别克英朗XT 1.6T - 新车评网结论

优点：

• 五门轿跑定位比较高端，外形设计矫健；
• 前后灯熏黑的效果独特、动感；
• 发动机新颖，实际动力输出强劲；
• 运动模式氛围独特，而且确实可以开得更快；
• 底盘和车架扎实精良，有良好的沟通感，又有不错的行车品质；
• 过弯极限高，高速巡航淡定；
• 车厢隔音出色，继承了别克品牌的优良传统；
• 红黑色搭配的车厢，营造了浓郁的运动氛围；
• 运动型前排座椅观感和乘坐感都上佳；
• 行车电脑、车辆信息系统为全中文显示；
• 车厢功能强大，实用便利；
• 尾箱空间比同类型车型要充裕一些；
• 电子主动安全装备齐全。

缺点：

• 6挡自动变速箱日常行车中换挡动作比较明显；
• 运动版车型的豪华装备（导航等）较少；
• 没有电动调节座椅，规格显得稍低；
• 后排缺少空调出风口；
• 后座椅放平后尾厢地台不够全平；
• 备胎为非全尺寸；
• 价格为同级中最高。

从上海通用的布局来看，英朗的定位要高出凯越、高出科鲁兹，虽然它有三个排量，但目前看来担当主力的肯定是1.8L和1.6T。这两者的价格定位差异不大，但从产品性格来说，英朗1.6T是一部与1.8L截然不同的新车，这种细分再细分的营销好戏正是上海通用最拿手的。

从公布的配置和价格来看，基本证实了我们之前的猜测——1.8L走豪华高端路线，1.6T则走高端运动路线，其电子稳定系统（同级欧系对手大多都装备）、同级最高规格的225宽17寸胎、桶形纯运动座椅、变红仪表灯和红黑内饰等，都可以说是20万以内原厂国产车上难得一求的“补品”。

在国内中级轿车领域，做运动营销的车子不少，其中最常见的是频频改改外观、动动内饰，大走形象路线的，英朗1.6T的出现足以让这些对手立马暗淡下来，因为英朗1.6T尤其是新锐运动型，内外都透着高级的运动氛围，动力和底盘更是彻底真实的运动化。有出众的形象，高级的内饰，强劲的动力系统，精密的底盘，而且还保持了功能性和实用性，也就保持了亲和力。既个性，又均衡，这是英朗1.6T在同类车中做得最出色的地方。

当然，英朗1.6T不乏强劲对手。高尔夫6代是最大的拦路虎，同时也不要小觑新换代的进口马自达3两厢。这三款车的形象、动力和底盘操控，都是有的一拼的。高尔夫6代在技术含量上要更高一筹，马自达3的底盘操控上走得更远，但英朗1.6T有着全方位的出色表现，还有上海通用的品牌作为大靠山，完全可以将比分扳回来，甚至产品诱惑力更强。

我们注意到英朗的价格公布后，普遍声音觉得偏高，但和直接对手高尔夫6相比，英朗1.6T新锐运动版（17.99万）和高尔夫6代1.4T DSG豪华型顶配（16.68万）之间的差价，其实都能反映在产品性能和装备上——光是上面提到的那堆原厂“补品”，就件件都是值钱货。

在我们看来，英朗XT 1.6T是将高尔夫6代首开的“高端中级两厢车”定位又推高了一步，但这可能会超出眼下中级两厢轿车主力消费群体的期望值。也许此举是在试探市场，也许新君威的成功激发了上海通用走价格坚挺路线的信心。这个信心是否太强，目前还不好说，但可以确定的是，不够亲民的价格将使英朗处于一种让人“又爱又恨”的境地。

大家对它的价格观点，我们看在眼里，但考虑到这是国内中级两厢车市场迄今为止最出色的产品，出于对一部好车产品力的认同和尊重，我们决定维持原判，继续给予“强烈推荐”。

新车评网结论：强烈推荐

上海通用别克英朗1.6T（新锐运动版） - 2010年1月