为了在17万元级别合资SUV市场中重新站稳，第五代途胜L能有多拼？

DearAuto2021-04-13

据统计，今年1-2月，北京现代累计销量为59,239台，和特殊的2020年比当然是有增长的，但如果把时间再往前推，北京现代2021年前两个月的销量，却比2019年同期（70,751辆）下跌了接近20%。

2014年，北京现代在华销量已达到百万台级别，然而不过6年时间，至2020年，其全年销量已经萎缩至50.2万辆，其中的艰难不言而喻。显然，北京现代急需”输血复活”，而刚上市的第五代途胜L，毫无疑问，将充当起那一剂提振销量的“强心针”。

4月12日，第五代途胜L上市，新车共提供4个配置车型，指导价为16.18－20.18万元。

外观高度还原概念车，

内饰走极简科技风

玩设计，向来是韩国人的强项，颜值优势在第五代途胜L上自然被完整地传承了下来。

外观上，第五代途胜L采用了名为”Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念，并融入了“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。该设计源于现代的概念车VISION T，在第五代途胜L被高度还原，让新车极具前卫、动感气质。

VISION T概念车

而最值得一看的，当数第五代途胜L的参数化宝石前格栅。参数化矩阵样式的格栅造型，以多面宝石切割效果和光影反射，让整张前脸科技感满满之余，又具有极高辨识度，同样不难看出VISION T概念车的影子。

在前格栅两侧，新车的参数化隐藏式日间行车灯与前格栅造型相呼应，在车灯熄灭的状态下可隐藏于格栅之中，远远看去像是一个运动包围中两个造型独特的进气孔，让整车运动感倍增。

走到车侧，第五代途胜L棱角分明的腰线，为车身打造出紧致的肌肉线条；车尾上的贯穿式尾灯，配上左右两个鹰爪式的灯具造型，从视觉上打造出硬朗、霸气的强大气场。

比起外观多个可圈可点的设计细节，第五代途胜L的车内设计则相对中规中矩一些。走进车内，官方称之为“飞瀑环抱座舱”的内饰设计，其中控区采用左右对称的设计，层次比较简单。

另外，新车大幅减少物理按键的使用，主要触摸按键都集成在中央的10.4英寸中控液晶触控屏左右两侧，视觉上更为简洁、划一，让内舱更具科技感。

第五代途胜L配备10.25英寸开放式液晶仪表盘，颇有点电动车的味儿。

名副其实的“L”

第五代途胜L，既然命名上带有一个“L”，那么在尺寸方面也当然不会让人失望。新车长宽高为4670/1865/1690毫米，轴距为2755毫米，车身长度比上代车型提升了40mm、高度增加了25mm。

第五代途胜L不仅和自己比更大，和同级竞品比也不甘人后。作为对比，第五代途胜L在车身长度、宽度和轴距上相较竞品RAV4分别领先了70mm、10mm、65mm；轴距比CR-V的2661mm长出了近100mm，其车身宽度和轴距达到了同级领先。

同时，尺寸上的提升自然也带来了空间上的优势。第五代途胜L的后排腿部空间、头部空间、肩部空间分别为1050mm、1002mm、1422mm，后排乘坐更舒适；值得一提的是，第二排座椅还支持靠背角度无级调节，舒适度更有保障。

此外，第五代途胜L的后悬长度达到了1005毫米，最大限度提升了后备厢空间进深，后排座椅放倒后，绝对能满足一家大小的出行需求，自行车、滑板车、几个大行李箱放下，统统不是问题。

主动安全配置多达23项，

可实现L2+级别自动驾驶

面对来自日系品牌和中国品牌的上下夹击，以现代为代表的韩系品牌想要突围而出，高性价比这张牌必须要打得响亮。因此，在配置方面，消费者也能看到第五代途胜L上满满的诚意。

车载便捷性配置方面，新车全系标配倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动空调等。

而全车车窗一键升降、后排出风口、外后视镜加热＋锁车自动折叠、无钥匙启动、前排无钥匙进入、可开启全景天窗等功能，更是从次低配精英版起就配备的“准标配”配置。

NSCC基于导航智能巡航控制，可根据高速限速路段调整车速，自动识别前方弯道并减速。

在主动安全配置方面，第五代途胜L配备一套功能齐备的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，其中包括NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助、SEW安全下车警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助等在内多达23项的ADAS高级驾驶辅助功能，为用户的出行安全保驾护航，比目前市面上许多自诩达到L2级自动驾驶的系统，功能更加全面、强大。

RCCA后方交叉放碰撞辅助，可在倒车时监测后方车辆，及时发出警报并辅助刹车，减少由于盲区导致的碰撞发生。

全系1.5T＋全球独创CVVD技术，

百公里油耗低至6L

基于现代最新的i-GMP平台打造而来的第五代途胜L，搭载的动力也是大家比较熟悉的一台1.5T发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩为253牛米。

第五代途胜L搭载的1.5T发动机，与海外荣获“沃德十佳发动机”称号的1.6T发动机同源，只是排量更小一点。

从纸面数据上看，相较于同级车型，第五代途胜L的动力参数相当占优，再加上全球独创的CVVD技术的加持，令其官方综合百公里油耗低至6升，油耗表现媲美一台A级轿车。

现代汽车全球首创的CVVD技术，可实现节油型提升5%、性能提升4%、污染排放减少12%的效果，被海外媒体评为“过去30年内燃机最大的技术进步”。

写在最后

鉴于目前韩系品牌在中国市场的尴尬处境，在发布会后的小范围采访中，北京现代副总经理樊京涛也坦承，让第五代途胜L的价格稳定回归到17万元级别，是一个巨大的挑战。

从产品层面看，兼具高颜值、高配置、高性价比等诸多优势的第五代途胜L，是完全具备和同级竞品一较高下，甚至超越部分同级的实力的。此外，给力的购车礼遇赋予了第五代途胜L“低门槛、高保值”的竞争优势，也让年轻消费者能更轻松地实现买车梦。然而，17万级别的合资SUV，向来都是日系、德系品牌的“主场”，品牌号召力的不足，依然是摆在第五代途胜L突围之路上的一大难题。

第五代途胜L的购车礼遇相当给力，大大降低了消费者购车门槛以及养车、用车的成本。

北京现代常任副总经理杜君保透露，目前，从品牌层面看，伊兰特、索纳塔和途胜可谓其三大支柱车系品牌，换句话说，现代品牌在中国市场的品牌地位，能否回归到与全球其他市场相当的水平，很大程度上取决于这三大车系品牌的表现。如此看来，第五代途胜L可谓任重而道远，唯盼在这次诚意换代后，它能在中国市场觅得更多“知音”。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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