电车资讯 作者: 王洁瑜 2023-05-28
华为造不造车?在AITO问界第10万台量产车下线仪式上,成为了外人关注的焦点,答案是“不造,不能造”,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“AITO问界15个月达成十万辆下线,标志着用户对我们的认可与信赖,也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。未来我们将加速从1到N,打造最好的产品、最好的质量,提升消费者满意度,让更多的消费者选择这个品牌!”
5月27日,AITO问界第10万台量产车正式下线,第一个10万辆问界用时15个月,起始轮奔跑速度并不慢,官方称“成为最快达成这一里程碑的新能源品牌”,上一个自称最速的新能源品牌是极氪,其第一个10万辆用时2年。
根据官方介绍,“华为在ICT领域耕耘三十余年,汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始,每年研发投入约100亿元,直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式,华为跨界赋能汽车行业,帮助车企造好车、卖好车,为消费者提供极致的产品体验。
赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力,包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面,按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中,有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间,超1000台机器人协同运作实现高度自动化,关键工序更实现了100%自动化,24小时全时在线检测,有效降低人力成本的同时,让制造精度、产品品质达到超一流水准。
而华为的IPD(Integrated Product Development,集成产品开发) 和 IPMS(Integrated Product Marketing, Sales & Service,集成产品营销服)体系,又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上,进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。
目前,AITO问界品牌在售车型有问界M5和问界M7两台,前者定位为中型五座SUV,指导价25.98-33.18万元,一共有2款纯电驱动,CLTC为534公里和602公里,2款增程式混动车型,纯电续航里程为230公里,系统综合功率365kW,零百加速4.6秒;后者定位为中大型七座SUV,指导价28.98-37.98万,全系为增程式动力,其中两款高配车型为四驱布局。两款车,4月份乘联会录得销量分别为1609辆和828辆。
AITO问界旗下第三款车型M9目前正在预热阶段,定位为大型SUV,车身长5230mm,轴距3110mm,采用全铝合金底盘,一体化压铸车身,车身铝合金体积占比超过80%,全系标配空气弹簧和CDC减震系统。预售价50-60万元,增程版及纯电版已经于4月17日开启预订,正式上市预计在今年第四季度,余承东称其为“1000万内能买到最好的SUV”。
编辑说:华为加持,为赛力斯造车带去强大的助推力,AITO问界进入华为终端消费店端,也就是走向全国,这样的1+1,成果还是喜人的。不过当下新能源车市场竞争之激烈,却是日新月异,由之前两款车型的经验来看,华为和赛力斯的合作基础是赛力斯先有力,华为来加持,如今一方车辆研发并未见进展,华为这边自然也需要为AITO问界寻求更多产品,以扩充产品序列,提升竞争实力。最新消息是,华为将与奇瑞、吉利等公司合作,开发更多车型,并将这些产品纳入到问界序列。
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