在标杆的基础上再进化，第二代CS75PLUS为高价值而来

DearAuto2022-01-25

2021年的车市，有两组数据尤其值得重视。

第一是全年累计销量增长3.8%，结束了大市连续三年的下滑。第二个是中国品牌乘用车全年同比增长23.1%，增速远超大市的同时，也远远抛离了整体合资品牌。

从这两组数据不难看出，中国品牌成为了推动车市复苏的关键力量。而结合过去几年的市场表现更能发现，中国品牌的高速发展，已不是一个偶然现象，而是车市消费升级下的必然事情。

中国品牌车企的高速发展，让车市充满活力

以中国品牌为核心的新一轮市场变革已悄然展开，这其中少不了一些长期坚持高质量发展的车企在带动。

就如长安汽车。

在2021年的销量数据中，长安系中国品牌汽车全年累计销量175万辆，同比增长16.7%，其中乘用车全年销量120万辆，同比增长达23.1%。

具体车型中，CS75系列的表现最为亮眼，其全年累计销量超过27万辆，成为全年SUV榜单中的销量亚军，在更关键的销量增长率上，CS75系列还超越了排名第一的哈弗H6，成为当之无愧的现象级车型。

2021年全年，长安CS75车系销量仅次于哈弗H6，同比增长率更是远超之。（数据来源：乘联会）

在如此强势的销量表现下，长安并没有安于现状，他们还继续在CS75系身上进行各种优化升级。去年11月，第二代CS75PLUS正式亮相，瞬间引起了市场的高度关注，而在刚过去的1月20日，新车正式公开预售，预售价格12.79-15.49万元，产品热度进一步被点燃。

现款CS75PLUS产品力已经足够强劲，升级后的第二代车型究竟会带来哪些惊喜？它揭示出本土SUV怎样的发展趋势？它上市后，长安汽车的市场地位是否会更上一层楼？

这些问题，在详细了解第二代CS75PLUS产品表现后，便会得出答案。

真正好用的智能化配置

智能化，毫无疑问已成为汽车界的关键词，每个车企都绞尽脑汁为新车增添更多的智能元素，但也许是对“智能”二字的理解不够透彻，许多车企都在屏幕尺寸和应用种类上做文章，拼命搭载各种花俏的功能，恨不得将车机变成一台车载平板电脑。

但事实上，智能化的最终目的，让驾驶过程变得更便捷、更舒适，而不是让驾驶舱看起来更科幻，一切智能配置的加入，都必须以好用、实用，并且不影响驾驶安全为前提。

对此，第二代CS75PLUS做了很好的示范。它的车厢采用了星际智慧座舱设计，双12.3英寸屏幕形成一体式曲面设计，并以驾驶员为核心形成最符合人类视网膜的8.1°弧度，加上长安汽车首发的9英寸智能W-HUD抬头显示系统，光在驾驶视野方面，第二代CS75PLUS就以考究的设计呈现出智能化的魅力。

再看全新搭载的APA5.0自动泊车系统，它不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，还具备了“循迹倒车功能”，能自主根据停车前最后一段行车轨迹进行自主倒车，在空间有限的小巷，或是后方视野不清晰时，这个功能会帮上大忙。

需要知道的是，“循迹倒车功能”是宝马全新3系首先推出的功能，在主流合资品牌车型中无一搭载，而作为一款中国品牌SUV，第二代CS75PLUS不仅具备了同样的功能，而且实际体验效果也十分出色，不得不佩服中国汽车智能化进步之快。

能体现第二代CS75PLUS智能化实力的，当然不止以上这些，其新一代IMS智能交互系统具备face ID人脸识别、智能手势控制等功能；全新的梧桐3.0R生态系统，则能支持多场景语音交互、车载微信，以及海量的车载娱乐应用；通过手机与车辆的互联，还能实现远程控制车窗、查看车内影像，以及手机蓝牙钥匙等功能。

在与行车安全相关的方面，第二代CS75PLUS还配有高清540°全景影像、IACC智能驾驶辅助、智能减速过弯、智能紧急避让等智能化功能，整体驾驶辅助水平达到L2级。

目前行业内最主流的智能化功能，基本都出现在第二代CS75PLUS身上了，完美覆盖用户对实用性的需求之余，还能对车载软件、车身域、驾驶域、动力域、底盘域进行在线OTA升级。

在30万以内的合资SUV领域，目前还没有一款产品能配有如此丰富的智能配置，但对于第二代CS75PLUS来说，这还只是其众多卖点的其中之一。在最能体现车企实力的动力总成部分，它还带来了更多惊喜。

妥妥的豪华级动力总成

在发动机部分，第二代CS75PLUS提供了1.5T和2.0T两种动力，均是新一代的蓝鲸动力发动机，前者最大输出由原来的131kW/265 N·m提升到138kW/300 N·m，这样的动力储备，已经跟一些2.0T发动机持平了，例如宝马X3的xDrive25i版本，其2.0T发动机的输出也就135kW/300N·m。

在动力提升之余，蓝鲸新一代NE1.5T还优化了燃油经济性，官方百公里综合油耗低至6.4L。拿合资品牌中油耗表现相对优秀的本田CR-V作对比，同样搭载1.5T发动机，其百公里油耗为6.6L，而且尺寸比第二代CS75PLUS更小，动力输出也相对较弱，由此可见，蓝鲸新一代NE1.5T的综合能效十分出色。

再来看2.0T车型，蓝鲸新一代2.0T发动机有着171kW/390N·m的动力储备，这已是豪华品牌高功率2.0T发动机的水平了，对于一款中国品牌A级SUV，有必要用到如此强劲的动力吗？

事实上，更强的动力，不仅带来更快的加速，还能让整车驾驶质感得到提升，让驾驶感变得更为从容。蓝鲸新一代2.0T发动机采用了阿特金森+奥拓双循环、350巴高压直喷、高滚流气道、低惯量双涡管增压等新技术，动力响应速度较上一代提升了20%，而且静谧性更佳，燃油经济性也更好。这对于用户而言，都是能切身感受到的东西。

除了发动机之外，第二代CS75PLUS在动力总成上还有另外的惊喜——全系标配爱信8AT变速箱！

在同级SUV中，本土品牌车型大多数采用双离合，合资品牌则用CVT居多，采用8AT的一般是相对高端的车型，例如奥迪Q7、宝马X5、路虎发现等。而第二代CS75PLUS不仅在2.0T车型上匹配8AT，就连1.5T版本也从以往的6AT升级为8AT，可见其动力规格之高。

这台最新的8AT变速箱具备怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、滑差控制等多种控制功能，换挡逻辑和换挡速度也得到优化，使强劲的动力释放得更流畅，进一步挖掘蓝鲸动力的实力。

经得起挑剔的工艺

丰富的智能配置和拔尖的动力总成，是第二代CS75PLUS的核心竞争力，但对于大多数消费者而言，颜值往往会决定他们对一款车的第一印象。在当前不缺高颜值的大环境下，第二代CS75PLUS如何靠设计脱颖而出？

答案是新科技智慧美学设计理念。

第二代CS75PLUS延续新科技智慧美学设计，双格栅设计、全LED贯穿式前大灯、动感能量轮圈、四出排气……这都是第二代CS75PLUS的设计特征，营造出富有视觉张力的动感造型。

尤其引人注目的，是官方称为“鲸尾击浪”的前格栅设计，犹如瀑布式的中网条幅与长安LOGO形成颇为讲究的46.7度夹角，形成类似鲸鱼高高扬起的尾巴。再看采用了点阵式设计的晶体矩阵格栅，视觉观感同样震撼，而且运动气息更鲜明。两组风格不同的前格栅，让第二代CS75PLUS具备更丰富的性格，更好地满足不同消费者的喜好。

贯穿式前大灯也是一大看点，其远近光灯、日间行车灯、转向灯以及前位灯均由LED灯组成，前位灯还能通过镭雕实现营造出脉冲式闪烁效果，点亮后整个前脸有着极高辨识度。车尾部分，第二代CS75PLUS采用了全LED贯穿式组合后大灯，让整个车尾看起来更饱满，而下方的大口径四出排气，则时刻透露着新一代蓝鲸动力的强劲实力。