新车评是个卧虎藏龙的地方。车评人每天会为大家献上专业原创的饕餮大餐，解答热门导购问题。但也有这么一群人，他们或专业有实力，或风趣幽默，或细心有发现，能积极地参与我们的讨论，敢于发表自己的意见看法，跟大家分享生活中的所见所得。如果说车评人是棵茁壮成长的大树，那么这群可爱的人就是涵养水源的土壤，他们是网站一道靓丽的风景线——XCP网友们。 网友留言中也不乏各种专业，逗趣的段子，有的引人深思，有的令人会心一笑。到底他们有多“神”？咱用事实说话，在这里评选出一周网友“神评论”榜单。根据留言的质量，专业度，能否引起广泛讨论等条件，选出“超赞留言”（考虑到句子的完整通顺性，我们会对原留言有片字的修改完善）。... 阅读全文>>

不知道大家有没有试过这样的经历，当你在高速公路或者一些国道上平静地驾驶时，突然在路旁看到了一个警示台，上面放置了一辆撞得面目全非的汽车残骸，让人触目惊心，同时还附带着冰冷生硬、甚至是吓人的警示语，有的甚至还有恐怖的图案，让路过的司机感觉心里很不舒服。 上述的这种状况可以说又是一项中国特色的警示手法了。从去年至今，我曾参与过三次长途驾驶旅行的策划，怎么也见识过小半个中国的道路状况。这些警示牌或警示台还真不少见，而且大多是在内陆山多的地区，我的经历中，广西、云南、四川、湖北等地都有遇见过。下面这张图就是我最近在君威中国赛道之旅途中拍摄到的，这是在湖北的恩施附近的高速公路上隐藏在树丛中的。 不仅... 阅读全文>>

今天这个问题其实最近在华南地区很热门，来自网友Nico 乃??（不是乱码，他的ID真是这个）Q：YYP对于汽车改装合法化，你是赞成还是反对态度？我个人认为赞成，改装行业参差不齐，如果改装合法化我觉得会更好监管到改装车，不知道你看法如何？ 对于改装车合法化，我可以表个态，我是极度赞成改装合法化的，而且觉得刻不容缓。不是因为我自己有一台BRZ落地半年还没敢动手改，而是最近耳闻目睹了太多改装车主被无辜入罪，以及交警对改装车荒诞执法的事例。下图即是一例：换个大排气管口就可以增大排量，这改装效果杠杠的…… 笑完了，我们来说点有建设性的吧。“改装合法化”是个漫长工程，光是厘清怎样的改装车可以上路，就需要既开放、又科学... 阅读全文>>

前段时间网友alexleu在专家导购栏目中提出过一个问题：15万元的自动挡SUV怎么选？当时这位网友是提出了一个特定的车型来比较的，但我们完全可以把这个话题延伸一下。我就选出几台这个价位的自动挡SUV并做简单点评，希望对选车的网友们有所帮助。 重点关注之自主类 长安CS75 CS75的自动挡版本在推出之后，长安不知是该喜还是该悲，因为这个车型的订单数量增长极快，以长安目前的产能是完全无法满足市场需要，某些地区订车要等3个月以上。据我上次参加试驾会得到的小道消息，长安最快要到今年10月份才能解决CS75的产能问题，对这台车感兴趣的人真的还要多等待一些时间了。 坦率讲，CS75的1.8T AT车型动力表现上没有比它那个2.0L MT明显强，但... 阅读全文>>

全新一代408车评一出，关注度相当高，认真研读了大家的评论，不少网友在谈论全新408的对手是谁，有的说是大众速腾，有的说是现代的名图，还有的把B级车也拉了进来，究竟新408应该归到 哪一类车型上，我也迷糊了。其实就试驾会上东风标致的态度，对手主要是锁定在大众的新速腾上，没办法，尽管速腾是身陷暴风雨当中，但要数当今A级车的标杆产品，还得数到它。但要将速腾和新408放在一起比较，除了价格应该是在一个水平上，其他方面速腾真的再无优势可言。首先车身尺寸和车内空间上，新408是整整比速腾大上一圈，在A级车市中也难觅对手。动力上，全新408用的是1.8L和1.6THP的发动机，而速腾用的则是1.6L和1.4TSI发动机，高、低配两条战线上，新408... 阅读全文>>

上周汽车业界的最大事，当然要数7月31日工商总局发布的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。原文网上一大把，我就不再重复。简单来说，《公告》内容是取消了汽车经销商和整车品牌之间的强制捆绑关系，今后不再要求一家经销店只能销售一个品牌的汽车。业界普遍认为，这意味着过去十多年来受法规约束必须“听命于”厂家的汽车经销商将获得“解放”。 这两天我和大家聊聊我对这个《公告》的思考。今天先预测一下在消费者环节，新政有可能带来哪些变化（可不小呢）： 一、汽车多品牌大卖场、汽车超市将会出现。 目前消费者“看车”的体验是很差的，各品牌4S店各据一方，很多人看车都得自己开车去，没车的朋友通常... 阅读全文>>

新车该怎样磨合？磨合期要不要拉高速？这些是困扰每位新车主的问题。按照传统思维，新车需要温柔驾驶，避免高转高速行车，注意每个档位都要利用好，才能做到充分磨合。其实业内从90年代开始就流传一种“暴力磨合”的说法，驾驶方法颠覆三观，要求新车落地就猛开。可能有些车主听过”暴力磨合“这个词，但不知道究竟怎样做，或者认为上高速开得飞快就是暴力磨合。 最近我看到有网友整理翻译了一篇详解“暴力磨合”的文章，内容非常详细，还附带Q&A问答环节。相信各位看完之后大概了解什么是“暴力磨合”。先说说我的读后感，此文确实有理有据，但还是心存疑惑，很想找机会亲身实践，用两台新车按不同的磨合方式来开，最后检查发动机状况。如... 阅读全文>>

上回看到我们有位网友的留言，让我颇有感触。原文是这么说的：“车评人欣赏什么车，推荐什么车，购买什么车，这三者无法等同，不具备可比性。”短短一句话，把比较含混的“车评人喜欢什么车”或“车评人会选什么车”概念很清晰地区分开来。 是的，在我平时工作过程中接触到的那么多车里，有一些车是我们非常“欣赏”的。例如，一些超跑（以法拉利为最多），一些有独特定位的个性车（例如丰田86、斯巴鲁BRZ和福特嘉年华ST等），还有一些在各自级别里具有创新精神、反“潮流”特质的车型（例如重拾豪华车运动精神的凯迪拉克ATS、以混合动力系统为卖点攻入豪华入门车市场的雷克萨斯CT200h等）。显然，我们欣赏这些车，可能是我们觉得它太完美了，也... 阅读全文>>

上周编辑部“七嘴八舌”讨论中高级车的时候，我正好又因为出差没在，又错过了一次经常的讨论。无奈，我只能再次追加一篇文章来弥补了。 这一期讨论的议题是中高级车（即B级车）。如果在2012年之前问我最喜欢哪台B级车，我的答案是很明确的：蒙迪欧致胜或混合动力版凯美瑞。我记得我在之前的文章里曾经提到过，我选择车是比较“激进派”的，就是会选“两头”。致胜的240版本是那个时候的那批中高级车里动力、操控都极为出色的，而且空间方面也不差，是当时我最爱开的车之一。关于这一点，当年有一个君威GS、致胜、帕萨特的三车对比（请点击这里回顾），在对比时我们编辑部就做过讨论，并且最后每个人都选了自己最喜欢的那台，因此我印象很深刻... 阅读全文>>

上个周末我和视频部的同事受邀请去韩国仁济赛车场，现场观看了大众冠军方程式、亚洲勒芒赛。关于比赛我们做了一期简短的视频介绍，这里就不累赘多说了。 此行最大的收获有二：第一个是熟练运用Google翻译，往返于首尔的两个长途汽车站，坐大巴转的士，完全不懂思密达语的情况下深夜摸到目的地。第二是了解仁济赛车场的设计布局，观摩了韩国人在赛事中的管理规范。 仁济4公里长的赛道共有20个弯，只看赛道平面图的话就是一条中等大小的多弯赛道。但当你走进维修区，望向一号弯的时候，就能发现这条赛道的特殊之处。整条赛道最惊险的一号弯隐藏在坡下，从发车位望去只能看到对面山头的树林。没错，仁济这条赛道是依山而建，高低落差目测超过... 阅读全文>>