后排加长非常明显！全新国产X5Li无伪谍照曝光

12.79万元起，CS75 PLUS开启预售

CS75系列车型一直以来都是长安品牌旗下的销量支柱车型，在2021年同样有着非常亮眼的销量表现。而自从推出UNI系列以后，CS系列车型的外观设计也得到很大的变化，新车总共推出6款配置车型，全系标配8AT变速箱，且发动机均升级为蓝鲸NE系列，预售价为12.79-15.49万元。

第二代CS75 PLUS在外观上有脱胎换骨的变化，不仅拥有类似UNI家族的无边界式进气格栅，整体延续了“新科技智慧美学”设计，以“能量晶体”为灵感来源，尾灯的造型与现款相似，但改用贯穿式设计，同时继续采用双边四出排气管。

座舱内部也同样精彩，虽然布局上没有太大变化，依然全系标配双12.3英寸液晶屏，但在用料水平和配色上都有所提升，新增的科技蓝白内饰配色简约而富有质感，方向盘采用了全新的样式并在高配上用了Nappa真皮，空调控制系统由实体按键变为触控式调节还新增了HUD抬头显示这种越级配置，有种加量不加价的味道在里面了。

动力方面有1.5T和2.0T两种可选，分别对应三种配置，最大功率分别为138kW和171kW，对应的峰值扭矩分别为300N·m和390N·m。

CS75PLUS自2019年9月上市以来销量已突破45万辆，整个CS75车系的累计销量更是突破了150万辆，走进了很多中国家庭中，打下了坚定的口碑基础，只是随着长安的产品线越来越丰富，哈弗H6也保持着强劲的势头，CS75车系的后劲略显不足，这一次在可以看到长安对CS75 PLUS在品质上面的拔高，虽然预售价比现款价格略高一点，但按常理真实售价肯定会有所下降，如果差价控制在千元，我觉得这次升级还是非常值得的。

离上市不远？威马M7高寒测试曝光

威马M7是2021年广州车展给我最大印象的几台车之一，作为目前量产车里搭载最多激光雷达的轿车，同时也是威马品牌第一台轿车，这台车的亮点非常多。近日，我们从威马汽车官方获悉，威马M7正在极寒天气下进行整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，针对空调、热管理、动力性等项目进行严苛测试，这是不是也意味着离上市已经不远了？

冬季电动车续航差、充电慢等问题一直是拦截用户选择电动车的重要瓶颈，据官方称在此次测试中，威马M7在-30℃的极寒环境中，测试能耗仅为17kWh/100km。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能，电池热管理系统则采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，表显里程更精准。

而在大家最关心的暖风对续航影响的问题中，威马宣称M7空调系统还针对不同的环境温度、海拔高度做了特别的优化。在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度。官方数据表明，在常规环境下M7空调能耗占比仅3%，在极热、极寒环境下，M7空调能耗占比也小于10%。

低温地区对电池低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力非常严苛。M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟。

除了激光雷达，M7内饰中独特的亲肤材料以及交互方式都让人期待，只是电池能力真如宣传那般强大吗？我开始憧憬量产版本的试驾了。

后排增大明显，国产X5Li无伪实车谍照曝光

之前我们对国产X5进行过比较详细的探讨，发现有不少朋友对这台车还是有浓厚兴趣的，最近一组国产X5Li无伪装实车谍照曝光，据悉新车最快在今年中旬就会正式上市和大家见面。

外观上，国产版本没有对现款车型有任何画蛇添足式的改动，基本维持了现有的设计，双肾格栅的尺寸并没有进一步加大，搭配狭长的大灯以及三段式包围，还是原汁原味的感觉。值得一提的是，新车将提供M运动套件可选。

国产版本最大的变化在于车身尺寸上，新车车长增加130mm，车身高度增加3mm，轴距加长了130mm，也就是说，所有的长度都放在了后排上。

从内饰的实拍图来看，没有采用传闻中类似iX4的那种新设计风格，而是采用与现款类似的全液晶仪表、M样式运动方向盘、悬浮式中控屏、水晶电子挡把、水晶多媒体旋钮、水晶一键启动按键等等。不过后排空间可以看出有明显的增益。

动力方面，新车将会提供两种动力可选，分别为2.0T涡四缸发动机与3.0T直列六缸发动机，最大马力分别为272Ps与370Ps，传动系统依旧是匹配8速手自一体变速箱，预计依然会全系标配四驱系统。