2.5分钟换电，比蔚来更快！飞凡汽车在加油站搞换电

相比充电，电动车换电与燃油车加油的体验是更为接近的，但这个“体验接近”的前提是换电站布局够密，例如接近加油站的密度水平。这虽然是“幻想状态”，但最近这种“幻想”似乎有变成“理想”的苗头。

近日，据相关渠道消息，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立。而上汽集团旗下的飞凡、荣威、MG、大通等品牌，将陆续推出支持换电的车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。

捷能智电以动力电池租赁业务为核心，上汽则称之为“车电分离”模式。往细说，就是将动力电池看成能源服务的一部分，买燃油车要加油，那买电动车就加电（换电），服务上与蔚来汽车的电池租赁服务是较为接近的。

图片来源：中国石化

捷能智电的换电平台建设是基于中国石化和中国石油现有的加油站网络，升级为“可充可换升级”的综合能源服务站。目前首个飞凡换电体验站已在上海安亭交付中心投建，飞凡官方表示今年全国将会投建综合能源服务站40家，到2023年将达到300家，到2025年约3000家。

首台支持这种换电模式的车型是即将上市的飞凡R7，搭载90kWhd CTP电池包，并配备自研的QUICK CLICK加固电池快换技术，可充电也可换电。除了飞凡R7外，此前出现在工信部的新车飞凡F7也支持相同的换电技术。

有两点值得留意

1、飞凡R7的换电是可以提前预约，整个换电的过程大约是2分30秒，而且在整个换电过程中，车内的影音娱乐服务以及空调系统都是不关闭的，车主只需要留在车上等待换电完成。而蔚来汽车在蔚来二代换电站换电时，虽然车主也是不用下车等待，但在换电过程中整台车会完全断电，屏幕、空调等都会关闭，整个换电过程需耗时3-5分钟。

2、飞凡R7换电版的电池采用上汽集团的魔方电池（支持快拆的版本），魔方电池与宁德时代的巧克力电池类似，尺寸都是统一的，配合快拆机构，就能实现换电。按照这种模式，以后上汽集团旗下不同品牌的纯电车型都装备可换电的魔方电池，并支持换电，更多不同种类、定位的换电车型给消费者选择，这无疑是好事。

上汽联合“两桶油”来造换电，最大的好处是，加油站可以换电了。换电站建造毕竟涉及地点便利性、占地面积、高压线路铺设等不同因素的影响，要大规模、高密度地建造，难度是不小的。但中石化、中石油、宁德时代这几个巨头联合出手，相对能给人更大的信心，而且在原有的加油站地点进行加建，对那些刚从油车换成电车的车主来讲，就不需要另外在导航里面找换电站在哪里了。当然，这个逻辑成立需要把目前国内大部分中石化、中石油加油站都加上一个换电站。

编辑说： 目前国内的换电更多还是处于“各自为政”的状态，蔚来、宁德时代、广汽埃安、睿蓝新能源（吉利）、上汽集团，都推出了自家换电技术。蔚来有先发优势，换电网络更为成熟。其他厂商的换电站布局（包括本文所讲的飞凡），更多是处于兴建阶段，实际投入使用的换电站，以及推出的可换电车型较少。面对这种情况，消费者肯定是不太愿意接受除蔚来以外的其他“换电”。

如果这次“两桶油”出手，让全国众多中石化、中石油的加油站都加上换电站，或许能吸引更多厂商采用这个换电标准。大家又是否接受这种在加油站换电的模式呢？欢迎在评论区发表自己的意见。