敞蓬的、Coupe的、标致的 解密标致207CC

浪漫的法国人一直都记得要推出浪漫的敞蓬车，于是每代标致20系列都有敞蓬版，只是从206CC开始用上了硬顶敞蓬。标致的CC车型（coupé cabriolet敞蓬双座轿跑）不仅历史悠久（可上溯到1932年），而且一直是欧洲热销车型，如今最新的CC车型已投放法国市场：标致207CC。

207CC自然是由207五门版发展而来。动态的前脸与五门版共享；后车灯、后保险杠也和五门版同一款式；长、宽、轴距都一样，只是为了强调Coupe的型格，高度矮了75mm，仅1397mm。当然最大的不同是207CC有一个个性强烈的硬顶敞蓬——标致的另一个独门绝技。此外为了让敞蓬车型也有五门版高标准的安全性，207CC具有异常出色的被动安全。

总体上，由标致造型中心设计的207CC，其精致流畅的外形比207更能点燃车主的激情。207CC的外形紧凑、车身线条清晰，有不错的视觉平衡感和典雅的气质。作为一部2+2，207CC提供了四个互相独立的全尺寸座椅（真的只能坐四个人，幸好成人也能舒适地坐后座）。配上16或17英寸的合金轮圈，静止的207CC也动感十足。

动力方面，投放法国市场的207CC搭载的三款发动机都是1.6升排量、直列四缸、双顶置凸轮轴和16气门，其中两款汽油机一款柴油机：

型号EP6的是一台自然吸气的汽油发动机，第二台由PSA与BMW联合开发的发动机（第一台是EP6DT）。6000rpm达到最大功率88KW；虽然到4250rpm才有最大160Nm的扭矩，但早在2000rpm就可输出88％的扭矩（140Nm）。

EP6DT也是汽油机，但它是双涡轮增压的，采用汽油直喷技术，几周前刚装备207五门掀背版。最大功率110kw/5800rpm，低转扭矩惊人，仅1400rpm就有240Nm。

剩下一个DV6TED4自然是柴油机了，虽然这款HDi柴油发动机只有80kw的功率（4000rpm），但是可以在1750rpm就得到240Nm的扭矩，如果想瞬间冲刺的话，它还有overboost功能可让你爽10秒（油门到底，瞬时爆发260Nm的扭矩）。另一个亮点是已在307/206CC HDi上成功应用的DPFS柴油颗粒滤清器。

终于说到标志性的硬顶车蓬。这个全自动的硬顶折叠车蓬是标致敞蓬Coupe车型制造工艺的集大成者，标致在206CC硬顶的基础上按照严格质量和耐用性标准设计，硬顶本身有专用的装配生产线。整个操作过程中唯一需要动手的就是按住按钮25秒，让它自动开合。顺便一提，四片玻璃门窗都能配合硬顶的动作自动升降。

207CC是在PSA集团1号平台上开发的，采用针对CC车型改良的207五门版高强度结构，207CC的车身刚性的出色让悬挂可以发挥出最大潜能，增强全方位的驾驶体验合乐趣。207CC的底盘悬挂的结构和设定与207一致：类麦弗逊的前悬挂＋带强化型整体防滚架的后扭力梁悬挂；标配ESP。轮胎根据配置的不同有195/55R16和205/45R17两种规格。

之前说到207CC有出色的被动安全性，仅以车头部分为例，为减少前碰的伤害，207CC在五门版的结构上新增加了前风挡内部的加强管（即玻璃框架内）。现有的结构不仅能分散碰撞能量，还能保护行人。

作为一部敞蓬车，主动安全方面绝对不能少了防滚架。207CC的主动防滚架是标准配置，两个小型的铬合金防滚架安置在后座椅之后，一旦ECU电脑分析认为有倾翻的可能，在25ms内触发扳机压下防滚架，防滚架在175ms内升高200mm，提供周到的保护。207CC每个座位都有三点式安全带，共五个安全气囊。

由于车厢内部长度有1501mm，因此行李空间在硬顶闭合时可达449L（水测法），既便在敞蓬状态，也有187L（水测法）空间。207CC的舒适配置包括双区独立空调、JBL高保真功放和蓝牙免提功能。目前法国市场上207CC只有三个系列：Sport、Sport Pack和Griffe，却有十款车身色。

207CC技术参数