功夫汽车 | 中国星首月40000+，吉利稳了！

功夫AUTO2021-08-09

吉利7月销售成绩单放榜，引发了行业强烈关注。

在功夫看来，最亮眼还是中国星CMA高端系列，在7月份卖出了18235辆。而“中国星”旗舰SUV星越L，上市10天销量就达到了6059辆，累计订单更是突破了30000+。

也就是说，中国星系列发布首月，订单+销量突破4万辆。

可以说，吉利稳了！

都说中国品牌紧凑型轿车卖不过13万，紧凑型SUV卖不过18万，吉利中国星系列是如何打破这个天花板的呢？让功夫汽车带大家一起“复盘”。

从颠覆者到中国星，吉利开启“不讲武德”之旅

在星瑞出现之前，自主品牌紧凑型轿车基本上只能在10万级别打转，如果上到13-15万级别，基本都是合资车的天下。

中国品牌也没少做过突围尝试，观致3就是很好的例子，口碑不错，但一旦与合资车的价格重合，结果就是暴死。

去年11月份，吉利星瑞正式上市，定价11.37万元-15.27万元，与速腾、思域这些标杆合资A级车，直接打到了同一价格区间。并且上市9个月累计销量达到了95,521辆，月平均销量过万，创造了自主品牌新历史。

而星瑞取得这个成绩的原因其实也很简单，那就是“不讲武德”。合资A级轿车基本上都只有4米6左右，宽度普遍不足1米8。而星瑞长度接近4米8，1869mm的车身宽度和2800mm的轴距都远超同级，它的出现重新定义了A级家轿最大空间的新标准。而且还搭载了AQS智能空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95高效复合空调滤芯等高端配置，让乘坐感受再进一个级别。

动力方面，它直接越级采用了2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，它在1000rpm涡轮就开始介入，1400rpm就可以输出最大扭矩300Nm，完成0-100km/h加速只需要7.9秒，重新定义了A级家轿的动力新标准。越级匹配2.0T高功发动机，也让它成为了A级轿车中的独角兽。

星越L其实也差不多是相同的“套路”，设计够新，空间够大，动力够强，配置够高。而且发动机采用了Drive-E技术，动力感受一流。因此上市十年就卖出了6000多台，订单挤到爆。吉利星系列也不再满足于只充当“颠覆者”，它不仅仅是颠覆了传统的自主、合资产品格局，更是代表了自主品牌车型的最高水平。

因此从星越L上市开始，吉利将这个系列命名为“中国星”。这既是一种实力的宣誓，对于吉利来说也是一种责任，背上了“中国星”的名头，就要面对用户最挑剔的眼光。

CMA架构频立功，中国品牌唯一

除了本身的设计出色、参数出彩之外，中国星系列的车辆内核也非常出色。它们都是基于CMA基础模块架构打造，该架构诞生于瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心，是吉利和沃尔沃共同研发面向全球工业4.0的产品诞生体。

CMA架构汲取了沃尔沃SPA平台安全模块技术积淀，拥有极强的主被动安全策略。基于CMA架构打造的新车，都用上了吉利沃尔沃最新一代的笼式车型设计。

以星越L为例，它的车身扭转刚度达到了惊人的26200N·m/deg，这完全是高价值豪华品牌的标准，这既保证了驾驶安全，也让车辆的操控极限更高，尤其是高速过弯时的稳定性和灵活性，远超同级的合资SUV。

新车还搭载了带隔音夹层的声学玻璃，可以有效隔绝整车噪音。再加上固特异独创的静音胎面技术，将车辆行驶时的胎噪也降到最低。再加上同级少有的主动降噪功能，让它开起来更加静谧舒适。

中国星系列车型还采用了新一代的悬架结构，具有转向回正性好、操控稳定性出色、直线性好的优点，同时它的前副车架和控制臂结构也让它的疲劳耐久安全系数更高，开起来更加扎实。星越L采用了越级的E型多连杆后独立悬架，这让它的四轮定位参数控制更加精准，带来更加出色的操控体验。吉利还将它的前后配重比做到了接近50:50，这让它能很好地兼顾驾驶舒适性和运动性。

出色的架构基因让整车抗俯仰能力更强，加速、刹车时不再"抬头、点头"。赛车级的ITT刹车片，也可以完美保证车辆的制动效能，同时还有线性且迅速的刹车表现。

这也是很多人试驾过星越L就欲罢不能的原因，除了本身动力出色之外，它的“内核”配置也是一流的，完全没有同级合资SUV开起来的那种廉价感。而且非常沉稳扎实，同时内舱舒适性爆表。

全系支持FOTA，做高端智能汽车引领者

除了本身的素质过硬之外，中国星系列车型还支持FOTA升级。不只是车联网系统升级，连发动机动力也支持OTA，这一点是同级唯一的。

以星瑞为例，它本身就搭载了APA全自动泊车、RPA遥控自动泊车、APP远程控制、上帝之眼540°透明底盘等高端配置，星越L更是配备了同级少有的HWA 高速驾驶辅助系统，同时它们还支持整车在线修复、升级、性能优化、功能推送。这样一来，中国星系列车型的驾乘不再是静态&衰减的体验降级，而变成了动态&递增的感官刷新。

卖车也不再是“一锤子买卖”，而变成了厂家与用户全生命用车周期的互动。厂家会根据用户的真实驾驶反馈，不断更新系统，确保用户可以越用越好用。

而星越L甚至在发动机上“预埋”的很大的设计余量，保证后续可以根据用户的使用情况，进一步升级性能控制软件，让发动机也有了“自学习”功能，可以在后续的驾驶中不断完善，更好地为用户服务。

吉利的这一招确实够狠，本身配置已经足够丰富，还支持后续不断升级，这样就可以确保全用车生命周期都领先对手了。这样的诚意，确实很难拒绝。

功夫拍案

随着星瑞和星越L的问世，中国品牌垂涎多年的价格“天花板”，被吉利“厚积薄发”地一举打破。

当然，中国星的出现，并不只是要颠覆现有的合资、中国品牌市场格局。它更大的雄心，是不断打造出新的中国品牌标杆车型，始终保持对同级别车型的全球领先。这也就是“为中国汽车价值而战”的使命所在。

从中国星系列的几款车型来看，它已经做到了。不管是设计、空间、动力还是操控性能，这几款新车都远远领先同级对手。而且它们还支持后续不断升级迭代，这个优势只会越来越大。

事实上，随着中国星系列发布首月告捷，不难预期，吉利今后高质量发展的“动能切换”也已经走上通途。

可以说，在市场新一轮激烈竞争的态势下，吉利稳了！

从这个角度来看，吉利汽车股票前景值得期待。

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