这种车竟然也搞中国特供？

小新说车2021-11-01

虽然早已不是身价高达千万级别的迈巴赫，但被重新复活且纳入了梅赛德斯体系内的迈巴赫系列却要比曾经更风光，凭借着一台W222奔驰S级，经过加长轴距和精装修之后的迈巴赫S级获得了无数成功人士的钟爱，而这180mm的加长俨然让迈巴赫S级成为了与宾利飞驰同等级的车型，即便两者价格完全不对等，但从产品力和品牌逼格来看，迈巴赫S级和宾利飞驰已经相差不大。

现如今，迈巴赫S级直接垄断和统治了150万-250万元的豪华大型轿车市场，这必然会引来不少竞争品牌的眼红，作为几十年老对手的奥迪更是如此，为了在豪华大型轿车市场分得一块蛋糕，奥迪推出了首款用于抗衡迈巴赫S级的车型——A8L Horch创始人版。

迈巴赫系列的来源想必诸位已经相当熟悉，那么奥迪A8L Horch创始人版的后缀代表的是什么意思？Horch（译名：霍希）是奥迪之父，倘若没有他的大胆敢干，那么当今世界上绝对不存在四个圈的奥迪。所以在这台最新品牌旗舰的命名方式上，奥迪直接以创始人的名字作为车型后缀，可见A8L Horch创始人版有着举足轻重的特殊地位。

但与迈巴赫S级不同的是，奥迪A8L Horch创始人版仅针对中国市场推出，也就说俗称的“中国特供版”，可见奥迪对于中国人的消费喜好已经捉摸到位，同时对中国市场也足够重视。而之所以仅在中国市场销售，原因很简单，这种真正意义上的长轴距车型在中国和北美地区备受追捧，欧洲由于道路相对狭窄，并不适合长轴距车型的使用，外加上迈巴赫S级自推出以来，70%订单都源于中国市场，所以奥迪直接就将目标重心瞄准了中国。

作为奥迪A8家族成员，A8L Horch创始人版就是基于A8L打造而来，外观整体轮廓也是沿用了原生车型的设计，但这毕竟是一台定位更高级的车型，所以细节设计必然不能草草了事。它的前脸用上了大量镀铬元素，全镀铬的中网、保险杠饰条、后视镜外壳，只要是能用镀铬装饰的部分就绝对不会用其它材质代替。

值得一提的是，奥迪A8L Horch创始人版除了现有的单色漆面之外，之后还提供双色车身可选，这也是顶级豪华车的标配，同时也是奥迪A8L车系首次使用双色车身的搭配。

侧面是奥迪A8L Horch创始人版外观的重中之重，其轴距增加了130mm，达到3258mm；另外，轮毂换成了更具气场和更加独特的镀铬“大饼圈”，轮毂中心、前翼子板、后车门都带有Horch英文或Logo，生怕旁人不知道这是一台顶级A8L。

尾灯内部有着它的独特之处，底层灯组结构更复杂也更精致，车尾的其余部分则与普通A8L没有太多差异，仅仅是将后备箱盖右下方的动力标识换成了Horch英文，同时保险杠底部用上了贯穿式镀铬装饰。

前排设计并没有因为特殊身份而进行明显的样式调整，中控台依旧以科技、简约、豪华风格为主，但包覆材质的选用更为讲究，车门板、座椅都换成了菱形纹材质真皮面料，无论视觉效果还是舒适性都明显更进一步，座椅还采用了撞色包边处理，显得更加档次感。

130mm的轴距加长让奥迪A8L Horch创始人版的后排更具看点，带固定中央扶手的双座布局能让最尊贵的后排乘客享受相对独立的空间。在超宽后排空间的基础上，奥迪还给后排配上了角度可调座椅、腿托、小桌板、冰箱、按摩、后排娱乐系统等功能，但由于腿托固定于前排座椅后方，所以后排左侧的乘客就无法体验“躺式”乘坐，舒适性相比老板位有一定折扣。

动力部分，奥迪A8L Horch创始人版搭载的是V6 3.0T+48V组成的轻混系统，与普通A8L 55TFSI相同的参数调校，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱及标配四驱系统。

相当遗憾，作为品牌旗舰的奥迪A8L Horch创始人版竟然不提供排量更大、动力更强的4.0T V8发动机可选，虽然3.0T动力完全够用且是销售主流，但V8发动机是豪华车型的核心要素，更何况普通版A8L也有V8车型，定位更高的A8L Horch创始人版为何不提供呢？

从对标迈巴赫S级的身份来看，奥迪A8L Horch创始人版的优势似乎并不太明显，除了相对单一的动力系统之外，它还缺少了先天光环， Horch的市场知名度来得不如迈巴赫来得响亮，毕竟超百万级豪车买的不仅是产品力，品牌因素也占据了重要部分，倒不是奥迪的地位不及奔驰，只是Horch系列的知名度还有待提升。

奥迪A8L Horch创始人版和迈巴赫S级，就如同两位有着较高社会地位的成功人士，但前者不喜欢展露锋芒，为人处世低调，而后者则擅长打造人设和表现自身，所以后者的被关注度必然更高，由于不甘落后，前者不声不响低调造势，为的就是能与后者抗衡，虽然不一定比你优秀，也未必能实现超越，但对方有的，我必须也得有。