功夫汽车 | 人艰不拆！通用系两家车企，这几年是怎么“熬”过来的？

功夫AUTO2021-08-12

8月10日，乘联会公布了今年7月份的汽车销售情况。

南北大众和上汽通用依旧拿下前三名，上汽通用五菱则位居第九位，在自主品牌中仅次于吉利和长安，排名第三。从销量来看，通用系似乎一直都很稳健。

但只有真正了解的人才知道，在汽车市场萎缩、法规越来越严苛的大环境下，上汽通用以及上汽通用五菱，过去数年到底经历了怎样的考验。

尤其是最近几年，法系、美系、韩系品牌都遭遇了不同程度的波折，唯有通用系在华一直能“激发”较为旺盛的竞争力，这其实非常非常难。

这几年上汽通用以及上汽通用五菱是怎样“熬”过来的呢？且让功夫汽车带大家一起深究一番。

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从独自苦撑到终有强援

从2018年开始，国内汽车市场发生了重大的变化。以BBA为首的豪华品牌纷纷开始价格下探，大举杀入25万以内的市场，对主流品牌造成了很大的冲击。

主流品牌的高端车型，都受到了很大影响。毕竟以往30万左右，是绝对摸不到BBA的边的，这时候20多万就能买到一辆看起来不小的宝马SUV，对很多人来说诱惑相当大。

而别克GL8，几乎成了上汽通用主流品牌高端车型中的“台柱子”。2018年卖出14.4万辆，2019年卖出14.8万辆，2020年卖出15.7万辆，它在20万以上高端MPV中占据了半壁江山，也凭一己之力支撑起了上汽通用的主流品牌高端车型。

尤其是在其他合资品牌纷纷推出高端MPV之后，GL8依然能实现逆市增长，这一点还是非常厉害的。

上汽通用对GL8的不断升级，也非常值得一看。全新一代GL8换装了代号可“闭缸”的LSY 2.0T发动机，经过重新调校之后，它的最大扭矩转速来得更早，动力体验更直接。全新9AT换挡更加顺滑，对于驾驶的配合更加默契，既能将发动机动力完美发挥，又能提供出色的平顺体验，同时还非常节油。

新车还搭载了最新的自动驾驶辅助系统，在豪华营造方面也是大幅升级。虽然新增了不少对手，但GL8始终是高端MPV市场中的那只独角兽。

上汽通用也没有浪费GL8的坚挺，它也成功寻求的主流品牌的高端突围之路。除了GL8之外，君越、君越以及刚刚上市的昂科威PLUS，都推出了相应的艾维亚车型。

以君越艾维亚为例，它采用了专属车身颜色“梅洛酒红”，并配上了专属的菱形编织立体网状格栅，看上去非常大气优雅。高品质麂皮绒中控饰板，儒雅灰菱格纹真皮座椅，还有32oz长绒编织，让它的内部豪华感受无以复加。当然还有专属的VIP服务，让客户的尊崇感受更进一步。

艾维亚版本这种“轻奢”的定位，得到了相当多用户的认可。在他们看来，艾维亚车型对于用户的重视程度，远不是普通的BBA车型能够比拟的。

而雪佛兰也推出了RS系列车型，它们的设计非常夺人眼球，通过运动套件的加入，给人带来一种全新的感受。它们还引入了雪佛兰品牌与生俱来的运动基因，将跌宕崎岖开拓成纵横千里，让用户可以尽情体验驾驭的快感。

总的来说，通用高端车型熬过了最艰难的时期，没有像另外一些品牌一样沉沦，而是迅速找准了消费者的胃口。

宏光MINI EV，真正的一石三鸟

如果说，宏光MINI EV极大地影响到了上汽通用五菱的整个产品序列，相信很多人会觉得是危言耸听，这么一款代步小车能有这么大的魅力？但答案还真是如此。

宏光MINIEV是上汽通用五菱去年疫情期间推出的一款新能源小车，它的定位是人民的代步车，主要用于短途便捷出行。它的车长不足3米，重量不到700kg，却凭借着出色的实用性，迅速占领市场。虽然定位不算高，但新车以全球高标准锻造，实力和品质上都相当硬核。

仅仅上市200天，宏光MINI EV的销量就突破了20万大关，这也让它刷新了一系列销量纪录，比如成为了新能源汽车销冠，也成为唯一能挤入销量前三的国产轿车。

虽然入门价格仅为2.88万元，连上汽通用五菱自己都承认卖宏光MINI EV“不赚钱”，但它对于企业的意义却是非常大的。

虽然卖车本身不赚钱，但宏光MINI EV的畅销，为上汽通用五菱带来了大量的新能源积分，更让通用系在产品布局上更加从容。

在其他车企为了降低一点点油耗，拼命推双离合的时候，上汽通用把主力产品纷纷换上了6AT和9AT。

除了现有的1.0T、1.3T三缸配置之外，上汽通用也用上了全新的1.5L和1.5T四缸发动机，让用户可以自行选择。

这样一来，上汽通用系产品的竞争力就提升了不少，至少不会纯粹为了积分去裹挟用户。

而借着宏光MINI EV的东风，上汽通用五菱也掀起了一股年轻化的旋风。推出了旗舰MPV五菱凯捷，轻型皮卡五菱征途，以及高端SUV五菱星辰。这几款车都牢牢抓住了细分市场的口味，给用户提供了越级的驾驶享受，也让上汽通用五菱的品牌形象越来越年轻化。

总体来说，对于上汽通用而言，宏光MINI EV的推出算是一石三鸟。贡献了大量的销量，让产品布局更加合理，同时还推动了上汽通用五菱品牌形象的年轻化。

三大重磅换代，剑指下一个产品周期

而在今年，上汽通用又迎来了一波重大换代。首先是推出了全新第八代Ecotec 1.5T发动机，同时威朗和昂科威两款主力车型都迎来了大换代，这让上汽通用在下一代的产品竞争中掌握了主动。

通用这款新1.5T发动机采用了最新的控制芯片，它的内部存储性能和算力都有很大的提升。此外它通过创新性的“单缸最优”设计，让发动机内部的燃烧更加充分，爆发压力爬升率更大，燃烧稳定性更好。

新发动机的最大升功率达到了103kW/L，相比上一代1.5T发动机最大额定功率提升足足26%，峰值扭矩提升了8%。这让它的加速爆发力更好，高速巡航能力更强。也一举夺得了同级功率冠军，让上汽通用可以在新一轮的竞争中占据优势。

最新的威朗Pro系列，已经搭载了这款最新的发动机，让自己的A+级定位进一步深化。除此之外，威朗Pro系统还采用了最新的平台化技术，在尺寸略微缩小的情况下，空间表现比上一代车型更加优秀。前后排头部、肩部、膝部空间都有相当出色的表现，同时操控性能也非常出彩。

全新的昂科威PLUS则进行了全方位的提升，尺寸达到了中大型SUV级别，设计也更加硬派，同样竞争力十足。

功夫拍案

光看销量榜单，可能大部分人意识不到上汽通用过去几年的努力。在这样一个下行的汽车市场中，它既要应对BBA们的下压，也要承受自主品牌们的上探。

而上汽通用通过一系列的产品优化，交出了不错的答卷。至少最艰难的这两三年，它撑过来了，撑到了产品换代，撑到了技术升级，稳固了市场定位。

下一个五年，你觉得上汽通用和上汽通用五菱，会有怎样的市场表现呢？

通用系稳了，上汽集团股票也稳了，在港上市的五菱汽车业飘了起来。

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