不只是一个汽车品牌，还有可能成为一个标榜个性的时尚生活潮牌。

作为一个为交流、共创、交友而生的用户空间，上海极氪中心全球旗舰店与极氪潮流科技品牌定位高度契合。它不仅是品牌的展示空间与产品的体验中心，更是引领全新出行生活方式的潮流中心和与用户激荡灵感的共创中心。

而这样的门店，极氪计划2022年内要在全国布局超过300家，包括极氪中心、极氪空间、极氪交付中心在内。

还记得去年10月新车交付之初，极氪由于门店布局尚未成熟，要借助其他酒店、领克品牌门店等场所进行交付。而在如今新车交付突破万辆的关口，线下触点的建设无疑成为了打造用户服务体验的重中之重。

首次重大OTA，用户型企业该有的样子

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作为2021年的新能源汽车市场数一数二的现象级新车，极氪001以其惊艳的猎装设计、出众的性能，以及空气悬架、雅马哈音响、电动自吸门等各方面越级配置俘获了数以万计消费者的芳心。

不过比起那些看得见的产品力，更让人期待的是基于MobileyeQ5H自动驾驶芯片打造的ZAD的智能驾驶辅助系统以及全场景、全生命周期的FOTA能力。这也解释了为什么近日极氪001迎来首次大版本OTA升级会成为智能汽车领域的热门话题。

在2月18日64分钟的开业直播中，极氪官方专门用了40多分钟讲述OTA升级的具体情况。

自2月12日起，极氪开始陆续向所有用户推送ZEEKR OS 1.1.1版本。作为首次大版本更新，本次OTA升级涵盖了34个整车ECU单元，包含25个新增功能与220余项用户体验的改善。在语音、导航、能耗、第三方软件、车辆显示及交互等方面都实现了体验提升。

尤其是用户前期呼声最高的电动门手动开、锁车自动升窗、驾驶模式记忆、座椅记忆主动交互、灯光秀第二首、哔哩哔哩应用等功能，极氪都一一将其实现，并得到了一众车主的认可。

但是新版本并不是完美的，用户永远会有新的期待，而极氪也并未止步于此。

极氪官方一直在关注极氪用户社区，对于此次1.1.1版本个别用户提出的“什么时候可以支持高德地图”，“希望官方能开放2-3套驾驶记忆，一键完成保存好的模式”，“系统默认下载，无法显示下载百分比，不知道是不是在下载”，“360影像时屏幕红线太粗了，影响观看”等一系列反馈，极氪在直播中都把它们一一摆到了台面上。

可见，在接下来的OTA中，这些问题也会被一一解决。此举也可以看出，极氪正在想尽办法向用户表达品牌与用户沟通共创的决心。

事实上，OTA并不是一项一步到位的工作，而是一项铁杵磨成针的慢工细活。当前的极氪工程师每一天都在为新的用户反馈和新功能不断磨合战斗。

在当前1.1.1版本刚刚推送之际，包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版，已经于2月15日陆续向“OTA先锋体验官”推送。

而先锋体验官加入，意味着下一次大版本OTA不仅要经过极氪官方的内部测试，更需要借助先锋体验官在更复杂的路况中的实地驾驶，对那些专业场地无法预估的未知情况进行更精细的完善。

不同于线下门店布局的快节奏，针对ZAD这一关乎用户生命安全的智能核心技术的开发，极氪选择了谨慎的脚步。虽然目前极氪001已完成ZAD智能驾驶辅助系统的功能开发，但为了保证主动安全功能验证周期的完整性，针对极氪001的ZAD智能驾驶辅助功能将采取分阶段OTA的升级方式。

目前处于第一阶段的2.0 Beta版包含ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等功能；后续，第二阶段将实现高速和城市快速道路场景下的自主领航以及部分泊车辅助功能；第三阶段则将继续扩充领航场景和泊车场景。

在面对用户提出的问题与建议时，极氪是一刻都不敢慢，但是在关乎用户安全的ZAD系统上，极氪是一步都不敢“超速”，这是一家造车25年的车企对新技术该有的敬畏。

无论是快还是慢，极氪的每一步都以用户为核心驱动力。

展望2022，极氪值得期待

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从品牌发布到新车交付用了192天，然后又用了110天交付万辆并实现了首次大版本OTA，如此高效的极氪速度在当前的新造车阵营当中可以说是无人能敌的。

而这背后离不开的是极氪背靠吉利汽车形成的扎实体系化优势。

一方面，基于历时4年研发，投入超过180亿元的SEA浩瀚架构打造，极氪在三电技术、智能座舱、辅助驾驶、动力性能等方面都拥有足够扎实的技术基础，极氪某种意义上可以说是“含着金汤匙出生”的。

其次，集团式作战优势是其他零基础的新造车企业无法比拟的。背靠庞大的吉利体系，在三电技术方面，旗下威睿公司有8年的行业背景；在网联化、车机软件方面，吉利有汽车智能化科技公司亿咖通加持。

从110天内实现ACC和AEB等先进功能这一点，就足以看出极氪本身软件技术的扎实程度，同时也离不开亿咖通工程师团队的高度配合。

尤其值得一提的是，作为吉利汽车集团董事长，安聪慧亲自出任极氪CEO，意味着他可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展，包括子公司、供应商等资源，都可以轻而易举地为极氪所用。

此外，开放的浩瀚架构还可以为极氪引进更多合作伙伴，从而有效降低研发成本、提升供应链能力，这些都能助力极氪在规模化上取得优势。

在产品硬件和工程技术足够扎实的基础上，极氪现在需要攻克的最大软肋是组织文化和企业价值观层面的问题。

作为一个传统车企转型品牌，为了成为一家真正的用户企业，极氪已经在努力向用户表露决心，从组织结构到沟通渠道都逐渐有了变化，信息反馈披露的效率和频率也逐渐有所提升，从这次开店直播的一些细节就可以看出端倪。如此大胆颠覆、躬身自省的姿态，在传统车企阵营当中是绝不多见的。

虽然仍然还有不少问题有待解答，实体钥匙、8155芯片、大版本OTA的规划……但是对于一家成长期的企业而言，不断向好的改进步伐还是值得肯定的。

官方表示，2022年将是极氪品牌加速发展的一年。全生态体系将不断完善，年内预计完成5次大版本的OTA升级，以及若干次的小版本体验提升优化，产品交付能力不断攀升，全年预计完成7万台的交付量。

新门店快速扩张、交付量持续攀升、OTA不断优化……极氪每一天都在持续努力地向阳生长。尽管过程中不乏挫败与风波，但是对于这样一家始终在努力向用户兑现承诺的新生车企，我们有理由相信，不久的将来。极氪将会成为用户们期望的成熟模样。

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梁非凡

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所有的人类

都可以凭借自己的力量变成光。

2022.02.21

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