没有了V8加持的Mustang,这次能打得过特斯拉吗?

电车资讯 作者: XCP叶俊杰 2021-10-12

自从V8版本的Mustang在国内停产后,福特似乎没有一些让人能提起激情的车型,直到Mustang Mach-E的到来。只不过,比较敏锐的朋友可能发现了,该车上市至今已经半年时间,在路上是从未见到该车的身影,因为它还没有实际开始交付。不过,近期新车终于出现在了工信部的申报名单中,相信距离交付应该不久了。

而在近日,福特推出了新增车型Mustang Mach-E GT,新车售价为36.99万元,这是继GT First Edition之后的另一款GT版本车型,同时官方还推出了多种购车权益。同时,官方还针对全系其他车型进行了改名,共分为跃世、无疆、追风三个系列,感觉看起来不如以前清晰明了。

再看这次推出的新车方面,外观上该车依然采用了Mustang家族的大嘴前格栅设计,营造出较强的视觉冲击感,而为了凸显运动个性,该车前格栅采用了类似碳纤维的装饰。此外,GT版前大灯从熏黑风格变成了普通样式,这是与GT First Edition车型存在的区别。 

侧面方面,新车虽然是一款四门SUV,但其溜背式的造型设计还是带来了较强的运动感,颇有几分Mustang跑车的感觉。同时隐藏式门把手以及按键式开关,进一步体现了该车的科技感,整体在观感上还是颇为不错。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4724/1880/1600mm,轴距为2972mm。

尾部方面,还是Mustang非常经典的尾灯设计,为车尾带来非常高的辨识度。此外,略微上翘的“鸭尾式”扰流板以及下方黑色扩散器的设计,即便是没有了排气的加入,还是营造出较高的运动气息。

内饰方面,新车其实没有带来太大的惊喜,整体与GT First Edition版本内饰完全相同,悬浮式的15.5英寸竖置中控屏,为车内带来一定的科技氛围,不过其还保留了物理旋钮以便于驾驶时操作。此外,新车搭载与百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能车联系统,进一步贴合国内用户的使用场景和实际需求,并且车内配备了B&O品牌音响。

驾驶辅助方面,新车将标配“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”,其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

当然,如果你不满足于此,你还可以多花15000元选装“Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包”,其包含了主动驾驶辅助、侧面碰撞预警、一键泊车辅助以及360全景影像功能。

动力方面,福特Mustang Mach-E GT版车型,最大功率488马力,0-100km/h加速3.65秒,NEDC综合续航里程492km,与GT First Edition车型维持一致。

另外,根据此前的实际驾驶体验,新车虽然是一款电动车型,但还是很有以往Mustang GT所带来的大马力燃油车的驾驶体验,并不会让你感觉是在驾驶一辆没有沟通可言的电动车,并在其在驾驶操控上的表现也是非常出色,这些方面都很好的将Mustang特色所在表现出来。

编辑说:说实话,对于此次新车的推出,其实并没有太多惊喜,主要是相比First Edition车型降低了一万元的售价,相对拉低了一些门槛,但同时也缺失了一些专属的配置所在,相比之下性价比似乎不高,整体更多只是作为丰富产品线的存在。值得一提的是,该车在价格上相比特斯拉Model 3高性能版本要贵出3万元,但是其在续航和加速上相比Model 3高性能版都更显逊色,那么如果是你,又会如何选择?

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