凯迪拉克赛威SLS 3.6 - 新车评网结论

优点：

• 外形气派、精致、得体；
• 空间宽大，不亚于同级任何对手；
• 内饰设计用心，选材、工艺、气氛均很考究；
• 3.6V6和4.6V8两套动力系统均十分完善 得体；
• 4.6V8的加速力强劲，低速时安静舒适，高速有运动感；
• 4.6V8的6前速自动变速非常顺滑，提供了很高级的新车表现；
• MRC电磁感应悬挂提供了安稳舒适的乘坐感和清晰直接的操控感；
• 车厢隔音出色，整体乘坐感安静舒泰；
• 豪华装备齐全，后座可控制设施足够多；
• 后座椅角度电调和按摩功能，为同级车中独有；
• Bose 5.1声道影音娱乐系统效果极度震撼；
• 导航系统清晰易用；
• 价格相比对手有一定说服力。

缺点：

• 3.6的油门反应比较滞重，市区驾驶感觉不够轻快；
• 转向设定过于舒适化，驾驶沟通感不足；
• 3.6的5前速自动变速箱在手动模式下不够顺滑；
• 驾驶座椅的调节功能少了点，最好还能调座垫伸缩、包裹幅度等；
• 后座缺了冰箱和折叠小桌板，商务感稍逊；
• 品牌优势依然比不上奥迪、宝马。

SLS要挑战的对手准确来说只有两个：奥迪A6L和宝马5系Li。它们的共通点是，都是正式国产的豪华车、都为中国市场而进行了加长。三车当中，以凯迪拉克目前的市场占有率和影响力最低，但可以肯定，正式国产后的SLS无论在销售、服务以及影响力方面，都将得到显著的提升。最重要的是，经过两三年的品牌培育期，凯迪拉克在认知度方面已站稳了脚跟，接下来要建立的品牌美誉度，就靠这部SLS去打江山了。

我们花了很多篇幅来介绍SLS的内外设计、工艺和豪华装备，这些正是它最大的卖点所在。负责开发的高层曾说，他们是在“把5当7来造”，意为SLS定位在宝马5系，但很多装备都到了宝马7系的级别。在我们试车过程中，确实也有这种感觉，正因为这样，即便是4.6V8车型也令人觉得恰如其分，而不像国产奥迪A6L的4.2V8那样令人觉得浮夸。

另一个关键是，正式国产后的SLS在价格方面也很有竞争力。以3.6豪华型为例，63.8万的售价与顶配版宝马525Li（61.2万）相当，但SLS不但车厢更豪华，而且排量优势明显（3.6L对2.5L）；再看新近推出的奥迪A6L 3.2FSI尊贵型也是这个价钱（64.72万），但后座装备却无法与SLS相比。可见，凯迪拉克在SLS身上依然采用排量上错位竞争、装备上彻底压倒对手的策略，买这部车有足够的实际理据支持，而且它着重豪华、舒适的设计方向，相信更迎合中国主流豪华车买家的心态和需要。在唯一让人有所犹豫的品牌形象方面，凯迪拉克也正朝着非常正面、上升的方向发展。对于这样一部用心制作、真材实料、而且还有性价比优势的全新豪华车，我们找不到什么看贬它的理由。

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凯迪拉克SLS 3.6/4.6 －2007年3月