DearAuto2022-02-20
在最近几年,估计每位消费者都能清晰感受到中国品牌车型的进步,这种进步不仅体现在造型设计上,还体现在制造工艺、配置水平、智能化体验、可靠性等方面。也正是得益于这些进步,整体中国品牌无论在销量增速还是市场份额上,都有了长足的提升。
然而,在一片向好的发展态势之下,中国汽车其实还有一道门槛尚未真正跨过,那就是性能门槛。
不少本土车型在设计、空间、配置等方面都妥妥地超越了同级合资车型,可是在动力、操控、制动等与动态性能相关的层面上,与合资品牌相比还是有一定的距离。
一款车实际开起来怎样,往往最能反映其真正硬实力。
当然了,对于大多数家用车消费者而言,汽车性能的重要性也许没我们想象中那么高,只要空间够大,配置够多,坐起来舒服安静,也不失为一款优秀产品。只不过,中国品牌要实现真正意义的向上发展,性能这一关不但不能忽视,而且必须要实现跨越。
如何跨越?得先让一些标杆企业来带头,让市场看到中国车企在技术领域的硬实力,长安汽车无疑是一个很好的例子。
2019年,长安推出了CS75系列的升级车型CS75 PLUS,凭借先进的动力总成以及精湛的底盘调校,让我们领略到当时中国本土汽车最顶尖的实力。两年多之后,CS75 PLUS进化到第二代车型,综合产品力更上一层楼。
第二代CS75 PLUS
在第二代CS75 PLUS上市前夕,我们对它进行了一次深度评测,评测标准离不开“好看、好开、好用”三大维度,鉴于之前已进行过静态体验,所以,这次会聚焦在“好开”的层面上,从不同维度检验新车的综合动态性能,看看它是否具备突破门槛的底气。
比参数更重要的,是切身驾驶感
正如我们一直强调的,动力是汽车最贵的一项配置,对于燃油车而言尤其如此,没什么比一套出色的动力总成更好体现一款车的技术实力了。
2019年,长安推出了全新动力品牌蓝鲸动力,凭借“劲、净、静”的研发理念,这套动力系统已成为长安汽车的技术名片,并且得到了不断的升级优化。第二代CS75 PLUS所搭载的,正是最新一代的蓝鲸动力发动机,拥有NE系列1.5T和2.0T两种版本,全系标配爱信8AT变速箱。
蓝鲸新一代1.5T发动机,动力输出从131kW/265 N·m提升到138kW/300N·m;而蓝鲸新一代2.0T发动机,更是有着着171kW/390N·m的动力储备,足以对标豪华品牌发动机。
光就动力规格来看,第二代CS75 PLUS已是鹤立鸡群的存在。要知道,同级别SUV采用的基本都是6AT、CVT,或是DCT变速箱,搭载8AT的少之又少,而在1.5T车型上采用8AT变速箱的,同级竞品紧凑级SUV领域里大概只有第二代CS75 PLUS了。
最新一代蓝鲸动力匹配爱信8AT变速箱,这套足以让竞品羡慕的黄金动力组合,构成了第二代CS75 PLUS强大的核心竞争力,而在工程师的重新调校之下,还进一步提升了它的驾乘高级感。
我们这次测试的2.0T版本,最大功率为171kW,峰值扭矩从现款的360Nm提升到390Nm,更丰盈的扭矩,能带来更敏捷的动力响应以及更好的提速表现。在此前的一次公开测试中,第二代CS75 PLUS 0-60km/h时间能达到4秒以内,这已经比绝大多数标榜性能的运动轿车要快了。
但对于大多数家用车用户而言,切身的驾驶感受比单纯的加速时间来得更为重要。由于有着略显过剩的动力储备,第二代CS75 PLUS开起来非常轻松,起步、提速、超车都显得特别平顺且底气十足,而由于发动机采用了350巴高压直喷、高滚流气道、低惯量双涡管增压等技术,又显得异常安静,这种从容不迫的驾驶体验,正是其高级感的源泉。
动力强劲,驾乘舒适,这只是第二代CS75 PLUS卓越性能表现的其中一方面,在更为重要的安全性能方面,它还有着同样高水准的表现。
除了开得爽,还得坐得安心
去年10月,2022款CS75 PLUS在中汽中心进行了业内首次时速55km/h翻滚试验,测试结果显示,车辆的车身结构、约束系统、功能表现均表现优秀,成功通过测试。要知道,这次翻滚试验的速度已经远远超过了美国高速公路安全管理局(NHTSA)制定的48.3km/h,这足以证明CS75 PLUS具备超高水准的被动安全性。
在那之前,CS75 PLUS已先后经历了C-NCAP(中汽测评)和C-IASI(中保研)碰撞测试,同时还以更严苛的标准进行了“十字路口死角碰撞”以及“80km/h追尾碰撞”两项美标测试,均以优异成绩顺利通过。
作为首款三项美标认证的中国品牌SUV,安全可以说是CS75 PLUS除动力之外的另一项产品标签,而第二代CS75 PLUS不仅继承了这一产品基因,还在原来的基础上进一步提升了安全性能。
例如540°高清全景影像系统,在中控显示的全3D影像能让车主实时监测车辆四周以及底盘状况,遇到复杂路况或是崎岖地形,也能以无死角的方式一览周边环境,让出行变得更为放心从容。更重要的是,这项实用功能并非顶配车型独享,而是全系标配!
在驾驶辅助方面,第二代CS75 PLUS搭载了以IACC+全速段智能巡航为核心的一整套驾驶辅助系统,能实现了L2级智能驾驶辅助,具备智能减速过弯、车道偏离预警、智能紧急避让、行人保护等多项功能,全面提升行车安全性的同时,也很大程度分担了车主的驾驶压力。
让人惊喜的是,第二代CS75PLUS还新增了APA5.0自动泊车系统,不仅能主动识别95%以上常见车位的泊车场景,还具备同级独有的“循迹倒车功能”,可根据停车前最后一段行车轨迹进行自主倒车,当你驶进了一段狭窄的巷子,后方视野不佳而且难以实现掉头,这个功能将大派用场,只需一键,车辆就能实现全自主倒车。
在第二代CS75PLUS身上,能切实提升行车安全的智能配置还有许多,例如face ID人脸识别、智能手势控制系统、多场景语音交互等,这些功能不仅能提高人车交流效率,丰富用车场景,还减少了许多车内的烦琐操作,让用户更专注于驾驶——没什么比这更能提高行驶安全了。
何谓价值升级?
每当评测一款新车,我们总是会挖掘其最有差异化的产品亮点。
对于中国品牌车型,以往最具差异化的地方,也许只在于外观造型,慢慢地,我们发现在车内配置,尤其是科技化配置方面,本土车型也逐渐形成了差异化竞争力。
而在最近一两年,我们很惊喜地发现,中国品牌的新产品在核心技术、性能表现等高门槛领域,已具备了独特的优势,不仅不输同级合资车,甚至还有着挑战越级车型的实力。第二代CS75 PLUS正是这样的一款车型,它不但动力系统有着极高的技术含量,而且从实际驾驶中可以清晰感受到,长安对这款车的调校是有讲究、有章法的,并非单纯地堆砌配置。
综合而言,第二代CS75 PLUS在造型、配置、性能、安全性等方面都有了全面提升,光是全系蓝鲸动力、全系标配8AT、全系巨幕全景天窗、全系540°高清全景影像等配置,足以印证其同级顶尖的产品实力。
从预售信息来看,第二代CS75 PLUS的售价与上一代车型处于相同价格区间,售价没有明显提高,而产品力却大幅跃升,这正是价值升级的最好体现,同时,也是对该车系150+万用户的最好回馈。
文 | 超人
(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
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