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别克英朗XT 1.6T - 延伸阅读:其实我是小君威……

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-01-20   评论 (0)

撰文:颜宇鹏

试驾英朗之前我采访了别克部长施弘,他用了很长时间对我讲述英朗的动力如何厉害,底盘和隔音如何高级,开起来如何舒服……

到我试驾英朗时,有幸还有两台新君威同行,一台是新君威的性能旗舰2.0T,一台是和英朗相同发动机、但用手动变速箱的新君威1.6T。一路开下来,惊喜很大,这三款采用涡轮增压发动机的别克车,向我展示了一个全新的别克品牌个性。不过惊喜最大的还是英朗。它在我们做的百公里加速性能测试中,可以做到和新君威2.0T非常接近的成绩;加速时虽然发动机声线没有新君威2.0T那么诱人,但敏锐的运动模式配合轻巧的车体,让英朗的公路上奔跑和超车的能力完全不亚于2.0T的新君威;而在几百公里涵盖各种路况的轮番驾驶中,英朗的底盘平顺性、车厢静音性与新君威几乎没有差别,均达到一流的欧洲车水准,甚至在方向盘传递的路感清晰度、急弯操控的灵活性上,英朗给我的感觉比新君威还略胜一筹。

除了动态性能外,这台小车还有叫人一见钟情的外表、让人挑不出任何不满的车厢。坐在它的运动座椅上,握着真皮的方向盘,我的眼睛、耳朵、脊背、双手、脚底,身体所有部位获得的感觉都是高级的。我们如果在车评里说一款车有“高级感”,尤其对那些本身价格不算很贵的车来说,是一个挺大的褒奖。但它具体高级到什么程度,通常不好再细致表述,但英朗就可以——它就是高级到和新君威几乎没有档次差别的程度。而新君威的档次,在不少人看来,都已经高过同价位对手,有直逼奥迪、宝马的实力了。

套用施弘部长自己的一句话来描述英朗达到的水准——“可惜我形象不够年轻(注:其实他也不老),不然我都想每天开着英朗,而不是新君威”。

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更多>>上汽通用别克-英朗 车系图片

  • 在国内一直以豪华品牌自居的别克,旗下的三厢紧凑型车英朗GT凭着出色的做工和豪华感很强的内饰赢得了众多消费者的认可。不过我依然对英朗GT屁股上的两道眉毛颇有微词,通用似乎听到了我的呼声,全新英朗在外观、内饰、动力方面得到了全面的升级。
  • 这条被设计师讲了近10分钟的腰线,可以看出是来自老大哥君越,但进行了一些柔化处理。
  • 尾部设计,是我认为整个外观最出彩的地方,而泛亚的设计团队也坦诚为了避免再次出现老款上过于肥大的视觉效果,经过努力采用了多层次的横线设计,从视觉效果上年轻运动很多。
  • 同级别的日间行车的大多数还停留在一条直线等简单的线条,而全新英朗的这款日间行车灯就显得漂亮不少,而且还是全系标配哦!

参数配置英朗

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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