先拔头筹 2022年1月份这些新车抢先上市

快上车Go2021-12-31

不得不感叹时间过得真的快，2021年又悄悄过去了，年前目标存款5万元，现在存了-10万元，距离我要买的新车又更远了一步。没关系，因为永远会有更好更新的车在后头等着我，于是我又开始期待2022年的新车。新一年的车市之争马上要来了，车企们都在摩拳擦掌，毕竟一年之计在于春，取得一个开门红的话，对于一整年的发展多少会有点裨益。那在1月份，会有哪些新车率先上市呢，我们一起看看。

AION LX PLUS

在11月份的广州车展上，AION LX PLUS已经亮相过了，看这名字就知道是AION LX的改款车型了，所以在设计上还是采用家族式设计语言，大面积封闭式前脸设计与AION S PlUS、AION V PlUS等车型相似。下保险杠区域更突出，头灯尺寸也变更大，整个车头看起来更有战斗气息。

车身侧面采用悬浮式车顶的设计，再有隐藏式门把手、造型独特的大尺寸熏黑轮毂，“黑化”的车型看起来总是更运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距达2920mm。而车尾依旧是贯穿式尾灯，在后包围处配备尺寸宽大的黑色护板，隐约透露着一些未来感有木有？

动力部分从目前透露的数据来看，跟同级车型对比可以说是“秒杀”级别。新车将在前后轴配备四合一集成电驱，总功率达到540kW，这个版本的车型零百加速只要2.9s。根据之前申报信息，新车或将提供不同的电机版本，单电机最大功率分别有150/180/190/200kW多个动力版本。该车配备了容量达144.4kWh的电池包，续航里程达到了1008km（CLTC工况）。

老司机辣评：看着各大车企都说要推出纯电续航1000+km的产品，终于要告别续航焦虑了吗？先观望一下先吧。

新款保时捷Macan

新款Macan是保时捷在2022年上市的第一款新车，其实之前已经公布过售价了，分别是Macan 指导价55.4万元、Macan S指导价68.8万元以及Macan GTS指导价84.8万元。而Turbo版本则未公布。

外观方面，虽然不是大改款，但外观设计也有小幅度变化，还是可以看出差别。最明显的前脸采用更大面积的格栅，新车中央和两侧的进气口被共同容纳在了四周深色的格栅内形成一个整体，好不好看就见仁见智了，相比之前，老司机个人更喜欢现款。车尾灯组还是保留了现款造型，不过在Macan S和Macan GTS车型上，双边共四出式排气布局和造型就相当“不好惹”。

内饰方面，不管是三筒式的仪表还是平直的中控都是大家熟悉的设计了，有意思的是新款Macan把挡把周围的中控区域全部换成了触摸式按钮设计，虽然是可以提升科技感，但也是个指纹收集器，同时觉得少了保时捷一贯的多按键布局，感觉少了点气势。前排运动型座椅，座椅中心采用 Sport-Tex 面料，坐姿更高，包裹性和支撑性依然很不错。

动力方面，Macan搭载2.0T四缸发动机，最大功率195 kW / 265 Ps，最大扭矩400 N·m。Macan S搭载2.9T双涡轮增压 V6发动机，最大功率280 kW / 380 Ps，最大扭矩520 N·m。Macan GTS同样搭载2.9T双涡轮增压 V6 发动机，但最大功率来到了324 kW / 440 Ps，最大扭矩550 N·m，零百加速时间 4.5s。变速箱则配备了Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合传动系统，可在不中断动力传输的前提下实现十分迅速的换档。

老司机辣评：这车都没有7座，不然我就买了。

2022款宋MAX DM-i

比亚迪DM-i系列车型今年真的是混得风生水起，消费者去买车都不是问这车怎么样，都是直接问何时能提车的，而它们目前在售的几款DM-i车型老司机都试过遍了，摸着良心说一句，它们确实值得火。而它们的MPV车型宋MAX DM-i也即将加入战场了，新车的设计跟燃油版车型基本一致，当然会通过一些个性标识凸显新能源车的身份。

新车最大的亮点是搭载由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，1.5L发动机的最大功率为81kW，永磁同步电机最大功率达到145kW，工信部综合油耗为0.9L/100km。电池方面，宋MAX DM-i有望搭载磷酸铁锂电池，至于正式上市时间锁定在第一季度内。

2022款宋MAX DM-i的长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm。新车有6座和7座不同版本的车型可供选择，新车将新增“升舱顶”车型，“升舱顶”车型均为6座。在配置方面，新车可以选装全景天窗、行李架、门把手、尾标等。

老司机辣评：好了，有MPV刚需的朋友们，你们又多了一款值得等的车型啦。

元PLUS

作为e平台3.0的首款SUV车型，大家对元PLUS的期待值还是很高的，毕竟比亚迪今年的产品真的好评如潮。之前网上有曝光它的预扣提车价曝光，五款车型的预扣提车价区间为13-15.5万元。新车在1月1日就上市了，价格到时见分晓。

在设计方面，新车采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，比亚迪现在的设计师已经不让大家操心了。新车定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。老司机觉得可以实现多种动态效果的尾灯组会是新车的一大吸睛点，夜间点亮的效果会更好。

内饰方面有很大的新鲜感，以“律动空间”为理念打造，大家能在上面看到很多跟健身房有关的元素，喜欢运动的人一看就直接爱了。新车还将配备全新的三辐式方向盘，并配15.6英寸超大悬浮式触控屏，内嵌DiLink 4.0智能网联系统是真的好用，“你好小迪”估计会是车主在车上说得最多的话了。

动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

老司机辣评：要是能有外放电功能的话就跟有竞争力了。

长安UNI-V

UNI-T的热销让长安的UNI系列打开了市场，虽然UNI-K的销量遭遇滑铁卢，但长安还是得往前走，UNI-V就是新一年的领军车型了。作为第三款车型同时也是UNI系列的首款轿车，将在1月开启预售。

新车的实车图公布以后，网友们纷纷表示：“设计上道了”、“终于请对设计师了”等等，UNI-V的前脸是大家熟悉的无边界设计，再配合修长的前大灯组、格栅两侧大开口设计，好不好看不评论，反正就一定很运动。新车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。低矮的车身让整辆车看上去更加低趴动感，轮胎选用的是马牌MaxContact MC6，这是一款能实现低滚阻的同时，依旧能保持良好的抓地力的轮胎。而A7同款的升降尾翼则是新车的一大亮点，看着既运动又有科技感。

和现在市面上主流的超大中控屏方案不同，UNI-V采用了双屏设计，尺寸上可能相对劣势，但辨识度会高很多。车机方面有了微创新，系统内置了一些游戏，停车时可以通过wifi将手机变成游戏手柄，单人闯关或者双人成行。系统还集成了爱奇艺、唱吧等APP资源，秒变移动迷你娱乐厅。将来通过OTA升级还会有更多新功能。