限速150km/h的高速，终于要来了？

据悉，我国第一条“超高速”杭甬高速公路有望于今年6月底建成。该高速路段基于德国无限速高速标准打造，但此前公布的最高时速为150km/h。

它为杭州亚运会的配套工程，起点为宁波市镇海区威海路，终点为杭州市绕城下沙枢纽，全长161km。除了最高限速有所突破，该高速还要彰显最新的科技，比如近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电作为插电式充电桩的能源之一，远期目标是实现移动式无线充电，实现边开车边充电。

若是真能边开车边充电，就能从根本上解决电动车的续航焦虑了，等到全国的高速都基本实现这一功能，电动车大范围普及的障碍将不复存在。关于无线充电公路，世界上早有不少试验案例，常见的技术路径是在路面下埋有无线充电装置，配合安装有无线充电模块的车辆，即可实现边开车边充电，相当于整条路是一个巨大的无线充电板。

国外某无线充电公路试验

无线充电公路毕竟有点遥远，还是来聊聊眼下能够实现的限速150km/h吧。

实际上，大多数国家的高速限速都在110-130km/h之间，在这点上我们国家并没有保守。这个限速区间是根据大量的交通事故统计出来的合理标准。有资料显示，假如前车时速为80km/h，后车以120km/h追尾， 生还几率还很大，但如果以150km/h追尾，则凶多吉少了。

另外，根据物理学原理，时速140km/h紧急刹车的距离往往比120km/h要多出30米左右，时速200km/h紧急刹车的距离则是120km/h的2.4倍。速度越快，刹车距离呈指数上升。每快10km/h，对车辆性能、驾驶技术的要求都高了很多。

图源知乎用户：Lemon

以德国的不限速高速为例。所谓的不限速，其实不全是不限速，只有天气状况良好、车流量不大的区间段才实行不限速。如果某处发生事故，或是遇到恶劣天气，指示牌会及时调整限速和发布警告，提醒后面的车辆降速。而且根据德国的交通法规，右侧超车是违法的（应该没有人这么干），跟车过近要重罚。提高了违法成本，大家自然就老实了。

所以，道路的提速是个系统工程，健全的法规、遵纪守法的驾驶员、先进的交通信息系统、高性能的车辆等因素缺一不可。如果总有龟速车占超车道行驶，或是随意变道、蛇形走位，势必影响整个系统的通行效率。蝴蝶效应在交通系统中是普遍存在的。在计算机建模中可知，某条路的堵车，很可能就是某台车的突然变线，导致后车一脚刹车引发的连锁反应。

据目前已知的消息，杭甬高速公路是按照德国无限速高速标准打造的，将采用多项智能控制系统，高速公路上设置的摄像头、传感器也能捕捉到车辆行驶轨迹，实现人、车、路的协同。但依我之见，我们的这条高速必不可少的是龟速车占道提醒的功能——比如发现占道车辆，立马在指示牌上警告（指示牌数量要足够多），或是和ETC设备联动，直接向车辆发送警告——才能保证畅通的超车道，实现真正意义上的时速150km/h。