最惨只卖出24台车！这4家车企，一季度总销量赶不上别人一款车

随着连续三年销量大幅下滑，国内车市在2021年将迎来“大洗牌”。同时，在消费观念转变的情况下，国内车市马太效应愈发明显，头部品牌愈发强势，弱势品牌则接连“倒”下，两极分化比较严重。

随着竞争的进一步加剧，目前国内车市淘汰赛已到了白热化阶段。早前，长安铃木、雷诺退市、DS被迫“卖身”，力帆、华晨、众泰等弱势品牌相继在2020年倒下，而这些品牌凄惨的下场更为那些久积沉疴、逐渐边缘化的品牌敲响了“警钟”。下面，老司机就和大家来看一下在2021年第一季度销量惨淡的几个汽车品牌，为准备买车的消费者提个醒！

东南汽车

2021年1-3月销量：3053辆

相信大家都知道，东南汽车与三菱的情缘在4月29日正式终结。其实，东南汽车的曾经还是风光过的，前有翼神，后有DX7。不过现在的东南汽车被销量低迷、新品竞争力低、品牌边缘化等问题缠身。目前，东南汽车旗下仅有东南DX7、东南DX3、东南DX5等车型在售，今年第一季度的销量仅为3053辆，要知道这销量是之前旗下DX3的单月销量数据，车型少、销量低，带来一个最直接的影响就是经销商网络的缩水。

目前，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿车等新品，以及通过全新品牌LOGO新刺激市场。但就目前来看传统燃油车领域几乎已经没有东南汽车再度崛起的机会了，东南汽车的存续在一定程度上要看能不能把握住新能源的市场。但是，无论从既往历史还是合作伙伴以及目前的规划中，基本都看不到东南汽车在新能源方面的优势和策略。没有核心技术支撑的东南汽车未来或许还是会注定走到穷途末路，这个过程就只有时间才能见证了。

宝沃汽车

2021年1-3月销量：1567辆

“好就是贵”“贵就是好”“好·贵”相信大家对这一则宝沃的广告一点都不陌生，由于视频中的广告标语颇为“雷人”，这则广告一经播出便引发了许多网友的吐槽。目前宝沃在中国销售的数款车型价格集中于15-20万元之间，最便宜的入门车型不到13万元，最昂贵的BX7 TS车型的起步价格也不超过30万元，与奥迪、宝马、奔驰等产品阵容强大的一线豪华品牌完全不可同日而语。宝沃最廉价的车型官方指导价格仅为12.98万元，与“贵”完全不沾边。值得一提的是，在该品牌刚刚登陆中国时，宝沃曾一度以“德系四强”、“BBBA”等类似宣传自居，蹭起奥迪、宝马、奔驰等一线豪华品牌的热度来毫不手软。

但是消费者对这样的“德系四强”一点也不买帐，进入2021年，整个第一季度宝沃一共销售1567辆。主要原因还是宝沃品牌溢价能力极为有限，“贵”不起来，其品质也不似官方宣传得那般“好”。纵观网上的汽车投诉网站，宝沃旗下车型存在不少质量问题，用户满意度评分低于平均水平。看来“贵”不起来也“好”不起来的宝沃，今后可能只是作为神州的出行用车来获取存在感了。

英菲尼迪

2021年1-3月销量：589辆

作为日系高端品牌，英菲尼迪在国内汽车市场正走着前所未有的低谷期。在今年央视3.15晚会上，因异响、抛锚、故障不断、签保密协议躲避媒体的东风英菲尼迪被点名批评，涉及车型为QX60。其中，刘先生花50万购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版两年之内因异响、变速箱故障在4S店三次免费更换了变速箱。同样的事情也发生在另一位车主身上，其在3年内连续三次更换变速箱隐患仍在，第四次更换变速箱时，4S店告知“出了质保期，需要车主自己承担145000元的更换费用”。在央视报道冲击下，英菲尼迪正陷入一场新的口碑危机。

目前英菲尼迪仅有两款国产车型在售，今年第一季度销量仅为589辆，这样的销量成绩也是有史以来的最低迷阶段了。而事实上，近几年英菲尼迪已在国内二线豪华品牌市场中“掉队”。其中，2018年至2020年销量分别为44407辆、35035辆和25695辆，2020年销量更是同比下滑26.66%，距离3.36万辆的年度销量目标相差近8000辆。受产品线单一，变速箱故障、刹车失灵等故障频发等因素影响，英菲尼迪品牌在国内市场正逐渐边缘化，或将步东风雷诺后尘，在日趋激烈的市场竞争中淡出市场。