上海大众新帕萨特发布 势占中高级车至高点

新车评网 高晓宁 现场报道

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上海大众的新车上市从来都不缺气势。所谓一出生就要风华正茂。先在气势上压倒别人一头。

新帕萨特的上市不外如是。

选址在上海世博会的世博中心举行，场面一如过往的宏大，钱当然是没少花的。而期望当然是让新帕萨特在中高级市场再执牛耳。

“唯不凡之势 定世界之局”。真是好大的格局。上海大众的高层在新帕萨特的上市仪式上表示，新帕萨特的目标就是要占领中高级车市场的第一位。这倒让我想起此前凯美瑞上市时，广汽丰田总经理袁中荣的话：“现在的中高级车市场的霸主是雅阁，凯美瑞上市后，第一名就是我们了。”这句轻描淡写的的话后来竟被市场所验证。现如今的新帕萨特携势而来，他的目标能否实现？

大场面当然要有大人物撑着。发布会现场，上海大众请来了央视的鲁剑和曾经央视的杨澜主持，这样的阵势也算是相当高调了。代言人则邀请了现在风头最劲的姜文。这人选倒真不赖，霸气、自信，这是姜文的印象，这是新帕萨特希望给人留下的印象。

先来看看价格。

新一代帕萨特推出了1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6等多款车型，首批入市销售车型为1.8TSI和2.0TSI。在发布会还没有开始前，记者在会场外偶遇了深圳的经销商老朋友。聊及新帕萨特的市场前景，我开玩笑的说，你又要赚了，途观让你赚了个盆满钵满，这次新帕萨特会不会让你的钱爆仓啊。经销商倒没这么乐观，他们担心价格，据说新帕的价格不低，他们担心会重蹈POLO覆辙。因为价格因素而使市场陷于被动。

新帕公布的价格如下：3.0 V6 DSG旗舰版，31.08万元，2.0 TSI DSG至尊版，28.48万元，1.8 TSI DSG至尊版，26.98万元，2.0 TSI DSG御尊版，25.48万元，1.8 TSI DSG御尊版，23.98万元，1.8 TSI DSG尊荣版，21.88万元。

公布这个价格的时候，上海大众自上而下公布，31.08万的价格一出，现场变得噪杂起来。这说明一个问题，这个价格超出了很多人的预期。这一系列价格的公布，势必会在网络引起轩然大波。倒新帕的声浪估计不会小。但其实细究其价格定位。最低端的18T的车型的售价为21.88万元，这一入门价格不具备抢市场份额的优势，但也绝不是抢钱价。

实际上，上海大众从来都不是在价格上玩噱头的公司，十多年来他们发布的车型在价格上从来没什么惊喜。因此在价格上一厢情愿希望得到惊喜的买家怕要失望。

但价格并不是一款车的唯一。我们来看看新帕萨特到底有大的底气买这样的价格，面对同级的对手，到底有多少竞争力。

科技与装备应该是这款车未来在市场上立足的根本。豪华装备是不缺的。记者多次在驾驶位和后座试坐体验这款车，新帕萨特所带来的精致工艺和德国车特有的那种精细感和扎实感的确是其它车型体会不到的。

多功能真皮/高档桃木纹方向盘、Alcantara奢华镶拼真皮座椅、波纹支撑12向电控调节多功能舒适座椅、QVGA真彩3.5″中文行车电脑显示屏，高达240×320分辨率，这些配备新帕萨特都不缺少。

新帕萨特全系搭载了大众独有的、全球最先进的TSI+DSG动力组合，这套组合想必不用多做介绍，他的操控性和驾驶感已经由一汽大众的迈腾和高尔夫GTI等车型先做了广告，口碑相当不俗。其1.8TSI发动机额定功率达到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250Nm/1500-4500rpm，相当于同级别2.4L排量动力；2.0TSI发动机额定功率达到147kW/5100-6000rpm，最大扭矩达到280Nm/1700-5000rpm，达到同级2.8L的动力水平。

DSG双离合变速箱可以带来敏锐非凡而极其顺畅的换挡反应，彻底消除扭矩中断，让发动机的动力被持续充分利用，由此带来的油耗表现甚至优于手动变速车型。此外，DSG双离合变速箱的多挡位设计，能够充分利用发动机扭矩输出，减少转速变化幅度，动力输出流畅自然，换档毫无顿挫感，带来平顺舒适的驾乘体验。

新帕萨特采用了AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，可以轻松应对各种残酷路面挑战。配备EPS车速感应电子动力转向系统，采用先进的光线感应自动点亮双氙气前大灯，并配备AFS动态转角辅助照明系统。一系列顶级辅助驾驭功能，进一步提升了这款车的驾驶乐趣。

新帕萨特还采用了一系列高科技的配置，比如KESSY无钥匙进入/一键启动系统，无需取出钥匙，便可以完成开锁、打火启动、落锁等繁琐动作；驾驶席座椅智能记忆/Easy Entry迎宾功能等；带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统；“离家”智能大灯点亮“回家”大灯延迟熄灭功能；另外更配备先进的EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统等。

主动安全方面，全新一代帕萨特配备最新版全能ESP车身动态电子稳定系统，如HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示等，集成众多主动安全功能，故障率更低，成为同级别车型中主动安全的标杆；再配合智能胎压监测系统等前瞻安全技术，共同打造出全新一代帕萨特直逼更高级别豪华车的安全水准。

新帕萨特全车60%以上结构采用高强度钢板，28%甚至采用超高强度钢板，在降低车重情况下，依旧实现非凡的结构强度；A柱、B柱特别采用热成型工艺，强度可以达到普通钢板的6倍；车顶及侧围采用大众汽车集团引以为傲的激光焊接技术，焊接强度比传统点焊提高30%，打造出更加扎实严密的车身，极大提升了安全性。

可以看出，新帕萨特在技术装备方面具备自己的优势。也完全有笑傲同级车的资格，仅仅对价格的批判只会使购车行为陷入死局。当然，这款车是否物有所值，能否最终为消费者认可还需要得到市场检验。新车评网4月18日将会对这款车进行详细的试车评测，评测报告也将在近日推出。敬请期待。

（上海大众新帕萨特多图实拍18日已出，点此查看新车评网原创图文解说。）