好饭不怕晚!年轻人的第一台SUV,又要被丰田承包了?

DearAuto2021-12-01

上周,第19届广州车展圆满落下帷幕。作为每年汽车行业的“收官之战”,一直以来,不少重磅车型都会选择集中在广州车展上亮相、上市,这其中一部分是在兑现每年的新车规划,另一部分则是陆续开始为来年新车的宣传做铺垫。

总之,想要在重磅新车云集的广州车展抢到风头,并不是一件容易事。但在今年的广州车展上,丰田却成功收获了极高的关注度。

 

1  成年人不做选择,颜值和实用我全都要! 

在一汽丰田、广汽丰田两个展台上,丰田品牌一口气推出了共四款基于TNGA架构打造的新车,其中,定位紧凑级SUV的一汽丰田COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和广汽丰田FRONTLANDER 锋兰达,一经亮相就引来无数围观。 两款车的设计风格既和谐统一,又各有千秋。不过,得益于丰田TNGA架构的赋能,让“双造型”在过往不少TNGA车型上都成了“标配”,比如第八代CAMRY 凯美瑞就提供了两种不同的前脸设计。此外,COROLLA 卡罗拉/LEVIN 雷凌、IZOA 奕泽/C-HR、RAV4 荣放/WILDLANDER 威兰达、CROWN KLUGER 皇冠陆放/HIGHLANDER 汉兰达也都在身体力行地展示着丰田TNGA车型具备“一车双面”的这一大设计优势。

COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放延续卡罗拉品牌内核,设计更偏家用,稳重柔和,妥妥一副“居家好帮手”范儿;而FRONTLANDER 锋兰达则继承广汽丰田“兰达系列”一贯的运动风,可能更受男性用户喜爱。 这一优势,同样在这两款全新的紧凑级SUV身上得到延续。COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放,正如它的名字一样,大有传承卡罗拉家族作为家用车良好口碑的意思,在外观设计上更稳健、耐看,狭长的前大灯组与梯形熏黑前进气格栅相连,运动感十足,乍一眼看上去颇有点“小号皇冠陆放“的感觉。 相比之下,FRONTLANDER 锋兰达在车头上半部分采用了类似纯电动车封闭式前脸的设计,下半部分则采用排列式中网,并用轮廓突出的哑光包边加以强调,前脸整体造型看起来更为前卫、运动。

两车内饰整体风格简约大气,都非常能迎合年轻人口味。(左:卡罗拉锐放;右:锋兰达)

  两车均基于TNGA-C平台打造,此前同平台也推出过两款SUV,即IZOA 奕泽/C-HR。不过由于其个性化的产品定位,这两款SUV更强调高颜值和流畅的驾控体验,在实用性上相较于同级的家用SUV会略逊一筹。 COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达的到来,完美地解决了这个问题。对比IZOA 奕泽/C-HR,两款新车在长宽高上都有所超越,如此一来,车内空间也会进一步得到显著提升——以锋兰达为例,后排乘坐空间达775mm,后备厢容积达434升(参考奕泽后备厢容积为289升),日常家用场景载人载物,无疑能提供更轻松舒适的用车体验。

锋兰达的后备厢容积达434升,车内空间更宽敞,家用属性自然更强。

 

2  谁说家用SUV就乏味?这两款车开得爽还安全! 

更好看的造型设计和更宽敞的空间体验,已经让COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达初步具备了狙击“年轻人第一台家用SUV”目标的先天优势。不过,酣畅淋漓的驾控表现和全方位的安全保障——这两个TNGA车型的显著特点,这两位TNGA阵容在中国市场的“新血”,自然也不能丢掉。 动力方面,两款新车并没有因为定位偏向于家用就有所减弱——全系标配的一套TNGA 2.0L Dynamic Force发动机+ Direct-Shift CVT动力总成,发动机热效率高达领先业界的40%,最大功率126kW,官方油耗低至5.8L/100km,在提供比同级更充沛平顺的动力输出之余,还能实现不俗的油耗表现。目前,这套黄金动力组合此前已经在多款车型上搭载,无论是动态表现还是燃油经济性都已经获得了市场的广泛认可。

虽然卡罗拉锐放/锋兰达的尺寸比奕泽/C-HR略大,但依然可以实现5.2米的同级最小转弯半径,充分保证了车辆行驶的灵活性。

作为一台家用型SUV,为每一个家庭的日常出行保驾护航,是COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达的义务。基于TNGA架构而来的两款新车,在安全性能方面可以说是“碾压式”的超越。 比如,两款新车均采用了丰田最新的高刚性GOA车身,高强钢占比达42%以上,其中在底盘、A、B柱及其他关键骨架部位还大量使用了1500MPa热成型刚。再加上在激光螺旋焊接技术的加持下,车身扭转刚度可整体提升起码30%!

卡罗拉锐放/锋兰达全系标配7安全气囊,为车内乘员的生命安全保驾护航。

不过,再坚固的车身也有被撞毁的可能,因此,最大的安全还是避免发生事故。为此,丰田在两款新车上都植入了更强的“安全意识”。 在两款新车上,均配备了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,基本能达到准L2级自动驾驶水准。

卡罗拉锐放/锋兰达所使用的DRCC动态雷达巡航控制系统,可实现30-180km/h速度范围内启动,使用场景更广泛,有效提升行车安全。 值得一提的是,这套驾驶辅助系统对各子功能都进行了更细致、更人性化的设计。比如,DRCC动态雷达巡航控制系统,可实现30-180km/h速度范围内启动,实用性更强;又比如,PCS预碰撞安全系统,除了最基本的能在昼夜识别车辆和行人,在日间还能识别自行车驾驶者……进一步细化的使用场景,让COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和FRONTLANDER 锋兰达能更好地应对路上不同险情,自然也比同级车型都更“聪明”、更安全。

3  TNGA家族再扩列,丰田持续践行“量产幸福”初心 

自2017年上海车展前夕推出至今,丰田TNGA架构在中国落地已整整四年。从在华销售的首款TNGA第八代CAMRY 凯美瑞,到最近的SIENNA 赛那上市,随着一款又一款TNGA产品的导入,让丰田在华的产品阵容得到了脱胎换骨式的焕新。 因为TNGA架构,丰田也在中国造就了一个更强大的自己。如今,基于TNGA架构换代而来的CAMRY 凯美瑞/AVALON 亚洲龙、COROLLA 卡罗拉/LEVIN 雷凌、RAV4 荣放/WILDLANDER 威兰达等畅销TNGA车型,凭借出色的产品竞争力,已长期占据各自细分车型市占率前列,并助力丰田近年来在华销量实现飞跃式的攀升。   以广汽丰田为例,自首款TNGA车型——第八代CAMRY 凯美瑞于2017年底上市以来,目前TNGA车型销量已突破160万台;在TNGA架构的推动下,一汽丰田2020年也实现了80万台的年销量,其中凭借4款TNGA车型就贡献了超过63万台的销量,占比达78%。 2017年,TNGA刚至,丰田集团全年在中国市场的销量仅为129万台,当年同比增幅只有6%。时间来到2020年,丰田在华年销量已达180万台,无惧疫情影响,逆市达成了10.9%的同比增长!这背后离不开TNGA架构过去几年来为品牌发展的持续赋能;未来,TNGA架构也将持续为丰田实现这种“量、质齐飞”的进步提供了有力的支撑。 尽管新冠疫情仍在肆虐、“缺芯”不知何时方休,但一汽丰田、广汽丰田已摩拳擦掌地向“明年实现年销百万辆”的目标发出挑战,TNGA架构便是他们的信心来源之一。

今年前10个月,国内市占率最高的汽车品类是A级SUV,份额达28%,定位紧凑级并主打家用的卡罗拉锐放/锋兰达将助力丰田进一步打开这一细分市场。

从市场角度看,据乘联会统计,今年1-10月份,A级SUV(也即紧凑级SUV)市占率高达28.3%,位列SUV车型分类之首,市场规模庞大,可谓是诸多汽车品牌的兵家必争之地。过去,丰田对这一细分市场的开发尚未完全,在主打个性小众的IZOA 奕泽/C-HR和更偏成熟稳重风的RAV4 荣放/WILDLANDER 威兰达之间,缺少一个兼顾个性和实用的“两全之选”。 但好饭不怕晚,如今,COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放/FRONTLANDER 锋兰达带着TNGA架构的诸多优势而来,年轻运动又不失实用性,让国内年轻人在买车时又多了一个理想的选择。接下来,丰田还将把更多优质的产品送进千家万户,不断为中国消费者提供超越期待的用车体验,以TNGA为发力点,继续践行“量产幸福”的初心。 文 | 鹿由器 (本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)   ————  END  ———— 法 律 顾 问 广东格林律师事务所李国勇律师

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